Raymon Tarok Pro E-Fully Carbon, Avinox M2S, Mullet 29/27,5 Zoll Titansilber
Raymon Tarok Pro
E-Mountainbike mit Vollcarbonrahmen und Avinox M2S. 160 Millimeter Federweg vorn, 150 hinten, Mullet-Laufradsatz mit 29 Zoll vorn und 27,5 Zoll hinten. 700-Wh-Akku, Shimano Deore XT LinkGlide.
Der Avinox M2S — 150 Newtonmeter bei 2,6 Kilogramm
Zur Einordnung: Etablierte Full-Power-Motoren liegen bei 85 bis 100 Newtonmetern. 150 Nm sind deutlich mehr.
Was daran zusätzlich bemerkenswert ist: Die Antriebseinheit wiegt rund 2,6 Kilogramm.
Warum das zählt: Bei einem Motor dieser Leistungsklasse ist das ein niedriger Wert. Die kompakte Bauweise erlaubt einen tiefen Schwerpunkt — und das merkt man in der Kurve.
Zu den zwei Leistungsangaben: 250 Watt und 1.500 Watt stehen nebeneinander und widersprechen sich nicht.
Was 250 Watt sind: Die Nenndauerleistung — die gesetzliche Grundlage dafür, dass das Rad als Pedelec gilt.
Was 1.500 Watt sind: Die kurzzeitige Spitzenleistung im Boost-Modus.
Was daraus folgt: Die Unterstützung endet weiterhin bei 25 km/h. Das Rad ist ein Pedelec — keine Zulassung, kein Versicherungskennzeichen.
Zum Planetengetriebe: Raymon gibt bis zu 800 Prozent Unterstützung an.
Was das bedeutet: Das System kann das Achtfache Ihrer eigenen Leistung beisteuern. Entscheidend ist dabei weniger die Zahl als die Dosierbarkeit — 150 Nm nützen wenig, wenn sie schlagartig anliegen.
Das Mullet-Setup
Was verbaut ist: Vorn 29 Zoll, hinten 27,5 Zoll.
Was das große Vorderrad bringt: Es rollt flacher über Wurzeln und Kanten und läuft bei höherem Tempo ruhiger.
Was das kleinere Hinterrad bringt: Der Hinterbau kann kürzer bauen. Das Rad lässt sich leichter um enge Kehren bringen — und es ist mehr Freiraum da, um den Körper hinter den Sattel zu verlagern.
Ein wichtiger Hinweis für den Reifenkauf: Vorn brauchen Sie 29 Zoll (ETRTO 622), hinten 27,5 Zoll (ETRTO 584). Das gehört beim Nachkauf beachtet.
Zum Lenkwinkel: 64 Grad.
Was das bedeutet: Ein flacher Wert, wie man ihn sonst eher bei Enduro-Rädern findet.
Was daraus folgt: Viel Laufruhe bei hohem Tempo und Sicherheit in steilem Gelände — dafür etwas mehr Kraftaufwand in engen Kehren.
Der Carbonrahmen
Was verbaut ist: Ein Vollcarbonrahmen — Haupt- und Hinterbau.
Zur Abgrenzung innerhalb der Reihe: Das Einstiegsmodell Tarok Comp nutzt einen Hybridrahmen mit Carbon-Hauptrahmen und Aluminium-Hinterbau.
Was Carbon leistet: Weniger Gewicht bei höherer Steifigkeit — und die Möglichkeit, Steifigkeit gezielt dort einzubringen, wo sie gebraucht wird.
Zur Integration: Der Akku sitzt im schlanken Unterrohr, die Leitungen laufen durch den Steuersatz in den Rahmen.
Was daraus folgt: Ein aufgeräumtes Cockpit ohne sichtbare Kabel.
Ein praktischer Hinweis dazu: Bei Leitungen durch den Steuersatz ist Werkstattarbeit aufwendiger — ein Vorbauwechsel oder ein Steuersatzservice bedeutet mehr Aufwand als bei außen geführten Leitungen. Das ist ein Grund, Wartung dort machen zu lassen, wo das Werkzeug dafür vorhanden ist.
Und ein Detail, das man bei einem Rad dieser Klasse nicht erwartet: An der Kettenstrebe lässt sich ein Ständer montieren.
Das Display und die Bedienung
Was verbaut ist: Ein Avinox DP100 — ein 2-Zoll-OLED-Display mit 326 ppi und 800 Nits Helligkeit.
