Cannondale LAB71 Synapse SmartSense Endurance-Rennrad, SRAM RED XPLR AXS, Hi-MOD Carbon — Vorführrad mit 300 km
Vorführrad mit 300 Kilometern Laufleistung
Dieses Rad war bei uns als Mitarbeiterrad im Einsatz und hat rund 300 Kilometer gefahren. Es ist kein Neurad. Wir verkaufen es als Vorführrad mit entsprechend reduziertem Preis von 9999,00 € gegenüber dem Listenpreis von 15.799 €. Der Zustand ist einwandfrei, das Rad wurde von unseren Mechanikern geprüft und ist technisch vollständig.
Cannondale LAB71 Synapse SmartSense
Endurance-Rennrad in Cannondales höchster Ausbaustufe: Hi-MOD-Carbonrahmen unter einem Kilogramm, SRAM RED XPLR AXS mit dreizehn Gängen und Powermeter, Reserve-Carbonlaufräder und ein integriertes Licht- und Radarsystem, das aus einem Akku im Rahmen versorgt wird. Komplett 8,2 Kilogramm.
Was 300 Kilometer bei einem solchen Rad bedeuten
Praktisch: Das Rad ist eingefahren. Lager haben sich gesetzt, die Schaltung ist eingestellt, die Zugverlegung ist gelaufen. Bei einem Rad mit elektronischer Schaltung, integriertem Cockpit und einem Akkusystem im Rahmen ist das die Phase, in der sich zeigt, ob alles zusammenspielt — und sie liegt hinter diesem Rad, nicht vor Ihnen.
Es war durchgehend bei uns in der Werkstatt in Betrieb und wird vor der Übergabe noch einmal komplett durchgesehen. Wenn Sie wissen möchten, wie das Rad aussieht: Kommen Sie vorbei, oder wir schicken Ihnen Detailfotos vom tatsächlichen Zustand.
LAB71 – was die Bezeichnung bedeutet
LAB71 ist Cannondales oberste Ausbaustufe, benannt nach dem Gründungsjahr 1971. Es ist nicht nur eine bessere Bestückung, sondern ein anderer Rahmen: Hi-MOD-Carbon mit einem Rahmengewicht unter 1.000 Gramm, gegenüber dem regulären Synapse-Carbonrahmen um rund 150 Gramm leichter.
Dazu kommen Engineered Flex Zones – gezielt nachgiebig ausgelegte Bereiche in Sitzrohr, Sitzstreben und Kettenstreben, die Vibrationen dämpfen, ohne die Steifigkeit beim Antreten zu kosten. Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt, also mit größenspezifischem Layup.
SmartSense – ein Akku für alles
Das ist das Merkmal, das dieses Rad von jedem anderen Endurance-Rennrad unterscheidet. Im Unterrohr sitzt ein Akku mit 43,2 Wattstunden, und er versorgt drei Dinge gleichzeitig:
Das Licht. Vorn ein LightSkin-Scheinwerfer unter dem Lenker, hinten ein Garmin-Rücklicht unter dem Sattel. Beides fest verbaut, nichts zum Anklemmen, nichts zum Aufladen.
Das Radar. Das Garmin-Rücklicht ist ein Radar: Es erkennt von hinten herannahende Fahrzeuge und meldet sie auf Ihrem Fahrradcomputer. Wer regelmäßig auf Landstraßen fährt, kennt den Unterschied zwischen Hören und Wissen.
Die Schaltung. Die SRAM-AXS-Komponenten werden ebenfalls aus diesem Akku versorgt. Das heißt: eine Ladung statt drei.
Geladen wird über einen USB-C-Anschluss direkt am Rahmen; der Akku ist entnehmbar.
Was Sie dabei wissen sollten: Weil die Schaltung mit am Rahmenakku hängt, braucht das Rad eine Ladung, um zu funktionieren. Ein leerer Akku heißt nicht nur kein Licht, sondern auch keine Schaltung. Das ist der Preis für die Integration, und es ist ein Punkt, den Tester dieses Rades regelmäßig anmerken.
