Specialized Turbo Levo R Pro 29 E-MTB Fully, Carbon, 840 Wh, Gloss Black Red Chameleon/Dolomite
Specialized Turbo Levo R Pro 29 in Gloss Black Red Chameleon/Dolomite
Leichtes E-Mountainbike mit FACT-11m-Carbonrahmen, 140 Millimetern Federweg vorn und 130 hinten, reinen 29-Zoll-Laufrädern und rund 22,6 Kilogramm. Specialized Motor 3.1 mit 105 Newtonmetern, 840-Wh-Akku, SRAM X0 Eagle AXS Transmission und SRAM Maven Bremsen mit 200 Millimetern.
Was das Levo R vom Levo 4 unterscheidet
Specialized führt zwei Levo-Linien, und sie sind für zwei verschiedene Arten zu fahren gebaut. Das Levo 4 ist auf die Abfahrt ausgelegt: mehr Federweg, mehr Gewicht, mehr Reserve bergab. Das Levo R dreht das um – es ist das leichtere, agilere Rad, gebaut für technisches Klettern und schnelles Fahren über lange Distanzen.
Konkret: 140 Millimeter vorn und 130 hinten statt des längeren Federwegs beim Levo 4, ein eigener Carbonrahmen, der rund ein halbes Kilo leichter ist, und 22,6 Kilogramm Gesamtgewicht. Für ein E-Mountainbike mit 840 Wattstunden ist das ein ausgesprochen niedriger Wert.
Wer eher im Bikepark unterwegs ist und große Sprünge fährt, ist mit dem Levo 4 besser bedient. Wer lange Touren mit viel Höhenmeter, technische Anstiege und verspieltes Fahren sucht, fährt hier richtig.
Reiner 29er, kein Mullet
Das Levo R fährt vorn und hinten 29 Zoll – beide Reifen sind Specialized Trail Control in 29 × 2,4 Zoll. Das ist eine bewusste Entscheidung und der Grund für das „29" im Modellnamen: Zwei große Laufräder rollen effizienter und laufen auf schnellen, offenen Strecken ruhiger als eine Mullet-Kombination. Für ein Rad, dessen Stärke das Vorankommen ist, ist das die passende Wahl.
Carbonrahmen mit SWAT-Fach und verstellbarer Geometrie
Der Rahmen ist aus FACT 11m Carbon – Specializeds hochwertigere Carbonmischung. Zwei Funktionen stecken darin:
SWAT E-MTB Storage: Ein Staufach im Unterrohr. Werkzeug, Schlauch, Riegel und Jacke verschwinden im Rahmen, statt in einem Rucksack auf dem Rücken zu sitzen. Auf langen Touren ist das der Unterschied zwischen mit und ohne Rucksack fahren.
Geo Adj: Die Geometrie lässt sich verstellen. Sie können das Rad also flacher und laufruhiger für schnelle Abfahrten oder steiler und handlicher für technisches Gelände einstellen – ohne Teile zu tauschen. Wie weit sich das verstellen lässt und was wir für Ihr Gelände empfehlen, besprechen wir gern mit Ihnen.
Motor 3.1 und 840 Wattstunden
Der Specialized Motor 3.1 liefert 105 Newtonmeter maximales Drehmoment und bis zu 810 Watt Spitzenleistung, bei 250 Watt Nenndauerleistung und Unterstützung bis 25 km/h. Specialized baut diese Motoren selbst statt sie von Bosch oder Shimano zu beziehen – was bedeutet, dass Motor, Akku, Display und App aus einer Hand kommen und als System abgestimmt sind.
Der Akku hat 840 Wattstunden. Bedient wird über das Mastermind TCU, ein 2,2-Zoll-Farbdisplay, das ins Oberrohr eingelassen ist – es steht nicht vor und lässt sich über die Specialized-App konfigurieren, bis hin zu eigenen Unterstützungskennlinien.
SRAM X0 Eagle AXS Transmission
Die Schaltung ist eine SRAM Transmission – und das ist mehr als ein neuer Name für eine Zwölffach-Gruppe. Transmission-Schaltwerke werden direkt an der Hinterachse verschraubt, über den UDH-Standard, und brauchen kein Schaltauge mehr. Zwei Folgen davon:
Erstens ist die Schaltung deutlich robuster. Das klassische Schaltauge ist die Sollbruchstelle am Hinterbau – es verbiegt bei jedem Umfaller und muss dann gerichtet oder getauscht werden. Ohne Schaltauge entfällt diese Schwachstelle, und das Schaltwerk sitzt steifer an einer definierten Position.
Zweitens entfällt die Feinjustage. Ein Transmission-Schaltwerk wird nach Vorgabe montiert und schaltet präzise, ohne dass Anschläge und Zugspannung eingestellt werden müssen.
Geschaltet wird elektronisch über AXS, also kabellos. Kassette SRAM XS-1295 mit 10 bis 52 Zähnen, Kurbel SRAM X0 Alloy mit 160 Millimetern, Kettenblatt 34 Zähne.
Fahrwerk und Bremsen
Vorn eine RockShox Lyrik Ultimate mit 140 Millimetern Federweg, hinten ein RockShox Super Deluxe Ultimate mit GENIE-Luftkammer und 130 Millimetern. Beide in der Ultimate-Ausführung, also mit RockShox' hochwertigster Dämpfung.
Gebremst wird mit SRAM Maven Silver, Vierkolben, mit 200-Millimeter-Scheiben an beiden Rädern. Die Maven ist SRAMs kräftigste Bremse – entwickelt für E-Mountainbikes und schwere Enduros, mit deutlich mehr Bremskraft als die bisherigen Code-Modelle.
