Cannondale Tesoro Neo Carbon 1 Urban-E-Bike mit Bosch SX und Carbonrahmen, Stealth Grey
Cannondale Tesoro Neo Carbon 1
Ein Urban-E-Bike, das ungewöhnlich leicht baut: Carbonrahmen und Carbongabel, dazu der kompakte Bosch Performance Line SX mit 400-Wh-Akku und die kabellose SRAM Eagle AXS. Vollständig alltagstauglich ausgestattet — mit Licht, Schutzblechen, Ständer und Gepäckaufnahmen. In Stealth Grey.
Bosch SX – wenn weniger Motor das bessere Rad ergibt
Der Performance Line SX ist Boschs leichtester Mittelmotor — und die Entscheidung dafür prägt dieses Rad mehr als jedes andere Bauteil.
Der Unterschied zum großen CX-Motor: Der SX wiegt deutlich weniger und baut kleiner. Er liefert weniger Drehmoment, dreht dafür höher — und das passt zu einem Rad, das auf Asphalt und im Stadtverkehr bewegt wird. Steilstufen im Gelände sind hier nicht die Aufgabe.
Was ein leichter Antrieb im Alltag ändert:
Das Rad lässt sich tragen. Treppen zum Keller, in die Wohnung, in die S-Bahn. Bei einem vollwertigen E-Bike mit 25 Kilogramm ist das eine Zumutung — bei einem leichten machbar.
Es fährt sich auch ohne Motor. Wenn der Akku leer ist oder man ihn bewusst aussparen will, tritt man ein Fahrrad, kein Gewicht. Der SX bietet dabei geringen Tretwiderstand über der Abriegelung — man wird oberhalb von 25 km/h nicht ausgebremst.
Es wirkt wie ein Fahrrad. Das ist schwer zu messen und für viele der eigentliche Punkt: Ein leichtes E-Bike verhält sich in Kurven, beim Rangieren und beim Absteigen wie ein normales Rad.
Was du dafür in Kauf nimmst: Weniger Schub am Berg und mit schwerem Gepäck. Wer täglich mit vollen Packtaschen eine steile Steigung fährt, ist mit einem CX besser bedient. Für Pendelstrecken, flaches bis welliges Gelände und Touren ist der SX die stimmigere Wahl.
400 Wattstunden – reicht das?
Die Frage stellt sich, weil viele E-Bikes heute mit 625 oder 800 Wattstunden ausgeliefert werden. 400 wirken dagegen wenig — sind es aber nicht.
Der Grund liegt im Verbrauch. Ein leichter Motor mit weniger Drehmoment zieht weniger Strom. Und ein leichtes Rad braucht weniger Energie, um bewegt zu werden. Reichweite ist nicht die Akkugröße allein, sondern das Verhältnis aus Kapazität und Verbrauch.
Was die Reichweite sonst noch bestimmt: Unterstützungsstufe, Gelände, Zuladung, Gegenwind, Reifendruck und Außentemperatur. Eine Zahl in Kilometern ist deshalb immer eine Näherung — und Herstellerangaben entstehen unter günstigen Bedingungen.
Für die Praxis heißt das: Auf einer Pendelstrecke von 15 bis 20 Kilometern pro Richtung kommt man mit 400 Wattstunden bequem hin und zurück. Bei täglich 40 Kilometern und mehr wird häufiger geladen — was kein Problem ist, wenn eine Steckdose in Reichweite steht.
Und der Kompromiss ist bewusst: Ein größerer Akku wiegt mehr und braucht mehr Platz im Rahmen. Genau das würde dem Konzept dieses Rads widersprechen.
Sag uns deine Strecke, dann sagen wir dir ehrlich, ob 400 Wattstunden für dich reichen.
Carbon am Stadtrad – warum das mehr ist als Prestige
Ein Carbonrahmen an einem Urban-E-Bike ist ungewöhnlich. Er hat hier zwei konkrete Funktionen, die über das Gewicht hinausgehen.
Er dämpft. Carbon lässt sich gezielt so laminieren, dass es in einer Richtung steif und in einer anderen nachgiebig ist. Cannondale nutzt das mit den SAVE-Rohrprofilen — sie sind so geformt, dass sie Vibrationen aufnehmen, ohne die Steifigkeit beim Antritt zu verlieren. An einem ungefederten Rad auf Kopfsteinpflaster ist das spürbar.
Er ermöglicht die Integration. Der Akku sitzt vollständig im Unterrohr, alle Leitungen laufen innen. Das ist nicht nur optisch aufgeräumt — außenliegende Züge scheuern, sammeln Schmutz und sind der häufigste Grund für Klappergeräusche.
Was du bei Carbon beachten solltest: Klemmverbindungen brauchen das vorgegebene Drehmoment und Montagepaste — zu fest angezogen ist bei Carbon ein Schaden, den man nicht sieht. Und ein Rad, das öffentlich abgestellt wird, sollte gut gesichert sein: Ein Carbonrahmen ist empfindlicher gegen punktuelle Gewalt als Aluminium.
Alltagsfertig ab Werk
Das ist der Punkt, der dieses Rad von einem sportlichen Gravelbike unterscheidet: Es ist komplett ausgestattet und braucht nichts.
Licht vorn und hinten. Der Lezyne Hecto ist StVZO-zugelassen, das Rücklicht ist ins Schutzblech integriert.
