Specialized Pathfinder TLR Gravelreifen 700 x 45C, Tubeless Ready, Tan Sidewall

Specialized Pathfinder TLR in 700 × 45C

Der schnelle Allrounder unter den Gravelreifen — in der voluminösen Breite 45 Millimeter und der Tan-Sidewall-Optik. Mit Dual-Compound-Mischung, dreilagiger TLR-Karkasse und 520 Gramm.

Das Profil: Slick in der Mitte, Grip an den Schultern

Das ist die Bauweise, die den Pathfinder ausmacht.

Der Mittelbereich hat ein dicht besetztes, flaches Profil — auf hartem Boden läuft er nahezu wie ein Slick.

Die Schultern tragen deutlich ausgeprägtere Noppen — sie greifen erst, wenn Sie das Rad in der Kurve anlegen.

Was daraus folgt: Geradeaus rollt der Reifen schnell, weil kaum Profil im Eingriff ist. In der Kurve steht dagegen Grip zur Verfügung — genau dort, wo man ihn braucht.

Warum das beim Gravel funktioniert: Auf einer Gravelstrecke fährt man den größten Teil geradeaus über festen Untergrund. Ein durchgehendes Stollenprofil kostet dort permanent Tempo — für einen Grip, der nur in Kurven gebraucht wird.

Gripton T2 und T5

Das Profil wird durch zwei verschiedene Gummimischungen ergänzt — und die sitzen dort, wo sie jeweils wirken.

Gripton T2 in der Mitte: die härtere Mischung. Sie hält den Rollwiderstand niedrig und verschleißt langsamer.

Gripton T5 an den Schultern: die weichere Mischung. Sie greift besser — und genau dort kommt es darauf an.

Warum die Trennung so viel bringt: Eine einheitliche Mischung ist immer ein Kompromiss. Weich bedeutet Grip und schnellen Verschleiß, hart bedeutet Tempo und weniger Halt.

Was daraus folgt: Mit zwei Mischungen bekommen Sie beides an der Stelle, an der es zählt — ohne den Kompromiss.

Zur Einordnung der Kennzahlen: Bei Specialized stehen niedrigere Zahlen für härtere, schneller rollende Mischungen und höhere für weichere mit mehr Grip.

Wofür der Reifen gemacht ist

Hardpack-Gravel und leichter Schotter — fester Untergrund, Schotterwege, Waldwege und Strecken mit Asphaltanteil.

Wo seine Grenze liegt: In tiefem Schotter, auf weichem Boden und im Schlamm. Dort braucht es ein durchgehendes Profil — der flache Mittelbereich findet keinen Halt.

Für wen er passt: Wer zügig fährt, Distanz macht und den größten Teil der Strecke auf festem Grund zurücklegt. Gravel-Racing ist der Einsatzbereich, auf den Specialized ihn auslegt.

Ein ehrlicher Hinweis: Wenn Sie überwiegend in weichem Gelände unterwegs sind, ist ein Reifen mit ausgeprägterem Profil die bessere Wahl. Sagen Sie uns, wo Sie fahren — wir ordnen es ein.

45 Millimeter — was die Breite bringt

Der Pathfinder wird in 35, 40 und 45 Millimetern geführt. 45 ist die breiteste Ausführung.

Was daraus folgt:

Mehr Luftvolumen. Sie können mit niedrigerem Druck fahren — und niedrigerer Druck bedeutet mehr Komfort und mehr Traktion.

Mehr Aufstandsfläche. Auf losem Untergrund schwimmt der Reifen weniger auf.

Und mehr Dämpfung. Auf langen Strecken über rauen Belag macht das den Unterschied bei der Ermüdung.

Was Sie dafür in Kauf nehmen: 520 Gramm gegenüber 380 bei der 35-mm-Variante. Das Gewicht sitzt in der rotierenden Masse ganz außen am Radumfang — beim Antritt ist das spürbar.

Was Sie vor der Bestellung prüfen sollten: Die Reifenfreiheit an Rahmen und Gabel. 45 Millimeter sind an einem Gravelbike viel — nicht jeder Rahmen nimmt sie auf, besonders wenn Schutzbleche montiert sind.

Und die Felgenmaulweite: Bei 45 Millimetern Reifenbreite ist ein Bereich von etwa 21 bis 25 Millimetern sinnvoll. Auf einer zu schmalen Felge steht der Reifen tropfenförmig und wird in der Kurve unruhig.

Die TLR-Karkasse

Dreilagig, 60 TPI, tubeless ready.

Was TPI bedeutet: Threads Per Inch — die Fadendichte des Karkassengewebes.

