Haibike AllTrack 6 E-MTB Hardtail 29 Zoll mit Bosch PX und 800 Wh, Cosmic Slate / Sparkling Black

Haibike AllTrack 6 in 29 Zoll – der Einstieg mit großem Akku

Das AllTrack 6 ist ein E-Mountainbike-Hardtail: Federgabel mit 120 Millimetern vorn, starrer Hinterbau, 29-Zoll-Laufräder. Bemerkenswert ist die Kombination aus Einstiegspreis und 800-Wh-Akku — das ist die größte Kapazität in der AllTrack-Reihe, und sie sitzt ausgerechnet im günstigsten Modell. In Cosmic Slate / Sparkling Black, Rahmenhöhen M bis XXL.

Zwei Kolben statt vier – was das im Alltag bedeutet

Die Bremsen dieses Rads arbeiten mit zwei Kolben je Bremssattel, während die höheren AllTrack-Modelle vier haben. Das ist der deutlichste Unterschied zur Ausstattung darüber, und er verdient eine ehrliche Einordnung — denn er ist weder dramatisch noch bedeutungslos.

In einem Bremssattel drücken hydraulisch bewegte Kolben die Beläge gegen die Scheibe. Bei zwei Kolben sitzt einer auf jeder Seite und drückt mittig auf den Belag. Bei vier Kolben verteilen sich zwei je Seite über die Länge des Belags.

Der Unterschied liegt weniger in der maximalen Bremskraft — die begrenzt ohnehin der Reifen, nicht die Bremse — als in drei anderen Punkten. Die Handkraft: Vier Kolben verteilen den Druck auf mehr Fläche, du brauchst weniger Kraft am Hebel für dieselbe Verzögerung. Auf einer zwanzigminütigen Abfahrt macht das den Unterschied zwischen entspannten und müden Händen. Die Dosierbarkeit: Mehr Kolben bedeuten einen gleichmäßigeren Druckaufbau über den Belag. Die Standfestigkeit: Ein größerer Belag nimmt mehr Wärme auf, bevor der Druckpunkt zu wandern beginnt.

Praktisch heißt das: Für Feierabendrunden, Waldwege, Schotter und Trails mittlerer Schwierigkeit reichen Zweikolbenbremsen mit 180-Millimeter-Scheiben gut aus — das ist der Einsatz, für den dieses Rad gebaut ist. Wer regelmäßig lange Alpenabfahrten fährt, viel Gepäck mitnimmt oder kräftiger gebaut ist, merkt die Grenze und ist mit einer Vierkolbenbremse besser bedient.

Gut zu wissen: Bremsen lassen sich auch später aufrüsten. Wenn du merkst, dass dir die Reserve fehlt, ist das kein Grund, das Rad zu wechseln — sprich uns an, dann rechnen wir es durch.

Zehn Gänge statt zwölf – reicht das?

Die Shimano CUES an diesem Rad hat zehn Gänge mit einer Bandbreite von 11 bis 48 Zähnen. Höhere Modelle fahren zwölf Gänge mit 10 bis 52. Auch hier lohnt der genaue Blick, weil die Gangzahl allein wenig aussagt.

Was zählt, ist die Bandbreite — das Verhältnis vom größten zum kleinsten Ritzel. Bei 11 bis 48 Zähnen ist das größte Ritzel gut viereinhalbmal so groß wie das kleinste. Bei 10 bis 52 sind es gut fünfmal. Der Unterschied liegt also nicht bei der Hälfte, wie die Gangzahl vermuten ließe, sondern bei rund fünfzehn Prozent — und der fehlt vor allem am unteren Ende, also am Berg.

Genau dort greift aber der Motor ein. Mit 85 Newtonmetern gleicht er einen fehlenden Bergang mühelos aus; das ist der Grund, warum an E-Bikes kleinere Bandbreiten unproblematisch sind, während sie an einem Rad ohne Motor spürbar wären.