Schutzbleche aus Aluminium. Fest montiert, nicht angesteckt.
Ständer und Gepäckaufnahmen. Der Ständer ist montiert, für Packtaschen gibt es Aufnahmen am Hinterbau.
Was das bedeutet: Bei vielen sportlichen E-Bikes kommen nach dem Kauf noch mehrere hundert Euro für Licht, Schutzbleche und Träger dazu — plus die Montage und den Kompromiss, dass Nachrüstteile selten so gut sitzen wie eine Werkslösung.
Ausstattung
Geschaltet wird über SRAM Eagle AXS — kabellos und zwölffach, mit einer Kassette von 10 bis 50 Zähnen und einem 38er Kettenblatt. Kabellos heißt: keine Schaltzüge, die sich längen oder im Rahmen scheuern — an einem Rad mit vollständig innenverlegten Leitungen ein echter Wartungsvorteil. Das Ladegerät für die Schaltung liegt bei.
Gebremst wird mit SRAM S-300 Hydraulikbremsen auf 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
Die Laufräder sind Cannondale GXD10 Doppelkammerfelgen mit 28 Speichen auf Formula-Naben mit gedichteten Industrielagern, bereift mit Vittoria Terreno Zero in 700 × 35c — ein glatt laufender Reifen mit genug Volumen für schlechte Radwege.
Das Cockpit besteht aus einem 700 Millimeter breiten Aluminiumlenker mit sieben Grad Rise, dem Cannondale C1 Conceal Vorbau mit verdeckter Leitungsführung und Lock-on-Griffen. Dazu ein Selle Royal Vivo Active Ergo Sattel.
Technische Daten
Modell: Cannondale Tesoro Neo Carbon 1
Farbe: Stealth Grey
Kategorie: Urban-E-Bike
Rahmen: Tesoro Carbon, integrierter Unterrohrakku, komplett innenverlegte Leitungen, SAVE-Rohrprofile, Flat Mount, Steckachse 12 × 148 mm, Ständeraufnahme nach 40-mm-Pletscher-Standard, Aufnahmen für Schutzbleche und Gepäcksysteme
Gabel: Tesoro Carbon, Delta-Taper 1 1/8 auf 1,5 Zoll, Flat Mount, innenverlegte Leitungen, Steckachse 12 × 110 mm
Motor: Bosch Performance Line SX, Unterstützung bis 25 km/h
Akku: Bosch Compact PowerTube 400 Wh
Bedienung: Bosch System Controller im Oberrohr, Mini-Remote am Lenker
Ladegerät: Bosch 2 A
Schaltung: SRAM X1 Eagle AXS Schaltwerk und GX Eagle AXS Controller, kabellos, 12-fach
Kassette: SRAM Eagle X-GLIDE 1275, 10–50 Zähne
Kette: SRAM NX Eagle, 12-fach
Kurbel: FSA Bosch E-Bike, SRAM Direct Mount, 38 Zähne
Bremsen: SRAM S-300 hydraulische Scheibenbremsen, CenterLine X Scheiben 160 mm vorn und hinten
Felgen: Cannondale GXD10 Aluminium, Doppelkammer, 28 Loch
Naben: Formula mit gedichteten Industrielagern, 12 × 110 vorn, 12 × 148 hinten
Reifen: Vittoria Terreno Zero, 700 × 35c
Lenker: Aluminium 6061, 31,8 mm, 700 mm Breite, 7° Rise
Vorbau: Cannondale C1 Conceal, Aluminium, 31,8 mm, +6°
Sattel: Selle Royal Vivo Active Ergo
Sattelstütze: Cannondale 3, Aluminium 6061, 27,2 × 400 mm
Beleuchtung: Lezyne Hecto StVZO E65 vorn, Rücklicht im Schutzblech integriert
Ausstattung: Aluminium-Schutzbleche, Ständer montiert, Gepäckträgeraufnahmen, SRAM AXS Ladegerät im Lieferumfang
EAN: 884603970478
Hersteller-Artikelnummer: C67024U10MD
Häufige Fragen
Reichen 400 Wattstunden? Für Pendelstrecken bis etwa 20 Kilometer pro Richtung bequem. Der leichte SX-Motor verbraucht weniger als ein CX — Reichweite ist das Verhältnis aus Kapazität und Verbrauch, nicht die Akkugröße allein.
Warum SX und nicht CX? Der SX ist leichter und kompakter. Das Rad lässt sich tragen und fährt sich auch ohne Motor wie ein Fahrrad. Wer täglich schwer beladen steile Berge fährt, ist mit einem CX besser bedient.
Ist das Rad StVZO-konform ausgestattet? Ja. Licht vorn und hinten, Schutzbleche und Ständer sind ab Werk montiert — es kommt nichts mehr dazu.
Was bringt die kabellose Schaltung? Keine Schaltzüge, die sich längen, verschmutzen oder im Rahmen scheuern. Bei innenverlegten Leitungen ein spürbarer Wartungsvorteil. Das Ladegerät liegt bei.
Welche Rahmenhöhe passt mir? Das hängt von Körpergröße, Schrittlänge und gewünschter Sitzposition ab. Komm zur Beratung und Probefahrt vorbei — bei einem Rad dieser Preisklasse lohnt sich das.
Fragen zu Größe, Reichweite oder Ausstattung? Wir beraten dich, stimmen das Rad auf dich ab und übernehmen Wartung und Inspektion. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
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