Merida Mitro UE-1 Fahrradhelm mit MIPS und NTA-8776-Zulassung für S-Pedelecs, Größe M, weiß/grau
Merida Mitro UE-1 in Weiß/Grau, Größe M
Ein Urbanhelm mit MIPS, BOA-Verstellsystem und Fidlock-Magnetschnalle — geprüft nach EN 1078 und NTA 8776, also auch für S-Pedelecs. Größe M für 52 bis 58 Zentimeter, 350 Gramm.
NTA 8776 — das eigentliche Merkmal
Das ist die Angabe, die diesen Helm von den meisten unterscheidet — und sie steht sonst nur in einer Aufzählung.
Was NTA 8776 ist: Eine Prüfnorm, die eigens für Helme an schnellen Pedelecs entwickelt wurde.
Warum es sie gibt: Ein S-Pedelec unterstützt bis 45 km/h. Die gewöhnliche Fahrradhelmnorm EN 1078 prüft bei deutlich niedrigeren Aufprallgeschwindigkeiten.
Was NTA 8776 zusätzlich verlangt:
Eine Prüfung bei höherer Aufprallgeschwindigkeit — passend zum tatsächlichen Tempo.
Und einen erweiterten Schutzbereich — der Helm muss Schläfen und Nacken weiter umschließen.
Warum gerade diese Bereiche: Bei höherem Tempo trifft der Kopf häufiger seitlich oder von hinten auf — dort, wo ein normaler Fahrradhelm endet.
Was der Mitro UE-1 daraus macht: Er erfüllt beide Normen.
Was das praktisch bedeutet: Er ist am normalen Rad genauso einsetzbar wie am S-Pedelec — Sie brauchen keine zwei Helme.
Ein Hinweis zur Helmpflicht: Für S-Pedelecs besteht in Deutschland Helmpflicht. Das Gesetz verlangt einen geeigneten Schutzhelm, schreibt aber keine bestimmte Norm vor.
Was daraus folgt: NTA 8776 ist die Norm, die für genau diesen Einsatz entwickelt wurde — und damit die naheliegendste Wahl.
MIPS — wogegen es schützt
Ein Helm ohne MIPS schützt gegen den geraden Aufprall: Die Schaumschale wird zusammengedrückt und wandelt Energie in Verformung um.
Was dabei nicht abgedeckt ist: Man fällt selten senkrecht. Meist trifft der Kopf schräg auf — und dabei entsteht eine Drehbewegung.
Was dann geschieht: Das Gehirn folgt dieser Drehung mit Verzögerung und verdreht sich gegenüber dem Schädel. Genau diese Rotation gilt als wesentliche Ursache für Gehirnerschütterungen.
Was MIPS macht: Zwischen Helmschale und Kopfpolster sitzt eine reibungsarme Gleitschicht.
Was daraus folgt: Trifft der Kopf schräg auf, gleitet der Helm ein Stück über den Kopf, statt ihn mitzudrehen — die Rotationskraft wird abgebaut, bevor sie ankommt.
Was MIPS nicht leistet: Es ersetzt nicht die richtige Größe. Ein zu locker sitzender Helm kann gar nicht erst richtig arbeiten.
BOA und Fidlock
Zwei Bedienelemente, die den Alltag mit dem Helm ausmachen.
Das BOA-System ist ein Drehrad mit Stahlseil — dasselbe Prinzip wie bei hochwertigen Radschuhen.
Was es besser kann als ein gewöhnliches Verstellrad: Es zieht gleichmäßiger und feiner — und lässt sich mit einer Hand während der Fahrt nachstellen.
Wofür das zählt: Auf dem Weg zur Arbeit im Winter trägt man eine Mütze darunter, im Sommer nicht. Ein Helm, der sich schnell anpassen lässt, wird auch angepasst.
Die Fidlock-Schnalle arbeitet magnetisch-mechanisch.
Wie sie funktioniert: Die beiden Hälften finden sich durch Magnetkraft und verriegeln dann mechanisch. Zum Öffnen wird seitlich geschoben.
Was daran besser ist: Sie lässt sich einhändig und blind schließen — auch mit Handschuhen.
Und ein Punkt, den man erst nach einigen Wochen schätzt: Eine herkömmliche Steckschnalle klemmt gern Haut oder Bartansatz ein. Bei einer Magnetschnalle passiert das nicht.
Bauweise und Belüftung
Der Mitro UE-1 ist im In-Mold-Verfahren gefertigt.
Was das bedeutet: Die Außenschale wird beim Schäumen direkt mit dem EPS-Kern verbunden — nicht nachträglich aufgeklebt.
Was daraus folgt: Ein leichterer Helm bei gleicher Schutzwirkung. 350 Gramm sind für einen Helm mit MIPS und erweitertem Schutzbereich ein guter Wert.
Zur Belüftung: 14 Öffnungen.
Was das für einen Urbanhelm bedeutet: Deutlich mehr als bei klassischen Stadthelmen mit geschlossener Schale — und genug für den Weg zur Arbeit, auch im Sommer.
