Lapierre e-Explorer 8.7 Trekking-E-Bike mit Bosch Smart System und 750 Wh
Lapierre e-Explorer 8.7 – Trekking-E-Bike mit Geländereserven
Das e-Explorer ist als Alltagsrad ausgelegt: Schutzbleche, Gepäckträger und ein vollständig im Rahmen integrierter Akku. Was die schlichte Erscheinung nicht verrät, ist die Substanz darunter — 120 Millimeter Federweg, 2,6 Zoll breite Reifen und eine Vierkolbenbremse mit 203-Millimeter-Scheibe. Das ist Ausstattung aus dem Mountainbike-Bereich, verpackt in einem Rad für den Weg zur Arbeit.
65-584: warum die Reifen so breit sind
In der Ausstattungsliste steht bei den Reifen die Zahl 65-584. Die erste Zahl ist die Breite in Millimetern, die zweite der Felgendurchmesser. Übersetzt heißt das: 2,6 Zoll breite Reifen auf 27,5-Zoll-Felgen — eine Kombination, die im Handel unter „27,5 Plus" läuft und an einem Trekkingrad selten ist.
Der Grund dafür wird deutlich, wenn man nachrechnet. Ein 27,5-Zoll-Laufrad mit 2,6 Zoll breitem Reifen kommt auf ungefähr denselben Außendurchmesser wie ein 29-Zoll-Laufrad mit schmalem Reifen. Du verlierst also nichts beim Überrollverhalten — deshalb passt hier auch eine Gabel, die für 29 Zoll ausgelegt ist. Was du gewinnst, ist Luftvolumen, und zwar erheblich.
Luftvolumen ist die wirksamste Federung, die es gibt: Sie kostet kein Gewicht, braucht keine Wartung und arbeitet an beiden Rädern gleichzeitig, während eine Federgabel nur vorn hilft. Mit dieser Breite kannst du mit niedrigem Druck fahren, ohne an Bordsteinkanten durchzuschlagen — und niedriger Druck bedeutet mehr Auflagefläche, also mehr Grip auf nassem Kopfsteinpflaster, Schotter und Waldboden.
Der Schwalbe Johnny Watts ist dafür der passende Reifen: mittig fein profiliert, damit er auf Asphalt leise rollt, an den Schultern gröber für Halt, sobald der Untergrund locker wird. Die Felgen sind tubeless-fähig — wer den Schlauch später weglässt, kann den Druck nochmals senken und reduziert das Pannenrisiko.
Bremsen und ein Magnet, wo man ihn nicht erwartet
Vorn arbeitet eine Shimano-Scheibenbremse mit vier Kolben auf einer 203-Millimeter-Scheibe, hinten eine mit zwei Kolben auf 180 Millimetern. Diese Aufteilung folgt der Physik: Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht nach vorn, dort entsteht der Großteil der Verzögerung und damit der Wärme. Vier Kolben verteilen die Kraft auf längere Beläge — das bringt bessere Dosierbarkeit mit einem Finger und deutlich mehr Standfestigkeit auf langen Abfahrten mit Gepäck. An einem E-Bike, das mit Fahrer und Ladung leicht über 120 Kilogramm bewegt, ist das keine Übertreibung.
Ein Detail an der hinteren Bremsscheibe verdient eine eigene Erwähnung: In ihr steckt der Magnet für den Geschwindigkeitssensor. Klassisch sitzt dieser Magnet an einer Speiche, wo er sich durch Anstoßen verdrehen oder verrutschen kann — mit der Folge, dass der Motor plötzlich falsch misst und die Unterstützung aussetzt. Das ist eine der häufigsten harmlos-ärgerlichen Störungen an E-Bikes überhaupt. Ist der Magnet in die Bremsscheibe integriert, kann das nicht passieren: Er sitzt fest, ist gegen Verschmutzung geschützt und stellt sich beim Radausbau von selbst wieder richtig ein.
Antrieb, Rahmen und Alltagsausstattung
Der Bosch-Antrieb gehört zur Smart-System-Generation, der 750-Wh-Akku sitzt vollständig im Unterrohr — von außen ist kaum zu erkennen, dass hier ein Motor arbeitet. Geschaltet wird über eine Shimano Deore mit zehn Gängen und einer 11-46er Kassette; die Shadow-Plus-Kupplung am Schaltwerk hält die Kette auf ruppigem Untergrund ruhig, statt sie gegen die Kettenstrebe schlagen zu lassen.
