Specialized Stumpjumper 15 Alloy Trailbike Fully 145 mm White Mountains / Dark Moss
Specialized Stumpjumper 15 Alloy in White Mountains / Dark Moss
Das Stumpjumper ist seit Jahrzehnten Specializeds Referenz für das, was heute Trailbike heißt: genug Federweg für ruppiges Gelände, aber leicht und effizient genug, um den Berg aus eigener Kraft hochzufahren. Die 15er Generation im M5-Aluminiumrahmen bietet 145 mm Federweg am Heck, eine integrierte SWAT-Box im Unterrohr und einen verstellbaren Lenkwinkel. In gedecktem White Mountains / Dark Moss, verfügbar in den Größen S3 bis S5.
Warum ein 145-mm-Fully trotzdem gut klettert
Federweg und Kletterfähigkeit stehen normalerweise im Widerspruch. Je mehr der Hinterbau arbeitet, desto mehr Tretkraft verschwindet in Federbewegung statt in Vortrieb – das berüchtigte Wippen im Wiegetritt. Genau hier entscheidet sich, ob ein Trailbike im Alltag Spaß macht oder ob man es bergauf hasst.
Der Hebel dafür ist die Kinematik, also die Art, wie sich der Hinterbau beim Einfedern bewegt. Vereinfacht gesagt lässt sich der Hinterbau so auslegen, dass der Kettenzug beim Pedalieren dem Einfedern entgegenwirkt – das Rad stabilisiert sich also selbst, solange du trittst, und bleibt trotzdem sensibel für Schläge von unten, bei denen die Kette nicht zieht. Specialized hat das Stumpjumper 15 dabei bewusst zwischen den beiden Extremen positioniert: straffer als das abfahrtsorientierte EVO, sensibler als ein reines Tourenfully. Dazu kommt der Lockout am X-Fusion-Dämpfer, mit dem du den Hinterbau auf Asphalt und langen Rampen ganz sperren kannst.
Das Ergebnis ist ein Rad, das du eine lange Auffahrt hochtrittst, ohne dass dich das Fahrwerk ausbremst – und das danach 145 mm zur Verfügung stellt, wenn es ruppig wird.
Für wen dieses Rad gebaut ist
Eine ehrliche Einordnung, weil sie beim Kauf mehr wert ist als jede Superlative: Das Stumpjumper 15 ist ein Trailbike mit flachem Lenkwinkel und ausgeprägter Abfahrtsorientierung. Es ist kein gutmütiges Einstiegsrad, mit dem man das Mountainbiken lernt – dafür ist die Geometrie zu lang und zu flach, und die Streckung im Cockpit setzt voraus, dass du im Gelände aktiv auf dem Rad stehst.
Wer dagegen schon regelmäßig auf Trails unterwegs ist und ein Rad sucht, das den Hausberg hochkommt und ihn danach ernsthaft hinunterfährt, findet hier eine der ausgewogensten Plattformen im Segment – zumal die Alu-Ausführung den größten Teil des Fahrverhaltens der Carbon-Modelle zum deutlich niedrigeren Preis liefert. Ob das Rad zu deinem Können und deinem Revier passt, klären wir gern ehrlich mit dir, bevor du bestellst.
SWAT-Box, Fahrwerk und Antrieb
Im Unterrohr sitzt hinter einer Klappe die SWAT-Box – ein wettergeschütztes Staufach für Werkzeug, Schlauch und Riegel. Das ändert mehr, als es klingt: Du kannst ohne Rucksack fahren, und das Gewicht sitzt tief und mittig im Rahmen statt hoch auf dem Rücken. Vorn federt eine RockShox Psylo Silver mit Motion-Control-Kartusche, hinten der X-Fusion 02 Pro RL mit einstellbarer Zugstufe und Lockout. Geschaltet wird über Shimano Deore mit zwölf Gängen und 10-51er Kassette – eine Gruppe, die für Haltbarkeit statt Gewicht ausgelegt ist. Gebremst wird über Shimano BR-MT420 mit vier Kolben und 203-mm-Scheiben. Die Sattelstütze ist absenkbar, mit größenabhängigem Hub bis 200 mm.