Der zweite Punkt ist die Abstufung. Zehn Gänge über eine etwas kleinere Bandbreite ergeben Sprünge in ähnlicher Größe wie zwölf Gänge über eine größere — man findet also nicht schlechter die passende Trittfrequenz. Was die Zwölffach-Gruppen zusätzlich bieten, ist eher Haltbarkeit und Schaltpräzision unter Last.

Für den Einsatz dieses Rads reichen zehn Gänge gut aus. Wer regelmäßig lange, steile Anstiege mit Gepäck fährt und dabei den Akku schonen will, profitiert von der größeren Bandbreite darüber — für alles andere ist der Unterschied kleiner, als die Zahl auf dem Datenblatt suggeriert.

Antrieb, Fahrwerk und Geometrie

Der Bosch Performance Line PX liefert 85 Newtonmeter bei 600 Watt Spitzenleistung aus einem 800-Wh-Akku — der größten Kapazität in der AllTrack-Reihe. Bedient wird über ein Purion 200, ein kompaktes Display, das Unterstützungsstufe, Akkustand und Geschwindigkeit zeigt.

Vorn arbeitet eine SR Suntour XCM34 mit 120 Millimetern. Mit 67 Grad Lenkwinkel, 74 Grad Sitzwinkel und 475 Millimetern Kettenstrebe ist die Geometrie auf Laufruhe und Tourentauglichkeit ausgelegt, nicht auf maximale Wendigkeit — passend für ein Rad, das lange Strecken und wechselnden Untergrund abdecken soll. Die 66 Millimeter breiten Reifen laufen auf Felgen mit 30 Millimetern Maulweite und lassen sich mit niedrigem Druck fahren, was einen Teil des fehlenden Hinterbaus ausgleicht.

Technische Daten

Modell: Haibike AllTrack 6, 29 Zoll, Ausführung High
Farbe: Cosmic Slate / Sparkling Black, glänzend
Rahmenhöhen: M, L, XL und XXL
Rahmen: Haibike Aluminium, Hardtail, 29 Zoll
Gabel: SR Suntour XCM34, Boost, 120 mm, 44 mm Offset
Motor: Bosch Performance Line PX, 85 Nm, 600 W Spitzenleistung, bis 25 km/h
Akku: Bosch PowerTube, 800 Wh
Display: Bosch Purion 200
Ladegerät: Bosch, 2 A
Schaltung: Shimano CUES RD-U6000 Shadow Plus, 10-fach
Schalthebel: Shimano CUES SL-U6000, Rapidfire Plus
Kassette: Shimano CUES CS-LG300, 11-48 Zähne
Kette: KMC eGlide mit EPT-Beschichtung
Kurbel: XLC, 170 mm, mit 38-Zähne-Kettenblatt
Schaltauge: UDH-Standard
Bremsen: Tektro HD-M280, hydraulische Zweikolben-Scheibenbremsen, Resin-Beläge
Bremsscheiben: 180 mm vorne und hinten, 6-Loch
Laufradgröße: 29 Zoll
Naben: XLC Boost, 15 × 110 mm vorne, 12 × 148 mm hinten, 32 Loch
Felgen: XLC, 30 mm Maulweite
Reifen: XLC Cirrus, 66-622
Sattelstütze: XLC, 34,9 mm, 300 mm
Sattel: XLC Sport, 143 mm
Lenker: XLC, 780 mm, 20 mm Rise, 9 Grad Backsweep, 31,8 mm
Vorbau: XLC, 50 mm, plus/minus 7 Grad
Steuersatz: Acros mit BlockLock, halbintegriert
Lenkwinkel: 67 Grad
Sitzwinkel: 74 Grad
Kettenstrebenlänge: 475 mm
Reach: 452 mm (Rahmenhöhe 50)
Zulässiges Systemgewicht: 150 kg
EAN: 4054624182266
Hersteller-Artikelnummer: 45112640

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