Specialized Steuersatz komplett für tapered Steuerrohre, 1 1/8 Zoll oben auf 1,5 Zoll unten, integriert

Specialized Steuersatz komplett, tapered

Ein kompletter Steuersatz als Originalersatzteil für tapered Steuerrohre — mit 1 1/8 Zoll oben und 1,5 Zoll unten. Integrierte Bauart, Lagerwinkel 45 × 45 Grad, obere Abdeckung 46 Millimeter, mit geschlitztem Gabelkonus.

Für welche Räder er passt

Specialized weist diesen Steuersatz für eine ungewöhnlich breite Modellpalette aus — und das macht ihn zu einem der wichtigeren Ersatzteile im Sortiment.

Mountainbike-Modelle: Camber, Enduro, Epic, Epic FSR, Epic Hardtail, Fuse, Rhyme, Rumor, Ruze, Status 140, Status 160, Stumpjumper, Stumpjumper EVO und Stumpjumper ST.

E-Mountainbikes: Turbo Levo, Turbo Levo Hardtail und Turbo Levo SL.

Und weitere: Fatboy, Fate und Riprock.

Was Sie trotzdem prüfen sollten: Specialized hat die Modelle über die Jahre überarbeitet. Die Liste nennt keine Modelljahre — bei einem älteren oder sehr neuen Rad ist der Abgleich mit der Ersatzteilzeichnung sinnvoll.

Nennen Sie uns Modell und Modelljahr, dann klären wir es vor der Bestellung. Ein Steuersatz, der nicht passt, lässt sich nicht anpassen — die Maße sind fest.

Tapered – oben 1 1/8, unten 1,5 Zoll

Tapered bedeutet, dass der Gabelschaft konisch ist: oben schlanker, unten dicker.

Die Maße: Oben 1 1/8 Zoll, also 28,6 Millimeter. Unten 1,5 Zoll, also 38,1 Millimeter.

Warum das so gebaut wird: Der untere Bereich des Steuerrohrs nimmt die größeren Kräfte auf — dort wirken beim Bremsen und bei Schlägen die Hebelkräfte der Gabel. Ein größerer Durchmesser bedeutet mehr Steifigkeit an genau dieser Stelle.

Und oben bleibt es schlank, weil dort die Kräfte geringer sind — das spart Gewicht und erhält die Kompatibilität mit üblichen Vorbauten.

Was daraus folgt: Ein tapered Steuersatz besteht aus zwei unterschiedlich großen Lagern. Sie sind nicht vertauschbar, und ein Steuersatz für ein durchgehend gerades Steuerrohr passt nicht.

Wie Sie prüfen, was Sie haben: Schauen Sie sich das Steuerrohr von der Seite an. Ist es unten sichtbar dicker als oben, ist es tapered — bei einem durchgehend geraden Rohr passt dieser Steuersatz nicht.

Integriert – was die Bauart bedeutet

Bei Steuersätzen unterscheidet man mehrere Bauarten, und die integrierte ist heute an Mountainbikes verbreitet.

Integriert heißt: Die Lager sitzen direkt im Steuerrohr, in dafür gefertigten Lagersitzen. Es gibt keine eingepressten Lagerschalen.

Was das bedeutet: Der Lagerwechsel ist einfacher — die Lager lassen sich herausnehmen und einsetzen, ohne dass etwas ausgepresst werden muss.

Zur Abgrenzung:

Semi-integriert — die Lagerschalen werden ins Steuerrohr gepresst, die Lager sitzen darin.

Und außenliegend — die Schalen stehen sichtbar über, wie an älteren Rädern.

Zu den 45 × 45 Grad: Das ist der Winkel der Lagerlaufflächen — der heute übliche Wert. Er muss zum Lagersitz im Rahmen passen, weshalb er in der Herstellerbezeichnung steht.

Der geschlitzte Gabelkonus

Das ist ein praktisches Detail, das bei der Montage einen Unterschied macht.

Was der Gabelkonus ist: Der Ring, der unten auf dem Gabelschaft sitzt und die Auflage für das untere Lager bildet.

Bei einem herkömmlichen Konus ist er geschlossen und muss mit einem Eintreibwerkzeug aufgepresst werden — er sitzt stramm auf dem Schaft.

Ein geschlitzter Konus ist längs aufgetrennt. Er lässt sich aufweiten und von Hand aufsetzen und zieht sich beim Einbau in seine Position.

