Specialized Turbo Tero 5.0 EQ SUV-E-Bike Modelljahr 2025 Red Onyx / Smoke
Specialized Turbo Tero 5.0 EQ, Modelljahr 2025
Das Turbo Tero 5.0 EQ in Red Onyx / Smoke ist ein SUV-E-Bike: Stollenreifen, Federgabel und absenkbare Sattelstütze auf der einen Seite, Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung und Radar auf der anderen. EQ steht bei Specialized für „Equipped", die ab Werk ausgestattete Variante. Angetrieben vom 2.2er Motor mit 90 Nm – demselben, der im Turbo Levo arbeitet. Rahmenhöhe S, Modelljahr 2025.
SRAM Eagle: was NX und GX in einer Gruppe bedeuten
Auf dem Datenblatt steht bei der Schaltung nicht ein einziger Name, sondern zwei: eine NX-Kassette mit einem GX-Schaltwerk, GX-Schalthebel und GX-Kette. Das ist keine Sparmaßnahme, sondern die verbreitetste und sinnvollste Aufteilung im Zwölffach-Bereich – und es lohnt sich zu wissen, warum.
SRAM staffelt seine Eagle-Gruppen von NX über GX bis zu X0 und XX. Alle teilen dieselbe Zahnform und dieselbe Bandbreite, sie unterscheiden sich in Material, Verarbeitung und Gewicht. Beim Schaltwerk zahlt sich die höhere Stufe direkt aus: bessere Lager, präzisere Führung, stabilere Kupplung, die die Kette auf ruppigem Untergrund ruhig hält. Deshalb sitzt hier GX. Bei der Kassette ist der Unterschied vor allem Gewicht – funktional schaltet eine NX-Kassette genauso zuverlässig, sie wiegt nur mehr und ist robuster gebaut. An einem 25 kg schweren E-Bike, das ohnehin nicht auf Gramm optimiert ist, sind ein paar hundert Gramm an der Kassette das unwichtigste Detail, während ein präzises Schaltwerk jeden Tag spürbar ist.
Praktisch heißt das für dich: Du bekommst die Schaltqualität der GX-Stufe, ohne den Aufpreis der leichten Kassette zu bezahlen. Und beim späteren Verschleißtausch kannst du frei entscheiden, ob du bei NX bleibst oder aufrüstest – die Teile sind untereinander kompatibel.
Sehen und gesehen werden
Nach hinten schaut die integrierte Garmin-Radartechnologie: Sie erkennt Fahrzeuge, die von hinten aufschließen, und meldet sie dir, bevor du sie hörst – besonders wertvoll bei Rückenwind, wo das Motorgeräusch weggetragen wird. Nach hinten spricht das Spanninga Glow Brake Rücklicht, das die Verzögerung erkennt und beim Bremsen heller aufleuchtet, wie ein Bremslicht am Auto. Vorn sitzt eine Lezyne E500+ mit 500 Lumen, montiert an der Gabel statt am Lenker – tiefer angebracht leuchtet sie den Weg flacher aus und wirft keinen Schatten durch einen Frontträger.
Antrieb, Fahrwerk und Transport
Der Specialized 2.2 leistet 90 Nm, der 710-Wh-Akku sitzt abschließbar im Unterrohr und reicht laut Hersteller im Eco-Modus für bis zu 140 km. Vorn federt eine RockShox Recon Silver RL mit 110 mm Federweg, dazu kommen 29-Zoll-Laufräder mit 2.35 Zoll breiten Ground-Control-Reifen und eine absenkbare Sattelstütze. Der Heckträger nutzt die MIK-HD-Schnittstelle: Taschen, Körbe und Kindersitze rasten mit einer Handbewegung ein, ohne Werkzeug. Er trägt bis 27 kg und ist ausdrücklich für Kindersitze freigegeben; seitlich sitzen zusätzlich Schienen für klassische Packtaschen.
