Specialized 1.3 Mittelmotor 90 Nm für Turbo Levo, Kenevo, Vado und Como

Specialized 1.3 Mittelmotor mit 90 Newtonmetern

Dieser Mittelmotor ist das Originalersatzteil für Specialized Turbo Levo, Levo Hardtail, Kenevo, Vado und Como. Mit 90 Newtonmetern liefert er das höchste Drehmoment der Specialized-Motorenreihe. Aluminiumgehäuse, Abstimmung Custom RX Tune.

Lohnt sich der Motortausch an einem älteren Rad?

Das ist die Frage, die vor der Bestellung kommt — und sie verdient eine ehrliche Antwort statt eines Verkaufsarguments.

Ein Motor kostet hier rund tausend Euro, dazu kommt der Einbau. Bei einem Rad, das neu 5.000 bis 8.000 Euro gekostet hat und noch in gutem Zustand ist, ist das eine klare Rechnung: Der Motor ist das teuerste Einzelteil, aber Rahmen, Fahrwerk, Laufräder und Anbauteile behalten ihren Wert. Ein Levo mit neuem Motor läuft danach wieder jahrelang.

Es gibt aber Situationen, in denen die Rechnung kippt, und die sollte man vorher durchgehen:

Wenn der Akku ebenfalls am Ende ist. Ein Akku altert unabhängig vom Motor und kostet noch einmal einen vierstelligen Betrag. Beides zusammen summiert sich schnell auf den Wert des Rads.

Wenn weitere Verschleißteile anstehen. Fahrwerksservice, Antrieb, Bremsen und Laufräder haben eigene Standzeiten. Kommen sie im selben Jahr zusammen, sollte man die Gesamtsumme kennen, bevor man den ersten Posten beauftragt.

Wenn der Rahmen Schäden hat. Risse oder Ausbrüche an den Motoraufnahmen machen die Reparatur sinnlos.

Unser Vorschlag: Bring das Rad vorbei, bevor du bestellst. Wir lesen den Fehlerspeicher aus, prüfen den Akkuzustand und schauen uns den Gesamtzustand an. Dann bekommst du eine Zahl für die komplette Instandsetzung statt für ein Einzelteil — und kannst entscheiden, ob sich das für dein Rad lohnt.

Wenn ja, ist das aus unserer Sicht die bessere Wahl als ein Neukauf: Ein gepflegtes Rad, das man kennt und das passt, ist mehr wert als ein neues, das man erst wieder einfahren muss.

90 Newtonmeter – warum die stärkste Ausführung nicht die beste ist

Mit 90 Newtonmetern liegt dieser Motor über allen anderen Specialized-Ausführungen. Das klingt nach der besseren Wahl, ist aber keine.

Der Grund: Das Drehmoment ist keine Aufrüstoption, sondern eine Werksangabe. Rahmen, Antrieb und Software deines Rads sind auf die Leistung ausgelegt, die ab Werk verbaut war. Ein stärkerer Motor bringt mehr Kraft auf Kette, Kassette und Kettenblatt — die verschleißen entsprechend schneller — und die Freigabe im Herstellersystem gilt für die passende Variante.

Praktisch heißt das: Bestell die Ausführung, die dein Rad hatte, nicht die stärkste. Welche das ist, steht am Motorgehäuse oder lässt sich über die Rahmennummer nachschlagen — wir klären das gern für dich.

Was 90 Newtonmeter tatsächlich bedeuten, wenn sie zu deinem Rad gehören: spürbar mehr Schub beim Anfahren und an steilen Rampen. Drehmoment wirkt dort, wo viel Kraft bei niedriger Drehzahl gebraucht wird — auf die Höchstgeschwindigkeit hat es keinen Einfluss, die endet bei jedem Pedelec gesetzlich bei 25 km/h.

Die Specialized-Motoren im Vergleich

Damit du die richtige Seite findest, hier die Ausführungen, die wir führen:

1.3 mit 90 Nm — dieser Motor, das höchste Drehmoment der Reihe, mit Aluminiumgehäuse.

1.2 mit 85 Nm — für dieselben Baureihen, etwas weniger Drehmoment.

1.2E mit 50 Nm — die moderate Ausführung derselben Generation.

2.0E Mag mit 50 Nm — neuere Generation mit Magnesiumgehäuse, für horizontale Einbaulage.

1.2S mit 85 Nm — für S-Pedelecs der Klasse L1e bis 45 km/h, rechtlich eine eigene Fahrzeugklasse.

Alle sind Mittelmotoren mit Custom-RX-Abstimmung und brauchen zum Einbau die Herstellerdiagnose. Unterschiedlich sind Drehmoment, Generation, Einbaulage und Fahrzeugklasse — und diese vier Punkte entscheiden, welcher an dein Rad gehört.

Technische Daten

Produkt: Specialized 1.3 Mittelmotor, Originalersatzteil
Drehmoment: 90 Nm
Abstimmung: Custom RX Tune
Gehäuse: Aluminium
Passend für: Specialized Turbo Levo, Turbo Levo Hardtail, Turbo Kenevo, Turbo Vado und Turbo Como
Einbau: nur mit Herstellerdiagnose, Anlernen an die Radsteuerung erforderlich
Hersteller-Artikelnummer: S186800010
Lieferumfang: ein Motor

Weitere Teile für den E-Antrieb findest du in unserer Kategorie E-Antrieb und in der Specialized Markenwelt. Für Diagnose, Motortausch und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.