Specialized Turbo Levo R Expert E-MTB mit FACT-Carbonrahmen, 105 Nm und 840 Wh, Burnt Gold
Specialized Turbo Levo R Expert
Ein vollgefedertes E-Mountainbike aus der aktuellen Levo-Generation: FACT-11m-Carbonrahmen, Specialized 3.1 Motor mit 105 Newtonmetern, 840-Wh-Akku und ein voll einstellbares Fox-Performance-Elite-Fahrwerk. Mit Roval-Carbonlaufrädern und kabelloser SRAM GX AXS bei rund 21,8 Kilogramm. In Carbon und Burnt Gold.
21,8 Kilogramm – warum diese Zahl bei einem Vollpower-E-MTB bemerkenswert ist
E-Mountainbikes mit vollem Antrieb wiegen üblicherweise 24 bis 26 Kilogramm. Ein Rad mit 105 Newtonmetern und 840 Wattstunden bei 21,8 Kilogramm ist damit deutlich unter dem Durchschnitt.
Wo das herkommt: Carbonrahmen, Carbonlaufräder und ein kompakt gebauter Motor. Jedes dieser drei Bauteile spart ein bis zwei Kilogramm gegenüber der Aluminium- beziehungsweise Standardvariante.
Und warum es zählt — an drei Stellen:
Beim Handling. Zwei bis vier Kilogramm weniger merkt man beim Einlenken, beim Umsetzen des Hinterrads und beim Anheben des Vorderrads. Ein leichteres E-MTB fährt sich näher an einem unmotorisierten Rad — genau das, was viele beim Umstieg vermissen.
Bei der Reichweite. Weniger Masse bedeutet weniger Energie pro Höhenmeter. Bei gleichem Akku fährt ein leichteres Rad weiter, und der Effekt ist im Gelände größer als auf der Straße.
Und beim Tragen. Über eine Stufe, an einer nicht fahrbaren Passage, ins Auto. Ab etwa 25 Kilogramm wird das zur Zweipersonenaufgabe.
Ein besonderer Punkt sind die Carbonlaufräder: Rotierende Masse wirkt beim Beschleunigen doppelt. Ein Kilogramm weniger am Laufrad fühlt sich deutlicher an als ein Kilogramm weniger am Rahmen — spürbar bei jedem Antritt aus der Kurve heraus.
Der Genie-Dämpfer – 130 mm, die sich nach mehr anfühlen
Auf dem Papier hat dieses Rad 140 Millimeter vorn und 130 hinten — Werte, die man einem Trailbike zuordnen würde. Der Genie-Dämpfer verändert diese Rechnung.
Die Technik dahinter: Ein herkömmlicher Luftdämpfer hat eine Luftkammer mit festem Volumen. Je weiter er einfedert, desto stärker steigt der Druck — die Kennlinie wird zum Ende hin sehr progressiv. Das schützt vor Durchschlägen, macht den mittleren Federweg aber straffer, als man möchte.
Genie arbeitet mit zwei Kammern. Über den größten Teil des Federwegs steht ein größeres Luftvolumen zur Verfügung — der Dämpfer bleibt dort weich und sensibel. Erst im letzten Drittel wird die zweite Kammer abgeriegelt, und die Kennlinie steigt steil an.
Was das im Gelände bedeutet: Der Dämpfer spricht bei kleinen Schlägen an wie ein Trailbike-Fahrwerk und hat bei großen die Reserven eines Enduros. Man nutzt den vorhandenen Federweg deutlich vollständiger — und genau deshalb fühlen sich 130 Millimeter hier nach mehr an.
Die Fox 36 SL Performance Elite vorn ist dazu passend voll einstellbar: Druckstufe für schnelle und langsame Bewegungen getrennt, dazu die Zugstufe.
Ein ehrlicher Hinweis dazu: Ein voll einstellbares Fahrwerk ist nur so gut wie sein Setup. Drei Einstellräder falsch gedreht ergeben ein schlechteres Fahrwerk als ein einfaches, das passt. Wir stellen es auf dein Gewicht und deinen Fahrstil ein — bei einem Rad dieser Klasse gehört das dazu.
105 Newtonmeter und 840 Wattstunden
Der Specialized 3.1 Motor liefert 105 Newtonmeter und 810 Watt Spitzenleistung — Werte am oberen Ende dessen, was aktuell verbaut wird.
Wofür man das braucht: Nicht für mehr Geschwindigkeit — die Abriegelung liegt bei 25 km/h und wird elektronisch geregelt. Sondern für Steigungen. Hohes Drehmoment bedeutet, dass der Motor auch bei niedriger Trittfrequenz kräftig anschiebt — an einer Steilstufe, aus der man nicht mit Schwung herausfährt, ist genau das entscheidend.
Zum Akku: 840 Wattstunden sind großzügig. Zusammen mit dem niedrigen Gewicht ergibt das eine Reichweite, die für lange Touren reicht — und über den optionalen Range Extender lässt sie sich weiter verlängern.
Was die Reichweite tatsächlich bestimmt: Unterstützungsstufe, Höhenmeter, Untergrund, Zuladung, Reifendruck und Temperatur. Kilometerangaben sind deshalb immer Näherungen — sag uns, wo du fährst, dann ordnen wir es realistisch ein.
Und ein praktischer Punkt: Der Akku wird seitlich entnommen. Das erlaubt es, ihn zum Laden herauszunehmen, ohne das Rad umzudrehen — und bei einem Rad, das im Keller steht und dessen Steckdose woanders ist, macht das den Unterschied.
Verstellbare Geometrie und SWAT-Fach
Der Rahmen bietet zwei Merkmale, die im Alltag mehr ändern, als man erwartet.
