Specialized Turbo Vado 5.0 E-Bike enviolo Automatik & Gates-Riemen Seafoam

Specialized Turbo Vado 5.0 IGH – das E-Bike, bei dem du nie wieder schaltest

Die IGH-Version des Turbo Vado 5.0 ersetzt Kette und Kettenschaltung durch eine stufenlose enviolo-Getriebenabe und einen Gates-Carbon-Riemen. Das Kürzel IGH steht für Internal Gear Hub, also Getriebenabe. Praktisch bedeutet es: kein Schalthebel, kein Kettenöl, kein Verschleißteil, das du im Blick behalten musst. Du steigst auf und fährst. Diese Ausführung in Seafoam / Lapis Pearl gibt es in den Rahmenhöhen S und M.

Wie eine stufenlose Getriebenabe funktioniert

Eine klassische Schaltung hat Gänge – feste Übersetzungsstufen, zwischen denen du springst. Die enviolo-Nabe hat keine. In ihrem Inneren laufen Kugeln zwischen zwei Scheiben; kippt man die Kugeln, ändert sich der Berührungsradius und damit die Übersetzung – stufenlos und ohne jeden Schaltvorgang. Es gibt also nichts, das einrasten könnte, und keinen falschen Gang. Der Bereich lässt sich auch im Stand durchfahren, was an der Ampel den Unterschied macht: Du musst nicht mehr vorausschauend herunterschalten, sondern stellst einfach ein, wie du losfahren willst.

AUTOMATiQ geht noch einen Schritt weiter. Du gibst über das Display deine Wunsch-Trittfrequenz vor – etwa 65 Umdrehungen pro Minute – und das System hält sie eigenständig, indem es die Übersetzung laufend anpasst. Am Berg verkürzt es, in der Ebene verlängert es. Für alle, die sich mit Schalten nie anfreunden konnten, oder die viel im Stop-and-go fahren, ist das die entspannteste Art, ein E-Bike zu bewegen.

Gates-Carbon-Riemen statt Kette

Ein Riemen funktioniert nur mit einer Getriebenabe, weil er nicht seitlich springen kann – deshalb gehören beide Bauteile zusammen. Der Gates Carbon Drive CDX läuft völlig ölfrei, verschmutzt keine Hose und keinen Kindersitz, dehnt sich nicht und hält bei Alltagsnutzung ein Vielfaches einer Kette. Damit er trotzdem sauber gespannt bleibt, hat der Rahmen verschiebbare Ausfallenden: Statt eines Kettenspanners wandert das Hinterrad wenige Millimeter, bis die Riemenspannung stimmt. Nachjustieren steht bei der Inspektion an, sonst ist der Antrieb praktisch wartungsfrei.

Was du dafür in Kauf nimmst

Ehrlich gesagt: zwei Dinge. Das IGH wiegt mit 27,1 kg rund 1,2 kg mehr als die Kettenversion, weil die Getriebenabe schwerer baut. Und ein Nabengetriebe hat einen etwas geringeren Wirkungsgrad als eine gut laufende Kettenschaltung – deshalb nennt Specialized hier rund 100 km im Eco-Modus statt der bis zu 120 km der Kettenvariante. Beides fällt im Alltag kaum auf, weil der Motor die Mehrarbeit ohnehin übernimmt. Wer maximale Reichweite oder das leichteste Rad sucht, ist bei der Kettenversion besser aufgehoben. Wer nie wieder an Schaltung und Kettenpflege denken will, bekommt hier genau das.

Motor, Sicherheit und Alltagsausstattung

Der Specialized 2.2 leistet 90 Nm und verstärkt deine Tretleistung proportional. Über die Mission-Control-App stellst du die Unterstützung je Stufe ein, das MasterMind-TCD-Display zeigt die Fahrdaten und erhält Updates über Funk. Der Garmin-Radarsensor im Rücklicht meldet Fahrzeuge bis 140 Meter hinter dir, der Turbo System Lock sperrt den Motor per App. Dazu hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen, eine RockShox Recon Silver RL mit 80 mm Federweg, die gefederte Cane-Creek-Thudbuster-Sattelstütze, DRYTECH-Schutzbleche, LED-Licht und der HD-Gepäckträger mit MIK-Schnittstelle für 27 kg.

Technische Daten

Modell: Specialized Turbo Vado 5.0 IGH
Farbe: Seafoam / Lapis Pearl mit Glacial Metallic, glänzend
Rahmenhöhen: S und M
Rahmen: E5 Aluminium, Motoraufnahme am Tretlager, voll integrierter und abschließbarer Unterrohr-Akku, innenverlegte Züge, Aufnahme für Rahmenschloss und Frontträger, verschiebbare Ausfallenden für die Riemenspannung
Gabel: RockShox Recon Silver RL, 80 mm Federweg, Motion Control
Motor: Specialized 2.2, 90 Nm, 250 W Nenndauerleistung
Akku: Specialized, integriert, 710 Wh, nach UL-Standard geprüft, mit Ladestandsanzeige
Reichweite: rund 100 km oder bis zu 4,5 Stunden im Eco-Modus
Display: MasterMind TCD mit Over-the-Air-Updates, Mission Control App
Ladegerät: 42 V / 4 A, Rosenberger-Stecker
Schaltung: enviolo AUTOMATiQ, stufenlose Getriebenabe, automatische Regelung auf die eingestellte Trittfrequenz
Antrieb: Gates Carbon Drive CDX, 122-Zahn-Riemen, 22-Zahn-Riemenscheibe
Bremsen: Shimano CUES, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen vorne und hinten
Laufradgröße: 650B, entspricht 27,5 Zoll
Reifen: Pathfinder Sport Reflect, 650B × 2.3, mit reflektierender Flanke
Sattel: Bridge Sport, Stahlstreben, 155 mm
Sattelstütze: Cane Creek Thudbuster ST, gefedert, 30,9 mm
Lenker: Specialized Aluminium, 15 Grad Backsweep, 46 mm Rise
Vorbau: Specialized Flowset, 3D-geschmiedet, 20 Grad Rise
Griffe: Ergon GA30-S Custom, 134,8 mm
Pedale: Specialized Commuter mit Grip Tape und Reflektoren
Gepäckträger: Specialized mit MIK-HD-Schnittstelle, integrierte Taschenaufnahmen, bis 27 kg
Schutzbleche: Specialized DRYTECH, 65 mm breit, verstärkte Aluminiumstreben
Beleuchtung: LED vorne und hinten
Assistenz: Garmin-Radarsensor, Erkennung bis 140 m
Diebstahlschutz: Turbo System Lock mit Bewegungssensor, abschließbarer Akku
Gewicht: 27,1 kg

Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Bikes und in der Specialized Markenwelt. Für Inspektion, Riemenspannung und Akkuservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.