Eine feine Karkasse mit vielen dünnen Fäden ist geschmeidiger und rollt besser. Eine grobe ist steifer und robuster, aber träger.

60 TPI in drei Lagen ist die Auslegung auf Schnittfestigkeit — bei einem Gravelreifen, der über scharfkantigen Schotter läuft, ist das der wichtigere Wert.

Was Specialized zum Vorgänger sagt: Der Pathfinder TLR rollt leichter und ist zugleich schnittfester.

Tubeless Ready

Der Reifen ist für den schlauchlosen Betrieb vorbereitet.

Was Sie zusätzlich brauchen: eine tubeless-fähige Felge, Tubeless-Felgenband, ein Tubeless-Ventil und Dichtmilch.

Warum Tubeless beim Gravel besonders lohnt:

Kleine Durchstiche verschließt die Milch im Fahren — und auf Schotter sind Durchstiche die häufigste Panne.

Und Sie können mit deutlich niedrigerem Druck fahren, weil kein Schlauch eingeklemmt werden kann. Bei einem 45-Millimeter-Reifen ist genau das der Punkt — das Volumen kommt erst bei niedrigem Druck zur Geltung.

Was Sie dafür in Kauf nehmen: Der Aufbau ist aufwendiger, und die Milch muss regelmäßig ergänzt werden.

Ein Rat für die Tour: Nehmen Sie trotzdem einen Schlauch mit. Bei einem Schnitt, den die Dichtmilch nicht schließt, ist er die einzige Möglichkeit, nach Hause zu kommen.

Sie können den Reifen auch mit Schlauch fahren — tubeless ready heißt vorbereitet, nicht vorgeschrieben.

Tan Sidewall

Die helle Flanke ist die optische Besonderheit dieser Ausführung.

Was das bedeutet: Die Seitenwand bleibt unbeschichtet, und das Karkassengewebe scheint hell durch. Die Lauffläche ist schwarz.

Warum das gemacht wird: Optisch ist es der klassische Look — und technisch bleibt die Flanke ohne zusätzliche Gummischicht etwas geschmeidiger.

Was Sie dabei bedenken sollten: Eine helle Flanke zeigt Schmutz deutlich. Bei einem Rad, das viel im Nassen und auf Schotter gefahren wird, ist eine schwarze Flanke die pflegeleichtere Wahl.

Der Pathfinder wird auch in Schwarz geführt — sprechen Sie uns an, wenn Sie das bevorzugen.

Zur Montage

Den Reifen vor der Montage bei Zimmertemperatur lagern — das erleichtert das Aufziehen.

Die Laufrichtung beachten, falls ein Pfeil auf der Flanke vorhanden ist.

Reifenheber aus Kunststoff verwenden und den Wulst ringsum ins Felgenbett drücken — dort ist der Durchmesser kleiner, und der Rest lässt sich leichter über das Horn ziehen.

Beim Tubeless-Aufbau: Felgenhorn und Felgenband müssen sauber und faltenfrei abdichten. Das ist der häufigste Grund, warum ein Aufbau nicht dicht wird.

Nach dem Aufpumpen ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt.

Zum Luftdruck: Bei einem 45 Millimeter breiten Gravelreifen liegt der passende Wert deutlich unter dem eines Rennradreifens. Er ist die wirksamste Einstellung überhaupt für Komfort und Grip — nennen Sie uns Ihr Gewicht, dann geben wir einen Ausgangswert.

Wir bauen den Reifen gern tubeless auf.

Technische Daten

Hersteller: Specialized
Modell: Pathfinder TLR
Art: Gravelreifen
Größe: 700 × 45C
Laufradgröße: 700C
Gewicht: ca. 520 g
Karkasse: dreilagig, 60 TPI, TLR
Gummimischung: Gripton T2 in der Mitte, T5 an den Schultern
Profil: flacher Mittelbereich, ausgeprägte Schulternoppen
Tubeless: tubeless ready
Flanke: Tan Sidewall, hell
Einsatzbereich: Hardpack-Gravel und leichter Schotter
Weniger geeignet für: tiefen Schotter, weichen Boden und Schlamm
Empfohlene Laufräder: Roval Terra
Empfohlene Felgenmaulweite: etwa 21 bis 25 mm
Weitere Breiten der Baureihe: 35 mm (380 g) und 40 mm (470 g)
Luftdruckbereich: nicht ausgewiesen — siehe Reifenflanke, auf Anfrage
Nicht enthalten: Schlauch, Felgenband, Ventil, Dichtmilch
Hersteller-Artikelnummer: 00025-4493
Lieferumfang: ein Reifen

Weitere Reifen finden Sie in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Specialized Markenwelt. Für Reifenwechsel und Tubeless-Aufbau ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.