Warum die Helligkeit zählt: 800 Nits sind ausreichend, um bei direkter Sonneneinstrahlung ablesbar zu bleiben. Bei einem Rad, das im Freien bewegt wird, ist das kein Nebenaspekt.
Zur Bedienung: Das Display reagiert auf Gesten — auch mit Handschuhen und bei Regen.
Und die Fernbedienung am Lenker: Sie arbeitet kabellos über Bluetooth.
Was daraus folgt: Kein Kabel vom Lenker zum Motor. Das hält das Cockpit frei und vereinfacht jeden Umbau.
Zur Konnektivität: LTE, Bluetooth und ANT+.
Was LTE bedeutet: Das Rad hat eine eigene Mobilfunkverbindung und kann Daten übertragen, ohne dass ein Smartphone in Reichweite ist — etwa für die Ortung.
Und über ANT+: Das Rad kommuniziert mit Fahrradcomputern und Herzfrequenzgurten.
Ein ehrlicher Hinweis: Ortung ersetzt kein Schloss. Sie hilft nach einem Diebstahl, verhindern kann sie ihn nicht.
Ein Punkt zum Klären: Ob für die LTE-Funktion ein Abonnement nötig ist und wie lange es im Kaufpreis enthalten ist, klären wir vor der Bestellung.
Fahrwerk und Bremsen
Vorn: RockShox Psylo Gold RC mit 160 Millimetern Federweg, Luftfeder.
Hinten: RockShox Deluxe Select mit 150 Millimetern.
Warum vorn mehr als hinten: Bei einem Trail- und Enduro-Rad kommt die größte Belastung vorn an — bei Landungen und bei Kantenschlägen in Abfahrten.
Ein wichtiger Punkt: Die Abstimmung ab Werk ist ein Ausgangspunkt, kein Endzustand.
Was eingestellt gehört: Luftdruck vorn und hinten auf Ihr Gewicht, danach die Zugstufe.
Wir stimmen es bei der Übergabe ab.
Die Bremsen: Shimano Deore mit vier Kolben und 203-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
Warum so große Scheiben: Ein E-MTB dieser Klasse wiegt erheblich. Große Scheiben bringen nicht nur mehr Verzögerung, sondern vor allem Wärmereserve auf langen Abfahrten.
Was passiert, wenn die Reserve fehlt: Bei anhaltender Bremsung erhitzt sich die Bremsflüssigkeit. Der Druckpunkt wandert, und die Bremse wird weich.
Shimano XT LinkGlide
Das ist die Antwort auf die Verschleißfrage.
Das Problem bei 150 Newtonmetern: Der Motor bringt erhebliches Drehmoment auf die Kette. Antriebsteile verschleißen dort deutlich schneller als am unmotorisierten Rad.
Was LinkGlide ändert: Die Ritzel haben eine andere Zahnform und dickere Zähne. Die Kette wird beim Gangwechsel über einen längeren Weg geführt.
Was Sie davon merken: Der Gangwechsel läuft etwas gemächlicher ab — dafür sauberer unter Last. Und die Kassette hält erheblich länger.
Ein wichtiger Hinweis zu Ersatzteilen: LinkGlide-Kassetten und -Ketten sind nicht mit gewöhnlichen 11-fach-Teilen austauschbar. Achten Sie bei Ersatz auf die Kennzeichnung — wir führen sie.
Die Reifen
Was verbaut ist: Continental Kryptotal mit Enduro-Karkasse.
Was die Enduro-Karkasse leistet: Sie ist verstärkt und hält Durchschlägen stand, die eine leichte Karkasse zerstören.
Warum das an einem Rad mit diesem Gewicht zählt: Ein E-MTB bringt erheblich mehr Masse auf den Reifen. Bei einem Kantenschlag entscheidet die Karkasse darüber, ob Sie weiterfahren oder flicken.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Mehr Gewicht am Laufradumfang und etwas mehr Rollwiderstand.
Ein Hinweis zum Luftdruck: Bei einer stabilen Karkasse lassen sich niedrigere Drücke fahren — das bringt Grip. Nennen Sie uns Ihr Gewicht, dann geben wir Ihnen einen Startwert.
RAYMON Care — lebenslange Rahmengarantie
Was Raymon ausweist: Eine lebenslange Garantie auf Rahmen und Rahmensets, einschließlich Ketten- und Sitzstreben.
