Specialized S-Works Levo 4 Carbon E-MTB Fully, S-Works 3.1 Motor, 840 Wh, Red Pearl/Black/Metallic White Silver
Specialized S-Works Levo 4 in Red Pearl/Black/Metallic White Silver
E-Mountainbike der Spitzenklasse: FACT-11m-Carbonrahmen mit Carbon-Wippe, 160 Millimeter Federweg vorn und 150 hinten, Mullet-Laufräder. S-Works 3.1 Motor mit 111 Newtonmetern, 840-Wh-Akku, erweiterbar auf 1.120 Wattstunden, SRAM XX Eagle Transmission und SRAM Maven Bremsen.
Was S-Works bedeutet
S-Works ist Specializeds höchste Ausbaustufe – dasselbe Rad, das die Werksfahrer fahren. Beim Levo 4 heißt das: der leichtere FACT-11m-Carbonrahmen statt der günstigeren Carbonmischung, eine Carbon-Wippe im Hinterbau statt Aluminium, und durchgehend Komponenten aus der obersten Reihe.
Innerhalb der Levo-Familie ist das Levo 4 das abfahrtsorientierte Modell. Mit 160 Millimetern vorn und 150 hinten hat es mehr Federweg als das leichtere Levo R, das auf Klettern und Vorankommen ausgelegt ist. Wenn Sie steile, schnelle, technische Abfahrten fahren und dafür ein paar Kilogramm mehr in Kauf nehmen, ist das Levo 4 das richtige Rad.
Mullet: 29 vorn, 27,5 hinten
Vorn ein 29-Zoll-Laufrad, hinten ein 27,5er. Das große Vorderrad rollt über Stufen und Wurzeln, ohne sich festzufahren; das kleinere Hinterrad gibt Platz unter dem Sattel, wenn Sie bei steilen Abfahrten hinter das Tretlager rutschen, und macht das Rad in engen Kehren handlicher. Bei einem Rad mit dieser Auslegung ist Mullet keine Modeerscheinung, sondern die Konfiguration, die der Einsatzzweck verlangt.
Die Laufräder sind Roval-Carbonlaufräder, bereift mit Specialized-Reifen in 2,4 Zoll Breite.
Der S-Works 3.1 Motor
111 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 250 Watt Nenndauerleistung und Unterstützung bis 25 km/h. Specialized entwickelt und baut diese Motoren selbst, statt sie von Bosch oder Shimano zu beziehen – Motor, Akku, Display und App kommen aus einer Hand und sind als System abgestimmt. Über die Specialized-App lassen sich eigene Unterstützungskennlinien hinterlegen, nicht nur drei feste Stufen.
111 Nm ist viel, aber der eigentliche Punkt bei diesem Motor ist die Dosierbarkeit: Im technischen Anstieg entscheidet nicht die Spitzenkraft, sondern wie präzise die Unterstützung dem Pedaldruck folgt. Genau das heben die Tests dieses Rades hervor.
840 Wattstunden, auf 1.120 erweiterbar
Der Akku hat 840 Wattstunden und ist entnehmbar. Mit dem Range Extender, der am Flaschenhalter montiert wird, kommen 280 Wattstunden hinzu – zusammen 1.120.
Das ist mehr als eine Reichweitenangabe: Sie können entscheiden, mit welchem Gewicht Sie losfahren. Für die Hausrunde lassen Sie den Extender daheim und haben ein leichteres, agileres Rad. Für die Alpenüberquerung nehmen Sie ihn mit. Bedient wird über das MasterMind TCU, ein hochauflösendes Display im Oberrohr.
SWAT-Fach und Flip-Chip-Geometrie
SWAT Storage: Ein Staufach im Unterrohr. Multitool, Ersatzschlauch, Reifenheber und eine dünne Jacke verschwinden im Rahmen. Auf langen Touren ist das der Unterschied zwischen mit und ohne Rucksack fahren.
Flip Chips: Die Geometrie lässt sich über Einsätze im Hinterbau verstellen – flacher und laufruhiger für schnelle Abfahrten, steiler und handlicher für technisches Gelände. Das ist eine Sache von Minuten in der Werkstatt, keine Neuanschaffung. Was wir für Ihr Gelände empfehlen, besprechen wir gern.
SRAM XX Eagle Transmission
Die Schaltung ist eine SRAM Transmission in der XX-Ausführung, zwölffach, elektronisch über AXS und damit kabellos. Transmission bedeutet: Das Schaltwerk wird direkt an der Hinterachse verschraubt, über den UDH-Standard, ohne Schaltauge.
Das klassische Schaltauge ist am Hinterbau die Sollbruchstelle – es verbiegt bei jedem Umfaller und muss gerichtet oder getauscht werden. Ohne Schaltauge entfällt diese Schwachstelle, das Schaltwerk sitzt steifer an einer definierten Position, und die Feinjustage von Anschlägen und Zugspannung entfällt. An einem Rad, das im Gelände gefordert wird, ist das ein handfester Vorteil, kein Marketingdetail.
