Cannondale Synapse Carbon 4 Endurance-Rennrad mit Shimano 105 Di2, Metallic Red
Cannondale Synapse Carbon 4 – Endurance-Rennrad für lange Tage
Das Synapse ist Cannondales Rennrad für Fahrer, die viele Stunden im Sattel verbringen: Carbonrahmen mit im Windkanal optimierten Profilen, abgestimmte Nachgiebigkeit, Reifenfreiheit bis 42 Millimeter und ein Staufach im Unterrohr. Ausgestattet mit Shimano 105 Di2, kabellos und zwölffach. In Metallic Red, Rahmenhöhen von 44 bis 61 Zentimetern.
Proportional Response – warum jede Rahmengröße anders gebaut ist
In der Ausstattungsliste steht ein Begriff, der leicht überlesen wird und mehr über dieses Rad aussagt als jedes andere Merkmal: Proportional Response.
Der Hintergrund ist ein Problem, das die meisten Hersteller ignorieren. Ein Rahmen wird üblicherweise in einer Größe entwickelt — meist Medium — und für die übrigen Größen einfach maßstäblich gestreckt oder gestaucht. Die Rohrquerschnitte und Wandstärken bleiben dabei gleich.
Das funktioniert nicht, und der Grund ist einfache Mechanik: Längere Rohre sind bei gleicher Wandstärke weicher. Ein XL-Rahmen mit denselben Rohren wie ein M-Rahmen ist also nachgiebiger — obwohl der Fahrer, der ihn braucht, in aller Regel größer und schwerer ist und mehr Kraft einbringt. Umgekehrt ist ein kleiner Rahmen für eine leichte Fahrerin zu steif und damit unnötig hart.
Cannondale stimmt deshalb für jede Rahmengröße Rohrform, Wandstärke und Faserlage einzeln ab. Ziel ist, dass sich ein 44er-Rahmen genauso anfühlt wie ein 61er — gleiche Steifigkeit im Antritt, gleiche Nachgiebigkeit über Bodenwellen, gleiches Lenkverhalten.
Für dich heißt das: Du bekommst nicht eine geschrumpfte oder gestreckte Version eines anderen Rads, sondern eine für deine Größe entwickelte. Das ist besonders für kleine und sehr große Fahrer relevant — beides Gruppen, die sonst regelmäßig mit einem Rad leben, das nicht für sie ausgelegt wurde.
42 Millimeter Reifenfreiheit – was dieses Rennrad zusätzlich kann
Ab Werk fährt das Synapse mit 32 Millimetern. In den Rahmen passen bis zu 42 — und diese Reserve verändert, was das Rad ist.
Zur Einordnung: Vor wenigen Jahren galten 23 oder 25 Millimeter als Rennradmaß, und 28 waren bereits komfortorientiert. 42 Millimeter sind Gravel-Territorium. Ein Rennrad, das beides kann, ist keine Selbstverständlichkeit, weil die Reifenfreiheit die Rahmenkonstruktion bestimmt — Kettenstreben, Gabelbrücke und Sitzrohr müssen von Anfang an entsprechend geformt sein.
Was du damit gewinnst, ist mehr als Komfort:
Ein breiter Reifen mit weniger Druck rollt auf rauem Asphalt schneller als ein schmaler mit hohem Druck. Das klingt paradox, ist aber gut belegt: Ein harter, schmaler Reifen springt über jede Unebenheit, statt sie zu verformen — und diese Sprünge kosten Energie und Kontrolle. Ein breiter Reifen legt sich um das Hindernis.
Du bekommst ein zweites Rad im ersten. Mit 32 Millimetern ist es ein schnelles Straßenrad. Mit 38 oder 40 fährst du Schotterwege, Feldwege und Waldwege, ohne die Übersetzung oder die Sitzposition zu ändern. Ein zweiter Laufradsatz mit anderer Bereifung ist gewechselt, bevor der Kaffee kalt ist.
Und Schutzbleche passen. Der Rahmen hat Aufnahmen dafür — mit 32er-Reifen und Schutzblechen wird aus dem Rennrad ein ganzjahrestaugliches Pendlerrad.
Sag uns, wo du fährst, dann besprechen wir, welche Bereifung zu deinem Einsatz passt — bei diesem Rad ist das eine echte Entscheidung, keine Nebensache.
Komfort ohne Federung: D-Stütze und Delta-Gabelschaft
Ein Rennrad hat keine Federung. Was von der Straße kommt, muss der Rahmen abfangen — und das Synapse tut das an zwei Stellen gezielt.