Für welche Räder: Alle Modelle ab Modelljahr 2025.
Was ausgenommen ist: Verschleißteile wie Dämpfer, Federgabeln und Lagerungen sowie Lackierungen und Dekore.
Ein wichtiger Punkt zur Voraussetzung: Die Garantie gilt für den Erstbesitzer — und das Rad muss innerhalb von 90 Tagen nach dem Kauf registriert werden.
Was daraus folgt: Versäumen Sie die Frist nicht. Wir weisen bei der Übergabe darauf hin.
Zur Reichweite und zum Laden
Der Akku: Avinox HighPower mit 700 Wattstunden, im Unterrohr integriert.
Zum Ladegerät: Das Tarok Pro wird mit einem 4-Ampere-Gerät ausgeliefert.
Ein Hinweis dazu: Ein Schnellladegerät mit 12 Ampere ist nachrüstbar — die Schnellladefähigkeit ist bei allen Tarok-Modellen vorhanden. Sprechen Sie uns an, wenn Sie es dazu möchten.
Zur Reichweite: Verlässliche Kilometerangaben sind bei einem E-MTB nicht möglich — und bei 150 Nm hängt besonders viel davon ab, wie oft Sie die Reserve abrufen. Nennen Sie uns Ihre typische Runde, dann ordnen wir es ein.
Ausstattung im Überblick
Modell: Raymon Tarok Pro
Art: vollgefedertes E-Mountainbike
Rahmen: HSC Vollcarbon, 150 mm Federweg, interne Leitungsführung durch den Steuersatz, Ständeraufnahme an der Kettenstrebe
Lenkwinkel: 64 Grad
Motor: Avinox M2S — 250 W Nennleistung, bis 1.500 W Spitzenleistung, 150 Nm, Antriebseinheit ca. 2,6 kg
Unterstützung: bis 800 Prozent
Akku: Avinox HighPower, 700 Wh, im Unterrohr integriert
Display: Avinox DP100 — 2-Zoll-OLED, 326 ppi, 800 Nits, Gestensteuerung, LTE, Bluetooth, ANT+, USB-C
Fernbedienung: kabellos über Bluetooth
Ladegerät: 4 A — 12-A-Schnellladegerät nachrüstbar
Gabel: RockShox Psylo Gold RC Air, 160 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select
Schaltung: Shimano Deore XT LinkGlide, 1 × 11
Bremsen: Shimano Deore, 4 Kolben
Bremsscheiben: 203 mm vorn und hinten
Laufradkonzept: Mullet — 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten
Reifen: Continental Kryptotal, Enduro-Karkasse
Sattelstütze: Raymon Dropper, absenkbar
Garantie: RAYMON Care — lebenslange Rahmengarantie bei Registrierung innerhalb von 90 Tagen
Gewicht und zulässiges Gesamtgewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Nicht enthalten: Pedale, Schutzbleche, Gepäckträger
Beleuchtung: nicht montiert — Nachrüstung für die StVZO erforderlich
Häufige Fragen
250 W oder 1.500 W — was stimmt? Beides. 250 W ist die Nenndauerleistung und die gesetzliche Grundlage für die Einstufung als Pedelec. 1.500 W ist die Spitzenleistung im Boost-Modus. Die Unterstützung endet bei 25 km/h.
Was bedeutet Mullet? Vorn 29 Zoll, hinten 27,5 Zoll. Das große Vorderrad rollt ruhiger über Hindernisse, das kleinere Hinterrad macht das Rad wendiger und schafft Freiraum in steilem Gelände.
Kann ich den Akku entnehmen? Er ist im Unterrohr integriert. Wenn Ihnen ein entnehmbarer Akku wichtig ist, sprechen Sie uns an — im Durok ist derselbe Antrieb mit entnehmbarer Batterie verbaut.
Kann ich schneller laden? Ja. Das Rad wird mit einem 4-A-Gerät ausgeliefert, ein 12-A-Schnellladegerät ist nachrüstbar.
Was muss ich für die Rahmengarantie tun? Das Rad innerhalb von 90 Tagen nach dem Kauf bei Raymon registrieren. Die Garantie gilt für den Erstbesitzer.
Fragen zu Größe oder Ausstattung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de. Wir stimmen das Fahrwerk bei der Übergabe auf Ihr Gewicht ab.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern geprüft.
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