Was das praktisch bringt: Kein Spezialwerkzeug für diesen Arbeitsschritt. Und beim Gabelwechsel lässt sich der Konus abnehmen, ohne ihn zu beschädigen — bei einem gepressten Konus geht das meist nur zerstörend.

Wann ein Steuersatz fällig ist

Der Steuersatz arbeitet unauffällig — bis er es nicht mehr tut.

Das Lager rastet. Das klassische Zeichen: Beim Lenken spürt man eine Raststellung, meist in Geradeausstellung. Sie entsteht, weil die Kugeln über Jahre an derselben Stelle stehen und Eindrücke in die Laufbahn hinterlassen.

Der Test: Vorderrad anheben und den Lenker langsam von einer Seite zur anderen drehen. Er muss gleichmäßig laufen und aus der Mitte von selbst einschlagen — bleibt er in Geradeausstellung hängen, ist das Lager beschädigt.

Es hat Spiel. Vorderradbremse ziehen und das Rad vor und zurück bewegen. Ein spürbares Klacken am Steuerrohr bedeutet Spiel.

Wichtig zur Abgrenzung: Spiel bedeutet nicht zwingend ein defektes Lager. Häufig ist der Steuersatz nur nicht richtig eingestellt — dann hilft eine Nachjustierung an der Vorbaukappe. Prüfen Sie das zuerst, bevor Sie Teile bestellen.

Es knirscht oder läuft rau. Meist durch eingedrungenes Wasser. Der Steuersatz sitzt genau dort, wo Schweiß vom Lenker und Spritzwasser vom Vorderrad zusammenkommen.

Und Korrosion. Bei einem Rad, das im Freien steht oder viel im Nassen bewegt wird.

Ein Hinweis zum Intervall: Bei ganzjähriger Nutzung im Gelände lohnt sich alle ein bis zwei Jahre eine Kontrolle — Reinigen und Neufetten verlängert die Lebensdauer erheblich.

Zum Wechsel

Ein Steuersatzwechsel bedeutet, das Cockpit und die Gabel auszubauen — er ist aufwendiger, als der Preis des Teils vermuten lässt.

Die Arbeitsschritte in Kürze:

Vorbau und Gabel ausbauen. Dabei die Reihenfolge der Spacer merken — sie bestimmt die Lenkerhöhe.

Die alten Lager entnehmen. Bei integrierter Bauart ohne Presswerkzeug.

Die Lagersitze reinigen und prüfen. Das ist der Punkt, der über die Haltbarkeit entscheidet: Ein beschädigter oder korrodierter Lagersitz lässt auch ein neues Lager nicht sauber laufen.

Und den Gabelkonus setzen — bei dieser Ausführung von Hand.

Beim Zusammenbau die Reihenfolge beachten: Erst die Vorbaukappe anziehen, bis das Lagerspiel verschwindet — dann die Klemmschrauben am Vorbau. Umgekehrt lässt sich das Lagerspiel nicht mehr einstellen.

Und nach der ersten Ausfahrt nachprüfen. Steuersatzlager setzen sich — eine Nachjustierung nach wenigen Kilometern ist normal.

Wir übernehmen den Steuersatzwechsel gern und prüfen dabei die Lagersitze im Rahmen — bei einem Bauteil, das die Gabel im Rahmen führt, ist das gut angelegter Aufwand.

Technische Daten

Hersteller: Specialized
Produkt: kompletter Steuersatz, Originalersatzteil
Bauart: integriert
Steuerrohrform: tapered
Oberes Lager: 1 1/8 Zoll
Unteres Lager: 1,5 Zoll
Lagerwinkel: 45 × 45 Grad
Obere Abdeckung: 46 mm
Gabelkonus: geschlitzt, ohne Presswerkzeug montierbar
Passend für: Camber, Enduro, Epic, Epic FSR, Epic Hardtail, Fatboy, Fate, Fuse, Rhyme, Riprock, Rumor, Ruze, Status 140, Status 160, Stumpjumper, Stumpjumper EVO, Stumpjumper ST, Turbo Levo, Turbo Levo Hardtail und Turbo Levo SL
Nicht geeignet für: gerade Steuerrohre und abweichende Lagermaße
Hinweis: Modelljahr vor der Bestellung abgleichen
Hersteller-Artikelnummer: S182500005
Lieferumfang: ein kompletter Steuersatz

Weitere Steuersätze und Cockpitteile finden Sie in unserer Kategorie Cockpit und in der Specialized Markenwelt. Für Steuersatzservice, Montage und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.