Technische Daten
Modell: Specialized Stumpjumper 15 Alloy
Farbe: White Mountains / Dark Moss
Rahmengrößen: S3, S4 und S5
Rahmen: M5-Aluminium, Vorder- und Hinterbau, Strecken-Geometrie, integrierte SWAT-Klappe, verstellbarer Lenkwinkel, geschraubtes Innenlager, innenverlegte Züge, 12 × 148 mm Steckachse, gedichtete Lager, SRAM-UDH-kompatibel, 145 mm Federweg
Gabel: RockShox Psylo Silver, Motion Control, 15 × 110 mm Achse, 44 mm Offset, 150 mm Federweg
Dämpfer: X-Fusion 02 Pro RL, Ride Dynamics Tune, Zugstufe einstellbar, Lockout, 210 × 55 mm
Schaltung: Shimano Deore M6100, 12-fach, Shadow Plus
Kassette: Shimano Deore M6100, 12-fach, 10-51 Zähne, Hyperglide+
Kette: Shimano Deore M6100, 12-fach
Kurbel: Shimano Deore M6120, 30 Zähne, 55 mm Kettenlinie, 165 mm (S3) bzw. 170 mm (S4 und S5)
Bremsen: Shimano BR-MT420, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen, 203 mm vorne und hinten
Laufradgröße: 29 Zoll
Reifen vorne: Butcher, GRID-Karkasse, GRIPTON T9, 29 × 2.3, tubeless-vorbereitet
Reifen hinten: Eliminator, GRID-Karkasse, GRIPTON T7, 29 × 2.3, tubeless-vorbereitet
Sattel: Bridge, Stahlstreben, 143 mm
Sattelstütze: TranzX Dropper, 34,9 mm, Hub 170 mm (S3) bzw. 200 mm (S4 und S5)
Lenker: Specialized, 6000er Aluminium, 8 Grad Backsweep, 6 Grad Upsweep, 800 mm, 30 mm Rise (S3 und S4) bzw. 40 mm Rise (S5)
Vorbau: Strecken, Aluminium, 35 mm Klemmung
Griffe: Specialized Strecken
Gewicht: 16,57 kg
Häufige Fragen
Klettert ein 145-mm-Fully wirklich gut? Die Kinematik ist so ausgelegt, dass der Hinterbau beim Pedalieren ruhig bleibt und trotzdem auf Schläge reagiert. Für lange Auffahrten lässt sich der Dämpfer zusätzlich sperren.
Ist das Rad für Einsteiger geeignet? Ehrlich gesagt eher nicht. Flacher Lenkwinkel und lange Geometrie sind auf Abfahrtssicherheit ausgelegt und setzen voraus, dass du im Gelände aktiv auf dem Rad stehst. Wer erst anfängt, ist mit einem kürzeren, steileren Rad besser bedient – wir beraten dich gern dazu.
Was bedeuten die Größen S3, S4 und S5? Specialized nummeriert seine Mountainbike-Größen von S1 bis S6 statt S, M, L und XL. Sie unterscheiden sich vor allem in der Rahmenlänge; das kurze Sitzrohr erlaubt es, bewusst eine Nummer kleiner zu fahren, wenn du ein wendigeres Rad willst. Sag uns deine Körpergröße und wie du fährst.
Kann ich es als Mullet fahren? Der Rahmen ist dafür ausgelegt. In den hier verfügbaren Größen kommt das Rad ab Werk mit 29 Zoll vorn und hinten; für den Umbau braucht es die passende Umlenkwippe. Sprich uns an, dann klären wir, was dafür konkret nötig ist.
Wie funktioniert die Rahmengarantie? Specialized gewährt dem Erstkäufer eine lebenslange Rahmengarantie sowie jährlich einen Satz Ersatzlager für den Hinterbau – Voraussetzung ist die Registrierung des Rads innerhalb von 90 Tagen nach dem Kauf. Wir zeigen dir bei der Übergabe, wie das geht.
Probefahrt und Beratung: Rahmengröße und Fahrwerks-Setup entscheiden beim Trailbike mehr als jede Komponente. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Setup und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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