Haibike AllMtn 4 E-Mountainbike Fully 160 mm mit Bosch CX und 800 Wh, Silver / Red / Black
Haibike AllMtn 4 – All-Mountain-Fully mit Bosch-Antrieb
Das AllMtn 4 ist ein vollgefedertes E-Mountainbike mit 160 Millimetern Federweg vorn und 150 hinten: Aluminiumrahmen, Bosch Performance Line CX mit 800-Wh-Akku, Mullet-Laufräder und SRAM Eagle Transmission. Ausgelegt auf lange Anstiege und schnelle Abfahrten. In Silver / Red / Black, Rahmenhöhen S bis L.
64,5 Grad und 501 Millimeter Reach – was moderne Geometrie bewirkt
Zwei Zahlen prägen das Fahrverhalten dieses Rads stärker als jedes Bauteil, und beide haben sich in den letzten zehn Jahren erheblich verändert.
Der Lenkwinkel von 64,5 Grad beschreibt, wie steil die Gabel im Rahmen steht. Noch vor zehn Jahren galten 68 oder 69 Grad als normal, heute sind 64 bis 65 bei Enduro-Rädern Standard. Ein flacherer Winkel schiebt das Vorderrad weiter nach vorn — es läuft der Kraft, die es umwerfen will, gewissermaßen davon. In steilem Gelände hast du dadurch mehr Reserve, bevor das Gefühl entsteht, über den Lenker zu gehen, und bei Tempo bleibt das Rad ruhig in der Spur.
Der Reach von 501 Millimetern ist das horizontale Maß vom Tretlager zum Steuerrohr — also wie viel Platz du im Stehen zwischen Sattel und Lenker hast. Das ist die entscheidende Größe für ein Rad, das bergab überwiegend im Stehen gefahren wird, und sie sagt mehr über die Passform aus als die Rahmenhöhe in Zentimetern.
Beide Werte zusammen ergeben ein Rad, das lang steht und stabil läuft. Der Vorteil zeigt sich, sobald es schnell und ruppig wird: Du hast Platz, dich zwischen den Rädern zu bewegen, und das Rad reagiert berechenbar statt nervös.
Was du dafür aufgibst: In engen Kehren und bei Schrittgeschwindigkeit ist ein solches Rad weniger wendig, und der flache Lenkwinkel lässt das Vorderrad an sehr steilen Anstiegen früher steigen. Genau deshalb ist der Sitzwinkel mit 75 Grad steil ausgeführt — er schiebt dich beim Sitzen nach vorn über das Tretlager und hält damit Druck auf dem Vorderrad. Die beiden Winkel sind kein Zufall, sondern arbeiten gegeneinander.
SRAM Transmission – eine Schaltung ohne Schaltauge
Die verbaute SRAM Eagle 70 gehört zur T-Type-Generation, und die hat mit klassischen Schaltungen weniger gemeinsam, als der erste Blick vermuten lässt.
Bislang hing jedes Schaltwerk an einem Schaltauge — einem kleinen Aluminiumstück am Rahmen, das bewusst als Sollbruchstelle ausgelegt ist. Kippt das Rad um oder streift das Schaltwerk einen Stein, verbiegt sich das Auge, statt dass Rahmen oder Schaltwerk brechen. Das ist eine sinnvolle Konstruktion mit zwei Nachteilen: Ein verbogenes Auge dejustiert die Schaltung, ohne dass man es sieht — und jeder Rahmenhersteller verwendet ein eigenes Modell, sodass Ersatz oft schwer zu bekommen ist.
T-Type verzichtet darauf. Das Schaltwerk wird direkt um die Hinterachse geklemmt und stützt sich beidseitig am Rahmen ab. Daraus folgt dreierlei:
Es kann sich nicht verstellen. Ohne Schaltauge gibt es kein Bauteil mehr, das sich unbemerkt verbiegen könnte. Die Schaltung bleibt über die Zeit dort, wo sie eingestellt wurde.
Es hält deutlich mehr aus. Ein Schlag von der Seite bringt das Schaltwerk zum Wegklappen, statt es zu verbiegen — danach schwingt es in die Ausgangslage zurück.
Es wird ohne Anschlagschrauben eingestellt. Die klassischen Begrenzungsschrauben entfallen; die Position ergibt sich aus der Montage. Das macht den Einbau anders, aber nicht komplizierter — es erfordert nur, dass er nach Vorgabe erfolgt.
Der praktische Wert an einem E-Mountainbike ist hoch. Ein Motor bringt dauerhaft mehr Kraft auf denselben Antrieb, und ein Rad dieser Auslegung landet häufiger einmal auf der Seite. Genau dort ist eine Schaltung ohne Sollbruchstelle mehr wert als ein paar Gramm weniger Gewicht.
Fahrwerk, Antrieb und Bereifung
Vorn arbeitet eine RockShox Psylo Gold RC mit DebonAir-Luftfeder und 160 Millimetern, hinten ein RockShox Deluxe Select R, ebenfalls mit DebonAir. Beide sind Luftelemente und lassen sich über den Luftdruck auf dein Gewicht abstimmen — wir stellen das bei der Übergabe für dich ein.