Der Rahmen hat ein UDH-Ausfallende — den herstellerübergreifenden Schaltauge-Standard. Verbiegt es sich bei einem Sturz, bekommst du in fast jedem Radladen Ersatz, statt wochenlang auf ein modellspezifisches Teil zu warten. Schutzbleche und Gepäckträger sind ab Werk montiert, eine Ständeraufnahme ist vorhanden. Der Lenker hat mit 25 Grad einen ungewöhnlich stark gekröpften Rücksweep — das entspricht der Stellung, die die Unterarme von selbst einnehmen, und entlastet die Handgelenke auf langen Strecken spürbar.
Technische Daten
Modell: Lapierre e-Explorer 8.7
Rahmenhöhe: XL
Rahmen: New Overvolt HT Integrated, Bosch Supreme 5, Aluminium, UDH-Ausfallende, vorbereitet für Ständer und Schutzbleche
Gabel: RockShox 35 Silver TK Coil, 120 mm Federweg, Boost 15 × 110 mm, schutzblechkompatibel
Motor: Bosch, Smart System (BES3)
Akku: Intube, 750 Wh, vollständig im Rahmen integriert
Schaltung: Shimano Deore RD-M4120 Shadow Plus, 10-fach
Schalthebel: Shimano Deore SL-M4100, 10-fach
Kassette: Shimano Deore CS-M4100, 11-46 Zähne
Kurbel: Lapierre Overvolt ISIS, 170 mm (Größen L und XL), mit FSA Megatooth Kettenblatt, 38 Zähne
Bremsen: Shimano MT401, hydraulische Scheibenbremsen, vier Kolben vorne, zwei Kolben hinten
Bremsscheiben: 203 mm vorne, 180 mm hinten mit integriertem Sensormagnet, Centerlock
Laufradgröße: 27,5 Zoll
Felgen: Lapierre eAM+, 32 Loch, 584 × 30C, tubeless-fähig
Reifen: Schwalbe Johnny Watts, 65-584, DoubleDefense, RaceGuard
Lenker: Lapierre Aluminium 6061DB, 680 mm, 15 mm Rise, 25 Grad Backsweep, 31,8 mm
Vorbau: Lapierre, 17 Grad, 31,8 mm, 90 mm
Griffe: XLC ergonomisch
Sattel: Selle Royal Vivo Ergo, reflektierend
Pedale: VP VPE-527
Ausstattung: Schutzbleche und Gepäckträger ab Werk
Hersteller-Artikelnummer: LLENA510
Häufige Fragen
Für welche Körpergröße passt Rahmenhöhe XL? Grob gerechnet ab etwa 1,85 m aufwärts. Entscheidend sind Schrittlänge und gewünschte Sitzposition — sag uns deine Maße, dann klären wir, ob die Größe passt.
Warum 27,5 Zoll und nicht 29? Weil die 2,6 Zoll breiten Reifen den kleineren Felgendurchmesser ausgleichen — der Außendurchmesser liegt nah an einem 29er mit schmalem Reifen. Du bekommst dafür deutlich mehr Luftvolumen, also mehr Komfort und Grip.
Wie weit komme ich mit einer Akkuladung? Mit 750 Wh gehört der Akku zu den größeren am Markt. Der konkrete Wert hängt stark von Zuladung, Steigung, Unterstützungsstufe und Reifendruck ab — eine belastbare Zahl nennen wir dir gern für deine tatsächliche Strecke.
Kann ich das Rad tubeless fahren? Die Felgen sind dafür vorbereitet. Mit Felgenband, Ventilen und Dichtmilch kannst du den Schlauch weglassen, den Druck weiter senken und das Pannenrisiko reduzieren. Wir übernehmen die Umrüstung auf Wunsch.
Kann ich Kindersitz oder Anhänger nutzen? Der Gepäckträger ist ab Werk montiert. Ob und mit welcher Kupplung ein Anhänger zulässig ist und welcher Kindersitz passt, klären wir gern für deine konkrete Kombination.
Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und sagen dir, welches Zubehör für deinen Einsatz sinnvoll ist. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Bikes und in der Lapierre Markenwelt. Für Inspektion, Akkuservice und Nachrüstung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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