Specialized Standard Fahrradschlauch 26 Zoll für breite MTB-Reifen von 2,3 bis 3,0 Zoll, Sclaverandventil 40 mm
Specialized Standard Schlauch für 26 Zoll
Ein Fahrradschlauch für 26-Zoll-Mountainbikes mit breiten Reifen von 2,3 bis 3,0 Zoll — mit Sclaverandventil in 40 Millimetern Länge. Aus vorgeformtem Butyl.
Vor der Bestellung: die Maße prüfen
Bei einem Schlauch müssen drei Angaben passen — und die Zollangabe allein reicht nicht.
Der Felgendurchmesser. 26 Zoll entspricht in aller Regel 559 Millimetern.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Zollangaben sind mehrdeutig. Neben 559 gibt es auch 571 und 590 Millimeter — beide werden ebenfalls als „26 Zoll" bezeichnet.
Wie Sie es sicher prüfen: Auf der Flanke Ihres Reifens steht die ETRTO-Angabe — zwei Zahlen mit Bindestrich, etwa 60-559.
Die zweite Zahl muss 559 sein.
Die Reifenbreite. 2,3 bis 3,0 Zoll — das entspricht rund 57 bis 76 Millimetern.
Das ist ein sehr breiter Bereich. Er deckt von normalen Trailreifen bis zu Plus-Reifen alles ab.
Warum ein Schlauch eine so große Spanne abdecken kann: Er dehnt sich beim Aufpumpen erheblich.
Was trotzdem stimmen muss: Er darf weder zu stark gestreckt werden noch Falten werfen.
Ein praktischer Hinweis: Liegt Ihre Reifenbreite am unteren Rand — etwa bei 2,3 Zoll —, prüfen Sie, ob ein Schlauch mit engerem Bereich besser passt.
Das Ventil — drei Namen, ein Bauteil
Ein Punkt, der bei diesem Schlauch für Verwirrung sorgt.
Dasselbe Ventil trägt drei Bezeichnungen:
Sclaverandventil — die im deutschen Fachhandel übliche Bezeichnung.
SV — die gebräuchliche Abkürzung.
Presta — die international verbreitete Bezeichnung.
Und Französisches Ventil — die ältere deutsche Bezeichnung.
Woran Sie es erkennen: Dünn, mit einer kleinen Rändelmutter an der Spitze, die vor dem Aufpumpen gelöst wird.
Was Sie an der Felge prüfen müssen: Ob die Ventilbohrung zum Ventiltyp passt.
Ein Sclaverandventil braucht die schmalere Bohrung.
Was daraus folgt: In eine Felge mit breitem Autoventilloch passt es hinein — aber es hat dort Spiel.
Warum das ein Problem ist: Ein Ventil mit Spiel knickt bei Belastung ab — und das ist eine der häufigsten Pannenursachen an falsch bestückten Rädern.
Was in dem Fall hilft: Eine Reduzierhülse. Sie füllt den Zwischenraum aus.
Die Ventillänge: 40 Millimeter
Wonach sie sich richtet: Nach der Felgenhöhe.
Was 40 Millimeter abdecken: Flache und mittelhohe Felgen — also praktisch alle Mountainbike-Felgen.
Wo es knapp wird: Bei sehr hohen Aero-Felgen. Am Mountainbike kommen die allerdings nicht vor.
Was bei zu kurzem Ventil passiert: Es ragt nicht weit genug aus der Felge heraus — und der Pumpenkopf lässt sich nicht ansetzen.
Was das Ventil beim Luftdruck leistet
Das ist bei einem Mountainbike der praktische Vorteil dieses Ventiltyps.
Was ein Sclaverandventil anders macht: Der Ventileinsatz lässt sich von Hand öffnen und schließen — über die Rändelmutter.
Was daraus folgt: Sie können gezielt Luft ablassen — in kleinen Schritten, mit dem Fingernagel.
Warum das im Gelände zählt: Der richtige Luftdruck ist am Mountainbike keine feste Zahl, sondern hängt vom Untergrund ab.
Was daraus folgt: Wer am Trailhead noch ein halbes Bar ablässt, fährt mit mehr Grip — und das lässt sich mit einem Sclaverandventil feiner dosieren als mit einem Autoventil.
Zum Luftdruck bei breiten Reifen
Bei einem Reifen mit 2,3 bis 3,0 Zoll Breite gelten andere Werte als bei einem schmalen.
Warum: Viel Luftvolumen bedeutet, dass der Reifen bei niedrigem Druck trotzdem trägt.
Was daraus folgt: Man fährt deutlich weniger Druck als an einem Trekkingrad — und gewinnt dadurch Grip und Komfort.
