Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 1x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Orange Slice
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 1x in Orange Slice
Gravelbike mit Carbonrahmen und einer gefederten Hinterbaukonstruktion, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX 610 mit zwölf Gängen und einem Kettenblatt, 45 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze.
Kingpin – Federung ohne Wartung
Das ist das Merkmal, das dieses Rad von jedem anderen Carbon-Gravelbike in dieser Preisklasse unterscheidet. Der Hinterbau federt – aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst.
Wie es funktioniert: Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten. Oben sitzt am Sitzrohr ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen auf der Steckachse. Zusammen ergibt das rund 30 Millimeter Federweg am Sattel – abhängig von Ihrem Gewicht, denn die Feder ist das Carbon selbst.
Der praktische Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht. Keine Lager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind. Keine Luftdruckeinstellung. Cannondale nennt das System wartungsfrei, und die Gleitbuchsen sparen gegenüber Wälzlagern über 100 Gramm.
Was das auf der Strecke bringt: Auf grobem Schotter und über Wurzelteppiche bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen – und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet.
45 Millimeter Reifen – die Freiheit ist ausgenutzt
Montiert sind WTB Riddler in 700 × 45c, tubeless ready. Das ist für diesen Rahmen die maximale Breite – Cannondale gibt die Reifenfreiheit mit 45 Millimetern an, inklusive rund 6 Millimetern Schlammfreiraum pro Seite.
Anders als bei den meisten Gravelbikes, bei denen Luft nach oben bleibt, ist dieses Rad also bereits mit dem breitesten zulässigen Reifen ausgeliefert. Für den Einsatz heißt das: Sie bekommen von Anfang an den vollen Grip und Komfort, den die Konstruktion hergibt, und müssen nicht erst umrüsten.
Die Felgen sind WTB ST i25 TCS mit 28 Speichen, tubeless ready, auf Formula-Naben mit 12 × 100 vorn und 12 × 142 hinten. Die Tubeless-Umrüstung lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren.
Shimano GRX 610, einfach vorn
Zwölf Gänge hinten, ein Kettenblatt mit 40 Zähnen vorn. GRX ist Shimanos Gravelgruppe; die 610er Stufe ist die zwölffach-Generation.
Einfach vorn ist am Gravelbike die aufgeräumte Lösung: kein Umwerfer, der sich mit Schlamm zusetzt, ein Schaltzug weniger, und keine Kettenlinie, die bei einer Rahmentasche im Weg ist. Zwölffach hinten liefert dabei genug Bandbreite, dass die Einfachschaltung keine Lücke lässt.
Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano, Flat Mount, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
OutFront-Geometrie
Die Gabel hat 55 Millimeter Offset – mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig.
Der Rahmen ist außerdem in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt.
StashPort, Aufnahmen und Absenkstütze
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
Aufnahmen: Rahmen und Gabel haben mehrere Punkte für Flaschenhalter, Schutzbleche und Bikepacking-Taschen. Dazu ein StrapRack-Werkzeughalter.
Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich. Auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ist das ein echter Sicherheitsgewinn.
SmartSense-kompatibel: Der Rahmen ist für Cannondales SmartSense-System vorbereitet – Zentralakku für Licht und Heckradar. Montiert ist es bei diesem Modell nicht.
Das Innenlager ist ein BSA mit 68 Millimetern, also mit Gewinde: Es lässt sich ohne Spezialwerkzeug wechseln und entwickelt nicht das Knarzen, das eingepresste Lager mit den Jahren gern bekommen.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 1x
Farbe: Orange Slice
Rahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, SmartSense-kompatibel, StashPort, StrapRack, 12 × 142 mm, BSA 68 mm Gewindelager, 27,2 mm Dropper-ready
Gabel: Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", Flat Mount, 12 × 100 mm, innen verlegte Leitungen
Federung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfrei
Laufradgröße: 28 Zoll (700c)
Reifenfreiheit: bis 45 mm
Schaltung: Shimano GRX 610, 1 × 12
Kettenblatt: 40 Zähne
Bremsen: Shimano, hydraulische Scheibenbremsen, Flat Mount
Bremsscheiben: 160 mm vorn und hinten
Felgen: WTB ST i25 TCS, 28 Speichen, tubeless ready
Naben: Formula, 12 × 100 mm vorn / 12 × 142 mm hinten
Reifen: WTB Riddler 700 × 45c, tubeless ready
Lenker: Cannondale, Aluminium, mit Flare
Vorbau: Cannondale
Sattelstütze: Cannondale, 27,2 mm, starr (Dropper nachrüstbar)
Rahmenhöhen: 54, 56, 58, 61 cm
Zu Kassette, Kette, Kurbel, Sattel und Gewicht liegen uns für diese Ausführung keine eindeutigen Herstellerangaben vor – wir lesen diese Werte am konkreten Rad ab und nennen sie Ihnen auf Anfrage, bevor Sie bestellen.
Häufige Fragen
Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, je nach Fahrergewicht. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen – deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei.
Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an. Das ist der wesentliche Unterschied zu einem gefederten Rad mit Dämpfer, bei dem Sie jährlich Service einplanen müssen.
Kann ich breitere Reifen fahren? Nein, 45 Millimeter ist für diesen Rahmen das Maximum – und genau das ist montiert. Das Rad ist also von Werk aus mit der breitesten zulässigen Bereifung ausgeliefert. Wenn Sie deutlich breitere Reifen brauchen, sprechen Sie uns an: Dafür gibt es andere Rahmen in unserem Programm.
Reicht ein Kettenblatt? Mit zwölf Gängen hinten ja. Die Bandbreite der Kassette deckt ab, was auf Schotter und Asphalt gebraucht wird. Der Vorteil: kein Umwerfer, der sich mit Schlamm zusetzt, ein Schaltzug weniger und eine freie Rahmenseite für eine Rahmentasche. Wenn Sie regelmäßig sehr steile, lange Anstiege mit viel Gepäck fahren, ist eine Zweifachschaltung die bessere Wahl – das klären wir gern mit Ihnen.
Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ist das ein echter Sicherheitsgewinn. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen.
Was ist SmartSense und ist es dabei? SmartSense ist Cannondales System mit Zentralakku, das Licht und ein Heckradar versorgt, das sich von hinten nähernde Fahrzeuge meldet. Der Rahmen ist dafür vorbereitet, montiert ist es bei diesem Modell nicht. Eine Nachrüstung ist möglich.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter – dafür lohnt die Probefahrt besonders.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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