Roval Alpinist SLX Vorderrad für Scheibenbremsen, 700C, Aluminium, tubeless-kompatibel, schwarz
Roval Alpinist SLX Vorderrad in 700C
Ein Vorderrad für Rennräder mit Scheibenbremse — mit handgefertigter Aluminiumfelge, DT Swiss 350 Straightpull-Nabe und 694 Gramm. Tubeless-kompatibel, Felgenband und Ventile gehören zum Lieferumfang.
Ein Hinweis zum Lieferumfang: Dieser Artikel ist das Vorderrad einzeln — nicht der komplette Laufradsatz.
Aluminium statt Carbon – für wen das die bessere Wahl ist
Das ist bei diesem Laufrad die eigentliche Einordnung — und sie fällt eindeutiger aus, als man vermuten würde.
Was für Carbon spricht: Geringeres Gewicht bei höherer Steifigkeit — und bei hohen Felgen die bessere Aerodynamik.
Was für Aluminium spricht:
Der Preis. Bei vergleichbarer Bauhöhe liegt ein Alulaufrad deutlich darunter.
Die Robustheit. Eine Alufelge verzeiht Schlaglöcher und Bordsteinkanten besser. Und ein Schaden ist sichtbar — eine verzogene Alufelge sieht man, eine angerissene Carbonfelge nicht zwingend.
Und die Reparierbarkeit. Ein Alulaufrad lässt sich zentrieren und im Zweifel neu einspeichen. Bei einer beschädigten Carbonfelge ist in aller Regel das Laufrad hin.
Wofür sich dieses Laufrad besonders eignet: Für Anstiege und kurvige Strecken — dort zählt geringes rotierendes Gewicht mehr als Aerodynamik.
Und als Zweitlaufradsatz. Wer im Winter oder auf schlechten Straßen fährt, schont damit den teuren Carbonsatz.
Zum Fertigungsverfahren: Die Felge ist kugelgestrahlt — die Oberfläche wird dabei mit feinen Kugeln beschossen.
Was das bewirkt: Es erzeugt Druckspannung in der Oberfläche — und die wirkt der Rissbildung entgegen. Roval gibt dafür eine spürbar höhere Lebensdauer an, bei zugleich geringerem Gewicht als beim Vorgänger.
Die Felgenmaße
Drei Werte bestimmen, wie sich das Laufrad fährt und welche Reifen passen.
Die Felgentiefe: 24 Millimeter.
Was das bedeutet: Eine flache Felge — und das ist eine bewusste Entscheidung.
Was dafür spricht: Weniger Material bedeutet weniger Gewicht. Und eine flache Felge ist bei Seitenwind deutlich unauffälliger als eine hohe.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Weniger aerodynamischen Vorteil bei hohem Tempo auf der Ebene.
Die Maulweite: 20 Millimeter.
Was das ist: Der Abstand zwischen den Felgenhörnern innen — also die Breite, auf der der Reifen aufsitzt.
Warum das die wichtigste Felgenangabe ist: Sie bestimmt, wie breit der Reifen tatsächlich aufbaut — und welche Breiten sinnvoll sind.
Was 20 Millimeter bedeuten: Eine für aktuelle Rennradlaufräder breite Felge. Ältere Rennradfelgen liegen bei 13 bis 15 Millimetern.
Was daraus folgt: Ein Reifen baut auf dieser Felge breiter auf als angegeben — rechnen Sie mit ein bis zwei Millimetern mehr.
Und die Reifenform wird günstiger: Auf einer breiten Felge steht der Reifen runder statt tropfenförmig — das verbessert Kurvenhalt und Rollverhalten.
Zum Reifendruck: Maximal 8,9 bar beziehungsweise 130 psi.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Das ist der Höchstwert der Felge — nicht der empfohlene Fahrdruck. Bei einer breiten Felge und modernen Reifenbreiten wird deutlich niedriger gefahren.