Die Bremsen
SRAM Maven – SRAMs kräftigste Bremse, entwickelt für E-Mountainbikes und schwere Enduros, mit deutlich mehr Bremskraft als die bisherigen Code-Modelle. An einem Rad dieser Leistungsklasse die richtige Wahl: Was bergauf geht, muss bergab auch zum Stehen kommen.
Ausstattung im Überblick
Modell: Specialized S-Works Levo 4
Farbe: Red Pearl / Black / Metallic White Silver
Rahmen: FACT 11m Carbon mit Carbon-Wippe, SWAT-Fach, Flip-Chip-Geometrie
Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten (Mullet)
Federweg: 160 mm vorn, 150 mm hinten
Motor: S-Works 3.1, 111 Nm, 250 W Nenndauerleistung
Akku: 840 Wh, entnehmbar
Zusatzakku: Range Extender mit 280 Wh, zusammen 1.120 Wh
Display: Specialized MasterMind TCU
Schaltung: SRAM XX Eagle AXS Transmission, 12-fach, kabellos
Bremsen: SRAM Maven
Laufräder: Roval Carbon
Reifen: Specialized, 2,4" Breite
Rahmengröße: S2 (weitere Größen auf Anfrage)
Zu Federgabel und Dämpfer, zu den Bremsscheibengrößen, zur Sattelstütze und zum Gewicht liegen uns für diese Ausführung nicht eindeutige Angaben vor – die Modelljahre unterscheiden sich hier. Wir lesen diese Werte am konkreten Rad ab und nennen sie Ihnen auf Anfrage, bevor Sie bestellen.
Häufige Fragen
Levo 4 oder Levo R? Zwei Räder für zwei Fahrweisen. Das Levo 4 hat 160 mm vorn und 150 hinten und ist auf die Abfahrt abgestimmt – mehr Reserve, mehr Gewicht. Das Levo R ist leichter und auf Klettern und Vorankommen ausgelegt, mit 140/130 mm. Wenn Bikepark, Sprünge und steile technische Abfahrten dazugehören: Levo 4. Wenn lange Touren mit viel Höhenmeter im Vordergrund stehen: Levo R.
Was unterscheidet S-Works vom normalen Levo 4? S-Works ist die höchste Ausbaustufe: der leichtere FACT-11m-Carbonrahmen, eine Carbon-Wippe im Hinterbau statt Aluminium und durchgehend Komponenten aus der obersten Reihe – Transmission in XX statt X0, Carbonlaufräder, Fahrwerk in der Topausführung. Der Rahmen selbst ist ein anderer, nicht nur anders bestückt.
Was ist SRAM Transmission? Eine Schaltung, bei der das Schaltwerk über den UDH-Standard direkt an der Hinterachse verschraubt wird – ohne Schaltauge. Das Schaltauge ist am klassischen Rahmen die Sollbruchstelle: Es verbiegt bei jedem Umfaller. Ohne Schaltauge sitzt das Schaltwerk steifer und an einer definierten Position, die Schaltung ist robuster, und die Feinjustage von Anschlägen und Zugspannung entfällt.
Wie weit komme ich mit 840 Wattstunden? Das hängt von Gewicht, Höhenmetern, Unterstützungsstufe, Reifendruck und Temperatur ab – belastbare Pauschalangaben gibt es nicht. Über die Specialized-App lässt sich die Unterstützung so einstellen, dass die Ladung für eine geplante Tour reicht. Mit dem Range Extender kommen 280 Wattstunden hinzu. Für Ihr Streckenprofil rechnen wir das gern mit Ihnen durch.
Was bringen die Flip Chips? Über Einsätze im Hinterbau lässt sich die Geometrie verstellen: flacher für mehr Laufruhe bei hohem Tempo, steiler für mehr Handlichkeit im technischen Gelände. Umgebaut ist das in Minuten. Welche Einstellung für Ihr Hausrevier passt, probieren wir gern mit Ihnen aus.
Welche Rahmengröße ist S2? Specialized nutzt S-Sizing statt der klassischen Größenangaben: Die Rahmen unterscheiden sich vor allem in Reach und Oberrohrlänge, während Sitzrohr und Lenkwinkel näher zusammenliegen. Sie können deshalb oft zwischen zwei Größen wählen und damit entscheiden, ob Sie kompakter und verspielter oder gestreckter und laufruhiger sitzen. Welche für Sie passt, klären wir vor der Bestellung.
Brauche ich Führerschein oder Versicherung? Nein. Das Levo 4 ist ein Pedelec mit 250 Watt Nenndauerleistung und Unterstützung bis 25 km/h. Rechtlich ist es ein Fahrrad. Eine StVZO-Ausstattung hat es nicht – für Fahrten im Dunkeln auf öffentlichen Straßen brauchen Sie abnehmbare Beleuchtung.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Bei einem Rad dieser Klasse besprechen wir Rahmengröße, Geometrieeinstellung und Fahrwerksabstimmung auf Ihr Gewicht vor der Bestellung – und nennen Ihnen die offenen technischen Werte, abgelesen am Rad.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und mit eingestelltem Fahrwerk ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie E-Mountainbikes und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Motordiagnose, Tubeless-Montage und AXS-Konfiguration ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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