Technische Daten
Modell: Specialized Turbo Tero 5.0 EQ, Modelljahr 2025
Farbe: Red Onyx / Smoke
Rahmenhöhe: S
Rahmen: E5 Aluminium, Mittelmotor-Aufnahme, voll integrierter und abschließbarer Unterrohr-Akku, innenverlegte Züge, Aufnahme für Rahmenschloss, Frontträger-kompatibel
Gabel: RockShox Recon Silver RL, 110 mm Federweg, 29 Zoll, 110 × 15 mm Boost-Steckachse
Motor: Specialized 2.2, 90 Nm, 250 W Nenndauerleistung
Akku: Specialized U2-710, 710 Wh, Aluminiumgehäuse mit Ladestandsanzeige
Reichweite: bis zu 140 km oder 6,5 Stunden im Eco-Modus
Ladegerät: 42 V / 4 A, Rosenberger-Stecker
Schaltung: SRAM GX Eagle, 12-fach, Trigger-Schalthebel
Kassette: SRAM NX Eagle, 12-fach, 11-50 Zähne
Kette: SRAM GX Eagle, 12-fach
Kurbel: Aluminium geschmiedet, 170 mm, Lochkreis 104 mm
Bremsen: SRAM DB8 Stealth, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen vorne und hinten
Laufradgröße: 29 Zoll
Reifen: Specialized Ground Control, 29 × 2.35, tubeless-vorbereitet
Sattel: Bridge Sport, Stahlstreben, 155 mm
Sattelstütze: JD Dropper, absenkbar, 30,9 mm, 100 mm Hub (Größe S)
Lenker: Specialized Strecken, 6061 Aluminium, 8 Grad Backsweep, 6 Grad Upsweep, 27 mm Rise, 720 mm (Größe S)
Vorbau: Specialized Stealth, Aluminium, 14 Grad, 60 mm, mit integrierter Displayaufnahme
Griffe: Ergon GA30-S
Pedale: Specialized Plattformpedale
Gepäckträger: Specialized mit MIK-HD-Schnittstelle, seitliche Schienen für Packtaschen, kindersitztauglich, bis 27 kg
Schutzbleche: Specialized DRYTECH, vorne und hinten, Aluminium mit Kunststoffschürze
Beleuchtung: Lezyne E500+ Frontleuchte mit 500 Lumen, an der Gabel montiert; Spanninga Glow Brake Rücklicht mit Bremswarnfunktion
Assistenz: integrierte Garmin-Radartechnologie
Gewicht: 25,55 kg
Häufige Fragen
Was unterscheidet das Modelljahr 2025 vom 2026er? Technisch sind beide nahezu deckungsgleich: gleicher Motor, gleicher Akku, gleiche Schaltung, gleiche Bremsen und dieselbe Ausstattung. Unterschiede gibt es bei der Farbe und beim Hersteller der Dropper-Stütze. Der spürbare Unterschied ist der Preis.
Warum NX-Kassette und GX-Schaltwerk? Weil die höhere Stufe dort sitzt, wo sie etwas bringt. Das Schaltwerk bestimmt die Schaltpräzision und hält die Kette auf ruppigem Untergrund ruhig; die Kassette unterscheidet sich vor allem im Gewicht. Alle Eagle-Teile sind untereinander kompatibel, du kannst beim Verschleißtausch also frei entscheiden.
Brauche ich für den Gepäckträger noch Zubehör? Für Specialized-eigenes Zubehör am Heckträger ist eine MIK-Adapterplatte erforderlich, die separat dazukommt. Taschen anderer Hersteller mit MIK-Schnittstelle sowie klassische Packtaschen an den Seitenschienen funktionieren ohne Adapter. Sag uns, was du montieren willst, dann klären wir das vorab.
Kann ich einen Kindersitz montieren? Ja, der MIK-HD-Träger ist ausdrücklich kindersitztauglich und trägt bis 27 kg.
Sind 140 km Reichweite realistisch? Das ist die Herstellerangabe für den Eco-Modus unter günstigen Bedingungen. Mit Gepäck, Steigungen und höherer Unterstützungsstufe liegst du je nach Fahrprofil deutlich darunter – mit Stollenreifen im Gelände nochmals mehr.
Probefahrt und Beratung: Rahmenhöhe, Sitzposition und der Umgang mit der Dropper-Stütze lassen sich am besten im Sattel klären. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Bikes und in der Specialized Markenwelt. Für Inspektion, Bremsenservice und Akkuservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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