Und prüfen Sie den Maximaldruck Ihres Reifens mit — es gilt jeweils der niedrigere der beiden Werte.
Die DT Swiss 350 Nabe
Im Zentrum sitzt eine DT Swiss 350 in Straightpull-Ausführung.
Was Straightpull bedeutet: Die Speichen haben keinen gebogenen Kopf, sondern laufen gerade in den Nabenflansch.
Was das bewirkt: Am Speichenbogen sitzt bei herkömmlichen Speichen die höchste Belastung — dort brechen sie in aller Regel. Eine gerade Speiche hat diese Schwachstelle nicht.
Was Sie dabei bedenken sollten: Straightpull-Speichen sind nabenspezifisch. Eine gewöhnliche Speiche passt nicht — und das ist der Grund, warum Ersatzspeichen zum Lieferumfang gehören.
Zur Lagerung: Abgedichtete Rillenkugellager aus Stahl von DT Swiss.
Warum die DT-350-Nabe geschätzt wird: Sie ist servicefreundlich. Der Freilauf lässt sich in aller Regel von Hand abziehen, reinigen und fetten — und die Ersatzteilversorgung ist über Jahre gesichert.
Ein Hinweis zur Speichenspannung: Ein handgefertigtes Laufrad setzt sich in den ersten Kilometern. Lassen Sie es nach etwa 200 bis 300 Kilometern nachzentrieren — das ist normal und erhält die Lebensdauer.
Vor der Bestellung: drei Angaben müssen passen
Bei einem Laufrad entscheiden die Schnittstellen — und alle drei sind eindeutig prüfbar.
Die Steckachse: 100 × 12 Millimeter.
Was das bedeutet: 100 Millimeter Einbaubreite, 12 Millimeter Achsdurchmesser — der Standard an Rennrädern und Gravelbikes mit Scheibenbremse.
Wie Sie es prüfen: Messen Sie den Abstand zwischen den Gabelausfallenden — oder schauen Sie auf Ihre vorhandene Steckachse.
Zur Abgrenzung: An älteren Rädern mit Schnellspanner ist die Einbaubreite 100 Millimeter, aber ohne Steckachse — dort passt dieses Laufrad nicht.
Die Bremsscheibenaufnahme: Center Lock.
Was das ist: Die Bremsscheibe wird über eine Verzahnung aufgeschoben und mit einem Verschlussring gesichert — statt mit sechs Schrauben.
Zur Abgrenzung: Die Alternative heißt 6-Loch. Eine 6-Loch-Scheibe passt nicht direkt auf eine Center-Lock-Nabe — dafür gibt es Adapter, allerdings nicht in jede Richtung.
Und die Bremsscheibe selbst gehört nicht zum Lieferumfang.
Und der Reifentyp. Die Felge ist tubeless-kompatibel — sie lässt sich aber ebenso mit Schlauch fahren.
Nennen Sie uns Rad und Baujahr, wenn Sie unsicher sind — als Specialized-Händler gleichen wir es ab.
Zum Tubeless-Aufbau
Die Felge ist dafür vorbereitet — und Roval legt das Nötigste bei.
Was im Lieferumfang enthalten ist: Tubeless-Felgenband, Tubeless-Ventile, Ersatzspeichen und ein Nippel-Kit.
Was Sie zusätzlich brauchen: Dichtmilch — sie gehört nicht dazu. Und einen Ventilschlüssel, um den Ventileinsatz zum Einfüllen herauszudrehen.
Was für Tubeless spricht:
Kein Durchschlag mehr. Ohne Schlauch kann er nicht eingeklemmt werden — das ist die häufigste Panne bei niedrigem Druck.
Und kleine Löcher dichten sich selbst. Die Milch verschließt sie im Fahren.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Die Milch trocknet ein und muss je nach Sorte und Klima alle vier bis sechs Monate erneuert werden. Und die Erstmontage ist aufwendiger.
Wir bauen gern für Sie auf — inklusive Felgenband, Ventil und Dichtmilch.