Die D-förmige Sattelstütze ist im Querschnitt nicht rund, sondern abgeflacht. Eine solche Form ist in einer Richtung deutlich nachgiebiger als in der anderen: Sie gibt nach oben und unten spürbar nach, bleibt aber seitlich und in der Verdrehung steif. Genau das ist gewünscht — Stöße vom Hinterrad werden weggefedert, während die Sattelposition stabil bleibt. Der Effekt setzt dort an, wo das meiste Gewicht liegt.
Der Delta-Gabelschaft ist Cannondales V-förmige Lösung für die Zugführung. Statt eines runden Schafts mit Kanälen daneben läuft er nach unten breiter zu und schafft innen Platz für Brems- und Schaltleitungen. Zwei Vorteile: Das Steuerrohr kann schlanker ausfallen, was den Luftwiderstand senkt, und das Cockpit bleibt frei von sichtbaren Leitungen.
Ein praktischer Hinweis dazu: Vollintegrierte Cockpits sind aufwendiger zu warten. Ein Lenkerwechsel oder eine Änderung der Spacerhöhe bedeutet, Leitungen zu lösen und die Bremse anschließend zu entlüften. Deshalb lohnt es sich, die Sitzposition beim Kauf sorgfältig zu bestimmen — späteres Nachjustieren ist mehr Aufwand als bei einem klassischen Aufbau. Wir nehmen uns die Zeit dafür.
Ausstattung
Geschaltet wird über Shimano 105 Di2 in der kabellosen Zwölffach-Ausführung — elektronisch, mit gleichbleibender Schaltpräzision unabhängig von Zugverschleiß und Wetter. Die Kurbel kommt mit 50/34 Zähnen und ist in der Länge auf die Rahmengröße abgestimmt: 165 Millimeter bei 44 cm, 170 bei 48 und 51, 172,5 bei 54 und 56, 175 ab 58.
Gebremst wird über Shimano 105 Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Scheiben an beiden Rädern. Die Laufräder sind DT Swiss R470, bereift mit Vittoria Rubino Pro in 32 Millimetern. Das StashPort-Staufach im Unterrohr nimmt Werkzeug, Schlauch und Kleinteile auf — was sonst in der Trikottasche drückt, verschwindet im Rahmen.
Technische Daten
Modell: Cannondale Synapse Carbon 4
Farbe: Metallic Red
Rahmenhöhen: 44, 48, 51, 54, 56, 58 und 61 cm
Rahmen: Synapse Carbon, Proportional Response, innenverlegte Leitungen, StashPort im Unterrohr, integrierte Sattelklemme, Aufnahmen für Schutzbleche, SmartSense Gen 2.0 vorbereitet
Hinterbau: Steckachse 12 × 142 mm, UDH-Schaltauge
Innenlager: BSA, 68 mm, Gewinde
Gabel: Synapse Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll, 55 mm Offset, Steckachse 12 × 100 mm, innenverlegte Leitungen, Aufnahmen für Schutzbleche
Schaltung: Shimano 105 Di2 R7170, kabellos, 12-fach
Kurbel: Shimano 105 R7100, 50/34 Zähne, Länge je Rahmengröße 165 bis 175 mm
Bremsen: Shimano 105 R7170, hydraulische Scheibenbremsen, Flat Mount
Bremsscheiben: Shimano RT70, 160 mm vorne und hinten
Laufräder: DT Swiss R470 DB, 28 Loch
Reifen: Vittoria Rubino Pro IV, 700 × 32C
Reifenfreiheit: bis 42 mm
Sattelstütze: D-Profil für vertikale Nachgiebigkeit
Hersteller-Artikelnummer: C12265U1048
Häufige Fragen
Welche Rahmenhöhe passt mir? Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Sitzposition. Bei einem Rad mit integriertem Cockpit lohnt sich die sorgfältige Bestimmung besonders, weil späteres Nachjustieren aufwendiger ist. Komm gern zur Beratung vorbei.
Was bedeutet Proportional Response? Cannondale stimmt Rohrform, Wandstärke und Faserlage für jede Rahmengröße einzeln ab. Ein kleiner Rahmen ist dadurch nicht zu steif und ein großer nicht zu weich — alle Größen fahren sich gleich.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, bis 42 mm. Damit wird aus dem Straßenrad ein Rad für Schotter- und Feldwege — ohne dass sich Übersetzung oder Sitzposition ändern.
Passen Schutzbleche? Ja, Rahmen und Gabel haben Aufnahmen dafür. Mit 32er-Reifen und Schutzblechen wird das Synapse zum ganzjahrestauglichen Rad.
Was ist der Vorteil der elektronischen Schaltung? Die Schaltpräzision bleibt konstant — kein Zugverschleiß, keine Verschlechterung bei Nässe oder Kälte. Nachjustieren entfällt weitgehend, geladen wird selten.
Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stellen die Sitzposition auf dich ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Service und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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