Die verstellbare Geometrie. Lenkwinkel und Tretlagerhöhe lassen sich anpassen — ohne Bauteile zu tauschen. Flacher und tiefer für Abfahrten und hohes Tempo, steiler und höher für verwinkelte Trails und mehr Bodenfreiheit.
Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht.
Das SWAT-Fach im Unterrohr. Ein Staufach direkt im Rahmen, für Schlauch, Werkzeug und Verpflegung. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad — und bei einem E-MTB, mit dem man mehrere Stunden unterwegs ist, ist das ein echter Gewinn.
Ausstattung
Geschaltet wird über SRAM GX Eagle AXS Transmission — kabellos, zwölffach, mit einer Kassette von 10 bis 52 Zähnen. Transmission bedeutet: kein klassisches Schaltauge, das Schaltwerk sitzt direkt auf der Achse. Das macht es unempfindlich gegen Schläge und erlaubt Schaltvorgänge unter vollem Tretdruck — am E-MTB, wo der Motor mitschiebt, ein spürbarer Vorteil.
Gebremst wird mit SRAM Motive Vierkolbenbremsen auf 200-Millimeter-Scheiben vorn und hinten. Große Scheiben an einem E-MTB sind kein Luxus, sondern die Antwort auf mehr Masse und mehr Tempo — sie führen die Wärme ab, die auf langen Abfahrten entsteht.
Die Laufräder sind Roval Traverse SL II mit hakenlosen Carbonfelgen, 30 Millimetern Maulweite und Industry Nine 1/1 Naben — bekannt für einen sehr schnell einsetzenden Freilauf. Bereift mit Specialized Purgatory in 29 × 2.4, vorn in der weicheren T9-Mischung für Grip, hinten in T7 für Haltbarkeit.
Dazu ein Body-Geometry-Power-Sattel, eine X-Fusion Manic Dropper-Stütze mit größenabhängigem Hub und ein 800 Millimeter breiter Lenker.
Technische Daten
Modell: Specialized Turbo Levo R Expert
Farbe: Carbon mit Burnt Gold
Kategorie: vollgefedertes E-Mountainbike
Rahmenhöhen: S2, S3 und S4
Rahmen: FACT 11m Carbon, SWAT-Staufach im Unterrohr, Steckachse 12 × 148 mm mit UDH, seitlich entnehmbarer Akku, verstellbare Geometrie, 130 mm Federweg
Gabel: Fox 36 SL Performance Elite, Grip-X-Dämpfung, Druckstufe für schnelle und langsame Bewegungen sowie Zugstufe einstellbar, 140 mm, 44 mm Offset, 15 × 110 mm
Dämpfer: Fox Float Performance Elite Genie, zweistufige Druckstufenverstellung, 190 × 45 mm
Motor: Specialized 3.1, 105 Nm Drehmoment, 810 W Spitzenleistung
Akku: Specialized Turbo X2, 840 Wh, integriert
Ladegerät: Specialized 4 A
Schaltung: SRAM GX Eagle AXS Transmission, kabellos, 12-fach
Schalthebel: SRAM AXS POD Controller
Kassette: SRAM GX Transmission XS-1275, 10–52 Zähne
Kette: SRAM GX Eagle Transmission Flattop, 12-fach
Kurbel: SRAM GX Eagle, 160 mm, 32 Zähne
Bremsen: SRAM Motive Bronze, Vierkolben, Scheiben 200 mm vorn und hinten
Laufräder: Roval Traverse SL II, hakenlose Carbonfelgen, 30 mm Maulweite, tubeless-ready, Industry Nine 1/1 Naben, Sapim D-Light Speichen
Reifen: Specialized Purgatory 29 × 2.4, vorn Grid Trail Casing mit T9-Mischung, hinten Grid Trail Casing mit T7-Mischung
Sattel: Body Geometry Power Comp, Stahlstreben
Sattelstütze: X-Fusion Manic, 34,9 mm — S2 mit 125 mm, S3 mit 150 mm, S4 mit 170 mm Hub
Lenker: Specialized Aluminium, 800 mm Breite, 35 mm Klemmung
Gewicht: rund 21,8 kg
Hersteller-Artikelnummer: 95226-3305
Häufige Fragen
Welche Reichweite schaffe ich? Der 840-Wh-Akku reicht für lange Touren, und der optionale Range Extender verlängert das weiter. Wie weit genau, hängt von Höhenmetern, Unterstützungsstufe und Zuladung ab — sag uns, wo du fährst.
Was bringt der Genie-Dämpfer? Er arbeitet mit zwei Luftkammern: über den größten Teil des Federwegs sensibel wie ein Trailbike, im letzten Drittel mit den Reserven eines Enduros. Man nutzt die 130 mm dadurch vollständiger.
Warum wiegt es weniger als andere E-MTBs? Carbonrahmen, Carbonlaufräder und ein kompakter Motor. Rund 21,8 kg statt der üblichen 24 bis 26 — spürbar beim Handling, bei der Reichweite und beim Tragen.
Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — im Fall der Fälle bekommst du weltweit Ersatz.
Welche Rahmenhöhe passt mir? Verfügbar sind S2, S3 und S4. Bei Specialized richtet sich die Größe nach Körpergröße und gewünschtem Fahrverhalten — komm zur Beratung und Probefahrt vorbei.
Fahrwerkssetup in unserer Werkstatt: Wir stellen Gabel und Dämpfer auf dein Gewicht und deinen Fahrstil ein — bei einem voll einstellbaren Fahrwerk macht das den größten Unterschied. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
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