Zum Gewicht und zum Systemgewicht
694 Gramm für das Vorderrad — ohne Felgenband und Ventile, die zusammen etwa 15 Gramm ausmachen.
Warum Gewicht am Laufrad stärker zählt als anderswo: Es sitzt in der rotierenden Masse — und muss bei jeder Beschleunigung nicht nur bewegt, sondern in Drehung versetzt werden.
Wo Sie es merken: Beim Antritt, am Anstieg und beim Beschleunigen aus Kurven.
Zum maximalen Systemgewicht: 125 Kilogramm.
Was das umfasst: Fahrer, Rad und Gepäck zusammen.
Warum das ernst zu nehmen ist: Es ist eine Herstellervorgabe. Bei Überschreitung entfällt die Gewährleistung — und ein Laufrad ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil.
Zur Garantie: Roval gibt auf dieses Laufrad eine lebenslange Garantie — die Bedingungen dazu nennen wir Ihnen auf Anfrage.
Technische Daten
Hersteller: Roval, Marke von Specialized
Modell: Alpinist SLX Disc
Ausführung: Vorderrad
Laufradgröße: 700C
Felge: Alpinist Alloy, Aluminiumlegierung 6061, kugelgestrahlt
Felgentiefe: 24 mm
Felgenbreite: 23,5 mm
Maulweite: 20 mm
Bremsart: Scheibenbremse
Nabe: DT Swiss 350 Straightpull
Einbaumaß: 100 × 12 mm Steckachse
Bremsscheibenaufnahme: Center Lock
Lager: abgedichtete Rillenkugellager aus Stahl, DT Swiss
Speichen: Sapim D-Light Straightpull, 21 Stück, radial und two-cross (2:1)
Speichenlängen: Antriebsseite 296 mm, Gegenseite 292 mm
Nippel: Sapim Secure Lock, Aluminium, 2,0 × 18 mm, Anzugsmoment 16 cNm
Reifen: tubeless-kompatibel, auch mit Schlauch fahrbar
Maximaler Reifendruck: 8,9 bar (130 psi)
Gewicht: 694 g ohne Felgenband und Ventile
Maximales Systemgewicht: 125 kg
Fertigung: von Hand
Farbe: schwarz mit anthrazit
Garantie: lebenslang nach Herstellerangabe
Enthalten: Tubeless-Felgenband, Tubeless-Ventile, Ersatzspeichen, Nippel-Kit
Nicht enthalten: Bremsscheibe, Reifen, Dichtmilch, Steckachse
Hersteller-Artikelnummer: 30023-3001
Lieferumfang: ein Vorderrad mit Zubehör
Häufige Fragen
Bekomme ich ein Vorderrad oder einen Laufradsatz? Dieser Artikel ist das Vorderrad einzeln.
Passt es an mein Rad? Erforderlich sind eine Gabel mit 100 × 12 mm Steckachse und eine Bremsscheibe mit Center-Lock-Aufnahme. Nennen Sie uns Rad und Baujahr, dann gleichen wir es ab.
Ist es tubeless-fähig? Ja. Felgenband und Ventile gehören zum Lieferumfang — Dichtmilch nicht. Die Felge lässt sich ebenso mit Schlauch fahren.
Ist die Bremsscheibe dabei? Nein, sie wird separat beschafft — ebenso Reifen und Steckachse.
Warum Alu und nicht Carbon? Alu ist günstiger, robuster gegen Schlaglöcher und reparierbar. Für Anstiege und kurvige Strecken zählt geringes rotierendes Gewicht ohnehin mehr als Aerodynamik.
Laufradservice in unserer Werkstatt: Wir bauen den Reifen auf, montieren die Bremsscheibe und zentrieren das Laufrad nach den ersten Kilometern nach. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Laufräder finden Sie in unserer Kategorie Laufräder und in der Specialized Markenwelt. Für Laufradservice, Tubeless-Aufbau und Zentrierarbeiten ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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