Ghost Poacha Brn/Gry

Ghost Poacha – Freeride-MTB für Leute mit klarer Absicht

Das Poacha ist kein Tourenrad und will auch keines sein. 180 mm Federweg an Front und Heck, ein Carbonrahmen, 64 Grad Lenkwinkel und ein Mullet-Laufradsatz – gebaut für steiles, ruppiges Gelände, Sprünge und Bikepark. In Coffee Dusty Desert / Gray Silver matt.

Flip-Chip und Reach-Adjuster – zwei Schrauben, die das Rad verändern

Die meisten Räder liefern eine Geometrie, mit der man leben muss. Das Poacha hat zwei Verstellmöglichkeiten, die zusammen mehr bewirken, als es klingt.

Der Flip-Chip sitzt am Hinterbau: ein wendbares Einsatzstück, das sich um 180 Grad drehen lässt. Damit verschiebst du Tretlagerhöhe und Lenkwinkel um wenige Millimeter beziehungsweise Zehntelgrad. Tiefer und flacher heißt satter und sicherer bei Tempo, höher und steiler heißt aufgeräumter in engen Kurven und weniger Pedalaufsetzer. Das ist die Stellschraube für dein Hausrevier.

Der Reach-Adjuster ist die seltenere Lösung. Reach beschreibt, wie weit du im Stehen über dem Rad nach vorn reichst – das Maß für Bewegungsfreiheit und Laufruhe. Normalerweise ist es fest an die Rahmengröße gekoppelt: Wer zwischen zwei Größen liegt, wählt entweder zu kurz oder zu lang. Beim Poacha sitzt die Lösung im Steuersatz, einem teilintegrierten Acros, dessen Lagerschalen sich versetzt einbauen lassen und den Reach um ±5 Millimeter verändern.

Zehn Millimeter Spanne klingen wenig, entsprechen aber etwa einem Drittel des Abstands zwischen zwei Rahmengrößen. Du wählst die Größe nach Sitzrohr und Sattelhöhe und stellst die Streckung getrennt davon ein. Beides stellen wir dir bei der Übergabe passend ein.

Mullet und 64 Grad – wie ein Freeride-Bike aufgebaut ist

Zwei Zahlen bestimmen den Charakter. Die erste ist der Lenkwinkel von 64 Grad – deutlich flacher als an einem Trailbike mit 65 bis 66 Grad. Ein flacher Lenkwinkel schiebt das Vorderrad weiter nach vorn und verlängert den Nachlauf. Das Rad wird bei Tempo ruhig und verzeiht Fehler, weil das Vorderrad bei steilen Passagen nicht zum Wegklappen neigt. Der Preis ist Trägheit in engen Kehren – für den Einsatzzweck der richtige Handel.

Die zweite ist das Mullet-Setup: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Vorn bringt der größere Durchmesser Überrollverhalten genau dort, wo das Rad zuerst auf Hindernisse trifft. Hinten schafft das kleinere Rad Platz – der Hinterbau bleibt mit 439 mm kurz, und du kommst bei steilen Abfahrten weiter hinter den Sattel, ohne anzustoßen. Der steile Sitzwinkel von 79 Grad setzt dich beim Pedalieren über das Tretlager statt dahinter.

Antrieb und Bremsen

Geschaltet wird über eine SRAM Eagle 70 T-Type mit zwölf Gängen. Das Schaltwerk sitzt direkt auf der Hinterachse statt an einem Schaltauge – das Bauteil, das bei Stürzen verbiegt und die Schaltung dejustiert, entfällt damit. An einem Rad, das im Bikepark bewegt wird, ist das der Unterschied zwischen weiterfahren und den Tag beenden. Die Gruppe ist zudem darauf ausgelegt, unter Last zu schalten, und die Kurbel hat eine integrierte Kettenführung.

Gebremst wird über SRAM Maven Bronze mit vier Kolben und 200-mm-Scheiben an beiden Rädern. Die Maven ist SRAMs kräftigste Bremse und arbeitet mit deutlich größeren Kolben als die bisherigen Gravity-Modelle. Der spürbare Effekt ist weniger die maximale Verzögerung als die benötigte Handkraft: Auf einer langen Abfahrt entscheidet das darüber, ob deine Unterarme am Ende noch dosieren können.

Technische Daten

Modell: Ghost Poacha, Modelljahr 2025
Farbe: Coffee Dusty Desert / Gray Silver, matt
Rahmen: Carbon, vollgefedert, Flip-Chip zur Geometrieverstellung
Federweg: 180 mm vorne und hinten
Gabel: RockShox ZEB Select, Charger RC, DebonAir+, Boost, 180 mm
Dämpfer: RockShox Vivid Select, Vivid Air, 250 × 70 mm
Steuersatz: Acros AMX-002/3, teilintegriert, Reach verstellbar um ±5 mm
Laufradgröße: Mullet, 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten
Felge vorne: WTB ST Tough TCS 2.0, 29 Zoll, 32 Loch
Felge hinten: WTB ST Tough TCS 2.0, 27,5 Zoll, 32 Loch
Naben: Shimano HB-TC500 vorne 15 × 110 mm, FH-TC500 hinten 12 × 148 mm, Centerlock
Speichen: DT Swiss Factory 2.0
Reifen vorne: Continental Kryptotal-Fr Enduro Soft, faltbar, tubeless-ready, 60-622
Reifen hinten: Continental Kryptotal-Re Enduro Soft, faltbar, tubeless-ready
Schaltung: SRAM Eagle 70 T-Type, 12-fach, direkt an der Hinterachse montiert
Schalthebel: SRAM Triggershift Eagle 70 T-Type, Single Click
Kassette: SRAM XG-1270 Eagle T-Type, 10-52 Zähne
Kette: SRAM Eagle 70 T-Type, 12-fach
Kurbel: SRAM Eagle 70 DUB T-Type mit Kettenführung, Direct Mount, 165 mm, 30 Zähne
Tretlager: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
Bremsen: SRAM Maven Bronze, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen, organische Beläge, Post Mount
Bremsscheiben: SRAM Centerline, 200 mm vorne und hinten, Centerlock
Lenker: XLC Riser Bar, Aluminium, 31,8 mm, 800 mm breit, 19 mm Rise, 9 Grad Backsweep
Vorbau: PMG Team All Mountain, 31,8 mm, 40 mm Länge
Griffe: XLC GR-S34 Gravity
Sattel: Prologo Proxim Nembo, Stahlstreben, 145 mm
Sattelstütze: TranzX Dropper +RAD JD-YSI35, Aluminium, 34,9 mm, 180 mm Hub
Lenkwinkel: 64 Grad
Sitzwinkel: 79 Grad
Reach: 471 mm in Größe M
Kettenstrebe: 439 mm
Radstand: 1.256 mm in Größe M
Zulässiges Gesamtgewicht: 120 kg
Lieferumfang: ohne Pedale

Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Ghost Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Setup und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.