Specialized 1.2E Mittelmotor 50 Nm für Turbo Levo, Vado, Como und Kenevo
Specialized 1.2E Mittelmotor mit 50 Newtonmetern
Dieser Mittelmotor ist das Originalersatzteil für Specialized Turbo Levo, Levo Hardtail, Vado, Como und Kenevo. Er liefert 50 Newtonmeter mit der Abstimmung Custom RX Tune.
So findest du heraus, welcher Motor in deinem Rad steckt
Specialized bietet mehrere Motoren an, die dieselben Baureihen bedienen und sich äußerlich kaum unterscheiden. Bevor du bestellst, muss deshalb feststehen, welcher bei dir verbaut ist — und das ist einfacher, als es klingt.
Am Motor selbst. Auf dem Gehäuse sitzt ein Aufkleber oder eine eingeprägte Kennzeichnung mit Typbezeichnung und Seriennummer. Bei den meisten Rädern ist sie sichtbar, wenn man von unten oder von der Nicht-Antriebsseite schaut — manchmal muss ein Motorschutz abgenommen werden.
Über das Display. Viele Specialized-Räder zeigen im Systemmenü oder in der Mission-Control-App die Komponenten des Antriebs an, teils mit Softwarestand. Das ist der bequemste Weg, wenn das Rad noch funktioniert.
Über die Rahmennummer. Der zuverlässigste Weg. Specialized kann über die Rahmennummer die Werksausstattung des konkreten Rads nachschlagen — inklusive Motorvariante. Nenn uns Rahmennummer, Modell und Baujahr, dann klären wir es für dich, bevor du ein Teil dieser Preisklasse bestellst.
Warum das nicht übersprungen werden sollte: Die Motoren unterscheiden sich in Drehmoment, Einbaulage und teils in der Fahrzeugklasse. Ein mechanisch passender Motor mit falscher Kennzeichnung führt entweder zu einem Rad, das sich anders fährt als vorher — oder im Fall eines S-Pedelecs dazu, dass die Betriebserlaubnis erlischt.
Die Specialized-Motoren im Vergleich
Damit du die richtige Seite findest, hier die Übersicht über die Ausführungen, die wir führen:
1.2E mit 50 Nm — dieser Motor. Für Turbo Levo, Levo Hardtail, Vado, Como und Kenevo in der Ausführung mit moderatem Drehmoment.
1.2 mit 85 Nm — dieselben Baureihen, aber die kräftigere Ausführung. Deutlich mehr Schub beim Anfahren und am Berg.
2.0E Mag mit 50 Nm — die neuere Generation mit Magnesiumgehäuse für horizontale Einbaulage, verbaut an Turbo Como, Vado und Tero.
1.2S mit 85 Nm — die Ausführung für S-Pedelecs der Klasse L1e, die bis 45 km/h unterstützen. Rechtlich eine eigene Fahrzeugklasse, nicht mit den übrigen austauschbar.
Was alle vier gemeinsam haben: Sie sind Mittelmotoren mit Custom-RX-Abstimmung und lassen sich nur mit Herstellerdiagnose einbauen. Was sie unterscheidet, ist Drehmoment, Generation, Einbaulage und Fahrzeugklasse — und genau diese vier Punkte entscheiden, welcher an dein Rad gehört.
Was ein Motortausch voraussetzt
Ein E-Bike-Motor lässt sich nicht wie ein Schaltwerk austauschen. Er trägt die Kurbeln, ist mit Akku, Display und Geschwindigkeitssensor verbunden — und muss nach dem Einbau an die Steuerung des Rads angelernt und im Herstellersystem freigegeben werden.
Das hat einen Grund: Ein Pedelec ist ein zulassungsrelevantes Fahrzeug. Die Abriegelung bei 25 km/h, die Leistungsbegrenzung und die Sicherheitsabschaltungen hängen an der Kombination aus Motor, Steuerung und Rad. Wir haben den Specialized-Diagnosezugang und übernehmen Einbau, Anlernen und Funktionsprüfung.
Und ein Hinweis, der Geld spart: Bevor ein Motor ersetzt wird, sollte feststehen, dass er tatsächlich die Ursache ist. Aussetzende Unterstützung, Geräusche oder Fehlermeldungen können auch von einem verschlissenen Geschwindigkeitssensor, einem beschädigten Kabel oder einem alternden Akku kommen. Der Fehlerspeicher gibt darüber Auskunft — bring das Rad vorbei, bevor du bestellst.
Technische Daten
Produkt: Specialized 1.2E Mittelmotor, Originalersatzteil
Drehmoment: 50 Nm
Abstimmung: Custom RX Tune
Bauart: Mittelmotor
Passend für: Specialized Turbo Levo, Turbo Levo Hardtail, Turbo Vado, Turbo Como und Turbo Kenevo
Einbau: nur mit Herstellerdiagnose, Anlernen an die Radsteuerung erforderlich
Hersteller-Artikelnummer: S206800002
Lieferumfang: ein Motor
Häufige Fragen
Woher weiß ich, welcher Motor bei mir verbaut ist? Über die Kennzeichnung am Motorgehäuse, über das Systemmenü im Display oder — am zuverlässigsten — über die Rahmennummer. Nenn sie uns zusammen mit Modell und Baujahr, dann klären wir es vor der Bestellung.
Was unterscheidet den 1.2E vom 1.2? Das Drehmoment: 50 gegenüber 85 Newtonmetern. Beide passen an dieselben Baureihen, aber dein Rad braucht die Ausführung, die ab Werk verbaut war.
Kann ich auf einen stärkeren Motor umbauen? Nein. Rahmen, Antrieb und Software sind auf die verbaute Leistung ausgelegt, und die Freigabe im Herstellersystem gilt für die passende Variante.
Kann ich den Motor selbst tauschen? Nein. Der neue Motor muss an die Steuerung angelernt und freigegeben werden — dafür braucht es den Herstellerdiagnosezugang.
Ist mein Motor überhaupt defekt? Aussetzende Unterstützung oder Fehlermeldungen können auch vom Geschwindigkeitssensor, einem Kabel oder dem Akku kommen. Wir lesen den Fehlerspeicher aus — das erspart im Zweifel eine Bestellung, die nichts ändert.
Motortausch in unserer Werkstatt: Wir lesen den Fehlerspeicher aus, bauen den Motor fachgerecht ein, lernen ihn an und prüfen die Funktion. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Teile für den E-Antrieb findest du in unserer Kategorie E-Antrieb und in der Specialized Markenwelt. Für Diagnose, Motortausch und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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