Zum Rücklicht
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Der Herstellertext erwähnt ein wiederaufladbares Rücklicht in Kombination mit dem Helm.
Ob es zum Lieferumfang gehört oder als Zubehör geführt wird, geht aus unseren Herstellerangaben nicht eindeutig hervor.
Wir klären es vor der Bestellung ab — bei einem Helm für den Alltag ist das eine berechtigte Frage.
Und unabhängig davon: Ein Licht am Helm ist eine Ergänzung, kein Ersatz für die vorgeschriebene Fahrradbeleuchtung.
Die richtige Größe finden
Diese Ausführung ist Größe M für 52 bis 58 Zentimeter Kopfumfang.
Wie Sie messen: Mit einem Maßband, etwa einen Zentimeter über den Ohren, an der breitesten Stelle des Kopfes. Das Band soll anliegen, aber nicht einschnüren.
Messen Sie im Zweifel zweimal.
Wenn Ihr Wert darüber liegt: Merida führt den Mitro UE-1 auch in Größe L für 58 bis 61 Zentimeter — sprechen Sie uns an.
Ein Hinweis zum Überschneidungsbereich: Bei genau 58 Zentimetern passen beide Größen. Dort entscheidet die Kopfform — und ob Sie im Winter eine Mütze darunter tragen möchten.
Nennen Sie uns Ihren gemessenen Wert, dann gehen wir es gemeinsam durch. Und innerhalb von 30 Tagen können Sie zurücksenden.
So sitzt der Helm richtig
Waagerecht auf dem Kopf — etwa zwei Fingerbreit über den Augenbrauen.
Der Test: Bei geöffnetem Kinnriemen den Kopf schütteln. Der Helm darf sich nicht verschieben.
Die Riemen bilden unter dem Ohr ein Y — der Verteilerpunkt sitzt knapp unterhalb des Ohrläppchens.
Der Kinnriemen lässt einen Finger Platz zwischen Riemen und Kinn.
Ein häufiger Fehler: Der Helm sitzt zu weit hinten und gibt die Stirn frei. Genau dort trifft er bei einem Sturz nach vorn auf.
Wann ein Helm ersetzt gehört
Nach jedem Sturz mit Kopfaufprall — auch wenn außen nichts zu sehen ist.
Warum: Die Schaumschale arbeitet einmalig. Sie verformt sich beim Aufprall und federt nicht zurück — der Schaden ist innen und von außen häufig nicht sichtbar.
Und unabhängig davon altert das Material. UV-Strahlung, Schweiß und Temperaturwechsel setzen ihm zu. Nach etwa fünf Jahren regelmäßiger Nutzung ist ein Wechsel sinnvoll.
Zur Pflege: Die Polster lassen sich in aller Regel entnehmen und von Hand waschen. Keine Lösungsmittel am Helm selbst — sie greifen den Schaum an.
Zum BOA-System: Spülen Sie es nach Fahrten im Regen oder Schnee mit klarem Wasser ab. Schmutz im Mechanismus ist die häufigste Ursache für ein hakendes Verstellrad.
Technische Daten
Hersteller: Merida
Modell: Mitro UE-1
Art: Urbanhelm, auch für S-Pedelecs
Größe: M
Kopfumfang: 52 bis 58 cm
Gewicht: 350 g
Prüfnormen: EN 1078 und NTA 8776
Schutzsystem: MIPS Brain Protection System
Innenschale: EPS
Bauweise: In-Mold
Verstellsystem: BOA
Verschluss: Fidlock, magnetisch-mechanisch
Schutzbereich: erweitert an Schläfen und Nacken
Ventilation: 14 Öffnungen
Farbe: weiß/grau
Weitere Größe: L für 58 bis 61 cm, 370 g
Rücklicht: Lieferumfang nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: 7015000176
Lieferumfang: ein Helm
Häufige Fragen
Ist der Helm für ein S-Pedelec zugelassen? Er ist nach NTA 8776 geprüft — der Norm, die eigens für Helme an schnellen Pedelecs entwickelt wurde. Sie verlangt eine Prüfung bei höherer Aufprallgeschwindigkeit und einen erweiterten Schutzbereich.
Kann ich ihn auch am normalen Rad tragen? Ja. Er erfüllt zusätzlich die reguläre Fahrradhelmnorm EN 1078 — Sie brauchen also keine zwei Helme.
Welche Größe passt mir? M deckt 52 bis 58 cm ab, L reicht von 58 bis 61 cm. Messen Sie etwa einen Zentimeter über den Ohren an der breitesten Stelle und nennen Sie uns den Wert.
Ist ein Rücklicht dabei? Das geht aus unseren Herstellerangaben nicht eindeutig hervor — wir klären es vor der Bestellung.
Was bringt MIPS? Es reduziert Rotationskräfte, die bei schrägem Aufprall entstehen. Eine Gleitschicht lässt den Helm ein Stück über den Kopf wandern, statt ihn mitzudrehen.
Fragen zur Größe oder zur Zulassung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de. Innerhalb von 30 Tagen können Sie zurücksenden.
Weitere Helme finden Sie in unserer Kategorie Fahrradhelme und in der Merida Markenwelt.
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