Cannondale Synapse Carbon 1 Endurance-Rennrad, Shimano Ultegra Di2, 4iiii Powermeter, Hi-MOD Carbon, Tungsten Blue
Cannondale Synapse Carbon 1 in Tungsten Blue
Endurance-Rennrad mit Hi-MOD-Carbonrahmen, Shimano Ultegra Di2 in zwölffacher Ausführung mit kabellosen Schalthebeln, einem Powermeter in der Kurbel und Reserve-Carbonlaufrädern. Reifenfreiheit bis 42 Millimeter hinten – montiert sind 32.
Der Powermeter ist dabei
In der Ultegra-Kurbel sitzt ein 4iiii PRECISION 3+ PRO – eine Leistungsmessung, die nicht nachgerüstet wurde, sondern zur Ausstattung gehört. Das ist bei diesem Rad das Detail mit dem größten Gegenwert: Eine Powermeter-Kurbel kostet einzeln 400 bis 600 Euro, und wer mit Wattwerten trainiert, kauft sie ohnehin.
Was Sie damit haben: eine Trainingssteuerung, die nicht vom Puls abhängt. Herzfrequenz reagiert verzögert und schwankt mit Schlaf, Hitze und Kaffee; Watt sind der Wert, den Sie tatsächlich aufs Pedal bringen. Für strukturiertes Training, für die Einteilung auf langen Ausfahrten und für Intervalle am Berg ist das der Unterschied zwischen Schätzen und Wissen.
Hi-MOD – die andere Carbonstufe
Der Rahmen ist nicht derselbe wie beim Synapse Carbon mit mechanischer Schaltung. Hi-MOD ist Cannondales höherwertige Carbonmischung: gleiche Form, höherfeste Fasern, rund 150 Gramm weniger Rahmengewicht. Gabel ebenfalls Hi-MOD, mit dem Delta-Gabelschaft, der konisch von 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll läuft und die Steuerrohrpartie steifer macht, ohne das Rohr dicker zu bauen.
Dazu die Proportional-Response-Bauweise: Jede Rahmengröße hat ihr eigenes Carbon-Layup, damit ein 48er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt.
Die Sattelstütze ist eine Cannondale C1 Aero 27 aus Carbon mit D-förmigem Profil. Diese Form federt gezielt in der Vertikalen, ohne die Steifigkeit zu verlieren – an einem Endurance-Rad ist das der Komfort, der nach vier Stunden zählt.
Shimano Ultegra Di2, kabellos geschaltet
Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra Di2 R8150, Schalthebel R8170 — und die sind kabellos: Zwischen Hebel und Schaltwerk läuft kein Kabel, die Verbindung ist funkbasiert. Nur das Schaltwerk selbst hängt am Akku im Rahmen.
Zwölf Gänge hinten, Kassette Ultegra R8100 mit 11 bis 34 Zähnen, Kurbel 50/34. Die Kombination 34 vorn auf 34 hinten ist ein Übersetzungsverhältnis von eins zu eins – damit kommen Sie jede Rampe hoch, die Sie fahren wollen.
Gebremst wird mit Shimano Ultegra R8170, hydraulisch, mit 160-Millimeter-CL800-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System.
Reserve-Carbonlaufräder
Reserve 42|49 Turbulent Aero – Carbonlaufräder mit unterschiedlich hohen Felgen vorn und hinten, 42 und 49 Millimeter, mit 24 Speichen, tubeless ready. Das ist eine bewusste Asymmetrie: Vorn eine niedrigere Felge für weniger Seitenwindempfindlichkeit, hinten eine höhere für den Aerovorteil, wo der Wind weniger quer steht.
Naben sind DT Swiss 350, Speichen Sapim CX-Ray in Aero-Ausführung. Die DT 350 ist nicht die leichteste Nabe, aber die mit dem besten Verhältnis von Haltbarkeit zu Servicefreundlichkeit – Ersatzteile gibt es überall, und sie läuft lange.
Bereift mit Vittoria Corsa PRO Control in 700 × 32c, tubeless ready.
42 Millimeter Reifenfreiheit
Der Rahmen nimmt hinten bis 42 Millimeter, vorn bis 48. Montiert sind 32er. Damit ist dieses Rennrad in Reifenfreiheit auf Gravelbike-Niveau: Sie können dasselbe Rad mit 32 Millimetern als schnelles Straßenrad und mit 38 oder 40 Millimetern Profilreifen auf Schotterwegen fahren. Ein Reifensatz kostet einen Bruchteil eines zweiten Rades.
Drei Rahmendetails
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
Gewinde-Innenlager (Shimano BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren gern bekommen.
UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller.