Laufräder und Cockpit
Roval Traverse SL II Felgen aus Carbon, hookless, mit 30 Millimetern Maulweite, auf Industry Nine 1/1 Naben. Hookless heißt: Die Felge hat keinen Haken an der Flanke, der den Reifen hält. Das macht die Felge leichter und schlagfester, setzt aber tubeless-fähige Reifen und das Einhalten der Druckvorgaben voraus – darauf achten wir bei der Montage.
Lenker Roval Traverse SL Carbon mit 780 Millimetern Breite und 35 Millimetern Klemmung, Vorbau Industry Nine A35 mit 50 Millimetern. Sattel Specialized Power Expert, Sattelstütze eine RockShox Reverb AXS – absenkbar und kabellos bedient.
Ausstattung im Überblick
Modell: Specialized Turbo Levo R Pro 29
Farbe: Gloss Black Red Chameleon/Dolomite
Modelljahr: 2027
Rahmen: FACT 11m Carbon, Geo Adj, SWAT E-MTB Storage
Laufradgröße: 29 Zoll vorn und hinten
Federweg: 140 mm vorn, 130 mm hinten
Federgabel: RockShox Lyrik Ultimate, 29", 140 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE, 130 mm
Motor: Specialized 3.1, 105 Nm, 810 W Spitzenleistung, 250 W Nenndauerleistung
Akku: 840 Wh
Display: Specialized Mastermind TCU, 2,2" Farbdisplay
Schaltung: SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12-fach, kabellos
Kassette: SRAM XS-1295, 10–52 Zähne
Kurbel: SRAM X0 Alloy, 160 mm
Kettenblatt: 34 Zähne
Bremsen: SRAM Maven Silver, 4 Kolben
Bremsscheiben: 200 mm vorn und hinten
Felgen: Roval Traverse SL II, Carbon, hookless, 30 mm Maulweite
Naben: Industry Nine 1/1
Reifen: Specialized Trail Control 29 × 2,4", vorn und hinten
Lenker: Roval Traverse SL Carbon, 780 mm, 35 mm
Vorbau: Industry Nine A35, 50 mm
Sattel: Specialized Power Expert
Sattelstütze: RockShox Reverb AXS, 34,9 mm, absenkbar
Gewicht: circa 22,58 kg
Rahmengrößen: S2, S3, S4, S5, S6
Häufige Fragen
Was ist SRAM Transmission? Eine Schaltung, bei der das Schaltwerk direkt an der Hinterachse verschraubt wird, über den UDH-Standard – ohne Schaltauge. Das Schaltauge ist am klassischen Rahmen die Sollbruchstelle: Es verbiegt bei jedem Umfaller. Ohne Schaltauge sitzt das Schaltwerk steifer und an einer definierten Position, die Schaltung ist robuster, und die Feinjustage von Anschlägen und Zugspannung entfällt. Der Rahmen muss dafür UDH-kompatibel sein – beim Levo R ist er das.
Levo R oder Levo 4? Das Levo R ist leichter und auf Klettern und Vorankommen ausgelegt, mit 140 mm vorn und 130 hinten. Das Levo 4 hat mehr Federweg und ist stärker auf die Abfahrt abgestimmt. Wenn Sie überwiegend Touren mit viel Höhenmeter fahren: Levo R. Wenn Bikepark und große Sprünge dazugehören: Levo 4. Wir gehen das gern mit Ihnen durch.
Was bedeutet hookless bei den Felgen? Die Felgenflanke hat keinen Haken, der den Reifenwulst hält – der Reifen sitzt allein über seine Spannung und den Luftdruck. Das macht die Felge leichter und schlagfester, verlangt aber tubeless-fähige Reifen und das Einhalten des maximalen Luftdrucks. Wir montieren das fachgerecht und sagen Ihnen, welche Reifen freigegeben sind.
Was passt ins SWAT-Fach? Das Staufach im Unterrohr nimmt üblicherweise Multitool, Ersatzschlauch, Reifenheber, CO2-Kartusche und eine dünne Jacke auf. Der praktische Gewinn: Sie fahren ohne Rucksack und haben das Werkzeug trotzdem dabei.
Wie weit komme ich mit 840 Wattstunden? Das hängt von Gewicht, Höhenmetern, Unterstützungsstufe, Reifendruck und Temperatur ab – belastbare Pauschalangaben gibt es nicht. 840 Wattstunden ist eine große Kapazität; über die Specialized-App lässt sich die Unterstützung so einstellen, dass die Ladung für eine geplante Tour reicht. Für Ihr Streckenprofil rechnen wir das gern mit Ihnen durch.
Welche Rahmengröße ist S2, S3, S4? Specialized nutzt S-Sizing statt der klassischen Größenangaben: Die Rahmen unterscheiden sich vor allem in Reach und Oberrohrlänge, während Sitzrohr und Lenkwinkel näher zusammenliegen. Das heißt, Sie können oft zwischen zwei Größen wählen und damit entscheiden, ob Sie kompakter und verspielter oder gestreckter und laufruhiger sitzen möchten. Welche für Sie passt, klären wir vor der Bestellung.
Brauche ich Führerschein oder Versicherung? Nein. Das Levo R ist ein Pedelec mit 250 Watt Nenndauerleistung und Unterstützung bis 25 km/h. Rechtlich ist es ein Fahrrad. Eine StVZO-Ausstattung hat es nicht – für Fahrten im Dunkeln auf öffentlichen Straßen brauchen Sie abnehmbare Beleuchtung.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Bei einem Rad dieser Klasse besprechen wir Rahmengröße, Geometrieeinstellung und Fahrwerksabstimmung auf Ihr Gewicht vor der Bestellung.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und mit eingestelltem Fahrwerk ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie E-Mountainbikes und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Motordiagnose, Tubeless-Montage und AXS-Konfiguration ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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