Der Bosch Performance Line CX liefert 85 Newtonmeter bei 600 Watt Spitzenleistung aus einem 800-Wh-Akku; ein Range Extender lässt sich optional ergänzen. Bedient wird über ein Purion 200 — ein kompaktes Display, das Unterstützungsstufe, Akkustand und Geschwindigkeit zeigt, aber keine Karten. Wer navigieren will, nutzt dafür das Telefon.
Gefahren wird ein Mullet-Setup: vorn ein 29-Zoll-Laufrad mit Continental Kryptotal-Fr für Kurvenhalt, hinten 27,5 Zoll mit einem Xynotal, der leichter rollt und länger hält. Gebremst wird über SRAM DB8 mit vier Kolben und großzügig dimensionierten Scheiben. Der Lenker ist mit 800 Millimetern breit, der Vorbau mit 40 Millimetern kurz — die Kombination, die zu dieser Geometrie gehört.
Technische Daten
Modell: Haibike AllMtn 4, Ausführung High
Farbe: Silver / Red / Black, glänzend
Rahmenhöhen: S, M und L
Rahmen: Haibike Aluminium, vollgefedert
Federweg: 160 mm vorne, 150 mm hinten
Gabel: RockShox Psylo Gold RC, DebonAir, 160 mm, 44 mm Offset
Dämpfer: RockShox Deluxe Select R, DebonAir, 205 × 65 mm, Trunnion
Motor: Bosch Performance Line CX, 85 Nm, 600 W Spitzenleistung, bis 25 km/h
Akku: Bosch PowerTube, 800 Wh, Range Extender optional
Display: Bosch Purion 200
Ladegerät: Bosch, 2 A
Schaltung: SRAM Eagle 70 T-Type, 12-fach, ohne Schaltauge
Schalthebel: SRAM Eagle 70 T-Type Single Click Trigger
Kassette: SRAM Eagle T-Type, 10-52 Zähne
Kette: SRAM Eagle 70 T-Type
Kurbel: XLC, 160 mm, mit SRAM Direct-Mount-Kettenblatt, 36 Zähne
Kettenführung: vorhanden
Bremsen: SRAM DB8 Stealth, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen
Bremsscheiben: SRAM Centerline, 6-Loch
Laufradkonzept: Mullet, 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten
Felgen: XLC Tryp EVO, 30 mm Maulweite, 32 Loch
Naben: XLC Boost, 15 × 110 mm vorne, 12 × 148 mm hinten
Reifen vorne: Continental Kryptotal-Fr Trail Endurance, tubeless-ready, 60-622
Reifen hinten: Continental Xynotal Trail Endurance, tubeless-ready, 65-584
Lenker: XLC, 800 mm, 20 mm Rise, 9 Grad Backsweep, 35 mm Klemmung
Vorbau: XLC, 40 mm, 35 mm Klemmung
Griffe: XLC Gravity
Sattel: XLC Sport, 143 mm
Lenkwinkel: 64,5 Grad
Sitzwinkel: 75 Grad
Kettenstrebenlänge: 455 mm
Tretlagerabsenkung: 20 mm
Reach: 501 mm (Rahmenhöhe 49)
Zulässiges Gesamtgewicht: 135 kg
EAN: 4054624183119
Hersteller-Artikelnummer: 45602650
Häufige Fragen
Was ist an der SRAM-Transmission-Schaltung anders? Sie kommt ohne Schaltauge aus — das Schaltwerk wird direkt an der Hinterachse geklemmt. Dadurch kann sie sich nicht durch ein verbogenes Auge verstellen und hält seitliche Schläge deutlich besser aus.
Ist eine absenkbare Sattelstütze verbaut? Nach unseren Unterlagen nicht. Bei einem Rad mit 160 mm Federweg empfehlen wir eine — sie gibt bergab Bewegungsfreiheit und lässt sich in unserer Werkstatt nachrüsten. Sag uns Bescheid, dann klären wir, welche zu Rahmengröße und Sitzrohr passt.
Welche Rahmengröße passt zu mir? Beim Mountainbike entscheidet der Reach mehr als die Körpergröße allein — er bestimmt, wie viel Platz du im Stehen hast. Sag uns deine Maße und wie du fährst, dann finden wir die passende Größe.
Was bedeutet das Mullet-Setup? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und besseres Überrollen, hinten 27,5 Zoll für ein kürzeres Heck. Bei steilen Abfahrten kommst du dadurch weiter hinter den Sattel, ohne anzustoßen.
Ist das Rad verkehrssicher ausgestattet? Nein. Wie die meisten E-Mountainbikes kommt es ohne Beleuchtung, Schutzbleche und Gepäckträger. Wenn du es auch im Straßenverkehr nutzen willst, rüsten wir das nach.
Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmengröße und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Bikes und in der Haibike Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Akkuservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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