Der Rahmen ist außerdem für Cannondales SmartSense Gen 2.0 vorbereitet – ein System mit Zentralakku für Licht und Heckradar. Montiert ist es bei diesem Modell nicht.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Synapse Carbon 1
Farbe: Tungsten Blue
Rahmen: Synapse Hi-MOD Carbon, Proportional Response, integrierte Leitungsführung, StashPort, UDH, 12 × 142 mm, BSA 68 mm Gewindelager, SmartSense Gen 2.0 kompatibel
Gabel: Synapse Hi-MOD Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8"–1 1/5", 12 × 100 mm
Laufradgröße: 28 Zoll (700c)
Reifenfreiheit: bis 42 mm hinten, bis 48 mm vorn
Schaltung: Shimano Ultegra Di2 R8150, elektronisch, 12-fach
Schalthebel: Shimano Ultegra Di2 R8170, kabellos
Kassette: Shimano Ultegra R8100, 11–34 Zähne
Kette: Shimano Ultegra, 12-fach
Kurbel: Shimano Ultegra R8100, 50/34
Powermeter: 4iiii PRECISION 3+ PRO, in der Kurbel verbaut
Innenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)
Bremsen: Shimano Ultegra R8170, hydraulische Scheibenbremsen
Bremsscheiben: Shimano CL800, 160 mm vorn und hinten, Centerlock
Laufräder: Reserve 42|49 Turbulent Aero, Carbon, 24 Speichen, tubeless ready
Naben: DT Swiss 350, Centerlock, 12 × 100 mm vorn / 12 × 142 mm hinten
Speichen: Sapim CX-Ray Aero
Reifen: Vittoria Corsa PRO Control, 700 × 32c, tubeless ready
Sattel: Fizik Vento Argo R5, 140 mm
Sattelstütze: Cannondale C1 Aero 27 Carbon, D-Profil, SmartSense-kompatibel
Steuersatz: integriert, 1 1/8"–1 1/2"
Rahmenhöhen: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Zu Lenker und Vorbau liegen uns für diese Ausführung nicht einheitliche Angaben vor – je nach Modelljahr ist ein integriertes Carbon-Cockpit oder eine Kombination aus Carbonlenker und Aluminiumvorbau verbaut. Wir lesen das am konkreten Rad ab und nennen es Ihnen auf Anfrage. Das Gewicht wiegen wir Ihnen für Ihre Rahmenhöhe.
Häufige Fragen
Was bringt mir ein Powermeter? Er misst, wie viel Leistung Sie tatsächlich aufs Pedal bringen – in Watt, unmittelbar und unabhängig von Tagesform, Hitze oder Puls. Für strukturiertes Training ist das der verlässliche Wert; für lange Ausfahrten hilft er, sich richtig einzuteilen, statt am ersten Berg zu überziehen. Wenn Sie bisher nach Gefühl oder Puls gefahren sind, ist der Umstieg der größte Trainingssprung, den Ausstattung bewirken kann.
Was unterscheidet das Carbon 1 vom Synapse Carbon mit 105er Schaltung? Drei Dinge: Der Rahmen ist Hi-MOD-Carbon und damit rund 150 Gramm leichter. Die Schaltung ist eine elektronische Ultegra Di2 mit kabellosen Hebeln statt einer mechanischen 105. Und die Laufräder sind Reserve-Carbonlaufräder statt Aluminiumlaufräder – was den größten Teil des Fahrgefühlsunterschieds macht. Dazu kommt der Powermeter. Welche Stufe für Sie sinnvoll ist, gehen wir gern mit Ihnen durch.
Kabellos geschaltet – muss ich etwas laden? Ja, aber selten. Die Schalthebel haben Knopfzellen, die über ein Jahr halten. Das Schaltwerk hängt an einem Akku im Rahmen, der je nach Nutzung einige Monate durchhält und per Ladegerät aufgeladen wird. Im Alltag merken Sie davon nichts; auf einer längeren Reise lohnt ein Blick auf den Ladestand vor dem Start.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, hinten bis 42 Millimeter, vorn bis 48. Montiert sind 32er. Mit 38 oder 40 Millimetern und etwas Profil wird aus dem Rad ein Gravel-taugliches Gefährt. Welche Reifen passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern.
Warum sind die Laufräder vorn und hinten unterschiedlich hoch? 42 Millimeter vorn, 49 hinten. Eine niedrigere Felge vorn reagiert weniger auf Seitenwind – dort, wo Sie lenken, ist das wichtig. Hinten steht der Wind weniger quer, dort bringt die höhere Felge den Aerovorteil, ohne das Handling zu beeinflussen.
Welche Rahmenhöhe passt? Lieferbar sind sechs Größen von 48 bis 61 Zentimetern. Beim Rennrad entscheiden neben der Körpergröße vor allem Schrittlänge und Oberkörperlänge, welche Größe und welcher Vorbau passen. Das klären wir vor der Bestellung mit Ihnen.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zu Rahmenhöhe, Sitzposition und zur Einrichtung des Powermeters beraten wir Sie vor der Bestellung.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Di2-Konfiguration, Powermeter-Kalibrierung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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