Wo Sie den richtigen Bereich finden: Auf der Reifenflanke — nicht am Schlauch. Der Reifen gibt den zulässigen Druck vor.
Und der Punkt, der bei Schlauchbetrieb zählt:
Bei niedrigem Druck steigt die Durchschlaggefahr.
Was ein Durchschlag ist: Der Reifen wird an einer Kante bis auf die Felge durchgedrückt, und der Schlauch wird eingeklemmt — zwei Löcher nebeneinander.
Was daraus folgt: Mit Schlauch lässt sich der Druck nicht so weit senken wie tubeless. Prüfen Sie ihn regelmäßig — ein Schlauch verliert über die Wochen Luft.
Zum Material
Der Schlauch besteht aus Butylkautschuk und ist vorgeformt.
Was Butyl leistet: Es ist besonders luftdicht.
Was daraus folgt: Der Schlauch hält die Luft länger als ein Schlauch aus anderem Material — man muss seltener nachpumpen.
Was vorgeformt bedeutet: Der Schlauch hat bereits im unaufgepumpten Zustand seine ringförmige Gestalt.
Warum das bei der Montage hilft: Ein vorgeformter Schlauch legt sich gleichmäßig in den Reifen — statt sich zu verdrehen oder Falten zu werfen.
Und zur gleichmäßigen Wandstärke: Specialized weist eine individuelle Aushärtung aus.
Warum das zählt: Eine ungleichmäßige Wandstärke bedeutet dünne Stellen — und genau dort platzt ein Schlauch zuerst.
Zur Montage
Das Felgenband prüfen. Die Speichenlöcher müssen vollständig abgedeckt sein.
Warum das zählt: Ein verrutschtes Band lässt eine Lochkante von innen in den Schlauch stechen — und man sucht den Fehler dann vergeblich außen am Reifen.
Ein Hinweis für tubeless-taugliche Felgen: Wenn Sie von Tubeless auf Schlauch wechseln, nehmen Sie das Tubeless-Ventil vorher heraus.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bevor er eingelegt wird — gerade genug, dass er seine Form annimmt.
Das Ventil zuerst einsetzen und den Schlauch von dort aus ringsum einlegen.
Und vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Reifenwulst gleichmäßig sitzt und der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut.
Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.
Zum Werkzeug: Reifenheber aus Kunststoff, keine aus Metall.
Und zur Ventilmutter: Nur handfest anziehen.
Nach den ersten Kilometern Druck und Sitz nachprüfen.
Wir montieren gern für Sie — und prüfen dabei Felgenband und Reifenzustand mit.
Technische Daten
Hersteller: Specialized
Modell: Standard Tube
Art: Fahrradschlauch
Laufradgröße: 26 Zoll
Felgendurchmesser: in aller Regel 559 mm — bitte an der Reifenflanke prüfen
Reifenbreite: 2,3 bis 3,0 Zoll (rund 57 bis 76 mm)
Ventil: Sclaverand (SV, Presta, Französisches Ventil)
Ventillänge: 40 mm
Material: Butylkautschuk, vorgeformt
Fertigung: individuell ausgehärtet für gleichmäßige Wandstärke
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Mountainbike, Trail und Plus-Reifen
Nicht geeignet für: Felgen mit Autoventilloch ohne Reduzierhülse
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Lieferumfang: ein Schlauch
Häufige Fragen
Passt der Schlauch an mein Rad? Der Felgendurchmesser muss 559 mm betragen und die Reifenbreite zwischen 2,3 und 3,0 Zoll liegen. Beides steht als ETRTO auf der Reifenflanke — verlassen Sie sich nicht auf die Zollangabe allein.
Sclaverand, SV oder Presta — was ist der Unterschied? Keiner. Das sind drei Bezeichnungen für dasselbe Ventil, dazu kommt „Französisches Ventil". Erkennbar am dünnen Schaft mit Rändelmutter an der Spitze.
Passt das Ventil in meine Felge? Es braucht die schmalere Bohrung. In ein breites Autoventilloch passt es zwar hinein, hat dort aber Spiel und knickt ab — dafür braucht es eine Reduzierhülse.
Welche Pumpe brauche ich? Eine mit Sclaverand-Anschluss oder einen Ventiladapter. Die meisten aktuellen Pumpen können beide Ventiltypen.
Beratung und Montage in unserer Werkstatt: Nennen Sie uns die Zahlen von Ihrer Reifenflanke — dann sagen wir Ihnen, was passt. Den Wechsel übernehmen wir auf Wunsch gleich mit. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Schläuche und Reifen finden Sie in unserer Kategorie Schläuche und unter MTB-Reifen. Das übrige Sortiment steht in der Specialized Markenwelt. Für Montage, Beratung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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