SRAM RED XPLR AXS mit dreizehn Gängen
Die Schaltung ist SRAMs Topgruppe in der XPLR-Ausführung: ein Kettenblatt vorn mit 44 Zähnen, hinten eine Kassette mit dreizehn Ritzeln von 10 bis 46 Zähnen. Elektronisch und kabellos.
Einfach vorn an einem Endurance-Rennrad ist eine bewusste Entscheidung. Dreizehn Gänge mit einer Bandbreite von 10 bis 46 decken ab, was zwei Kettenblätter liefern würden – ohne Umwerfer, ohne Kettenblattwechsel, mit einem Schalthebel weniger zu bedenken. Für ein Rad, das zwischen Asphalt und Schotter zu Hause ist, passt das.
Die Kurbel ist eine SRAM RED AXS mit Powermeter – die Leistungsmessung ist also nicht nachgerüstet, sondern Teil der Ausstattung. Kurbellänge größenabhängig zwischen 165 und 175 Millimetern.
Gebremst wird mit SRAM RED AXS, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Paceline-X-Scheiben vorn und hinten.
Laufräder und Reifenfreiheit
Reserve 42|49 Turbulent Aero – Carbonlaufräder mit unterschiedlich hohen Felgen vorn und hinten (42 und 49 Millimeter), auf DT Swiss 180 Naben mit Sapim CX-Ray Aerospeichen. Reserve ist die Laufradmarke aus dem Cannondale-Konzernumfeld; die 180er Nabe ist DT Swiss' leichteste.
Bereift mit Vittoria Corsa PRO Control in 700 × 32c, tubeless ready. Der Rahmen nimmt hinten bis 42 Millimeter, vorn noch etwas mehr. Damit ist dieses Rennrad in Reifenfreiheit auf dem Niveau vieler Gravelbikes – Sie können es also mit Profilreifen auf Schotter fahren, ohne an die Grenze zu kommen.
Cockpit
Lenker und Vorbau sind eine Einheit: Cannondale SystemBar R-One aus Carbon, mit den Leitungen innen geführt. Die Abmessungen sind größenabhängig von 90 × 380 bis 110 × 420 Millimetern. Sattel Fizik Vento Argo 00 mit Carbonschale, Sattelstütze Cannondale C1 Aero 27 aus Carbon, SmartSense-kompatibel.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale LAB71 Synapse SmartSense
Zustand: Vorführrad, circa 300 km Laufleistung
Rahmen: LAB71 Synapse Hi-MOD Carbon, unter 1.000 g, Proportional Response, Engineered Flex Zones
Gabel: LAB71 Synapse Hi-MOD Carbon, 12 × 100 mm, 55 mm Offset
Laufradgröße: 28 Zoll (700c)
Reifenfreiheit: bis 42 mm hinten
Schaltung: SRAM RED XPLR AXS, 1 × 13, elektronisch, kabellos
Kassette: SRAM XPLR XG-1391, 10–46 Zähne
Kurbel: SRAM RED AXS mit Powermeter, 44 Zähne, 165–175 mm je Rahmengröße
Bremsen: SRAM RED AXS, hydraulische Scheibenbremsen
Bremsscheiben: Paceline X, 160 mm vorn und hinten, Centerlock
Laufräder: Reserve 42|49 Turbulent Aero, Carbon, tubeless ready
Naben: DT Swiss 180, Centerlock
Speichen: Sapim CX-Ray
Reifen: Vittoria Corsa PRO Control, 700 × 32c, tubeless ready
Cockpit: Cannondale SystemBar R-One Carbon, integriert, 90 × 380 bis 110 × 420 mm je Rahmengröße
Sattel: Fizik Vento Argo 00 Carbon
Sattelstütze: Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense-kompatibel
SmartSense: 43,2-Wh-Akku im Unterrohr, entnehmbar, USB-C am Rahmen; LightSkin-Frontlicht, Garmin-Rücklicht mit Radar; versorgt auch die AXS-Schaltung
Gewicht: circa 8,2 kg (Rahmengröße 56)
Listenpreis neu: 15.799 €
Die Rahmenhöhe dieses konkreten Rades nennen wir Ihnen auf Anfrage – es handelt sich um ein Einzelstück.
Häufige Fragen
In welchem Zustand ist das Rad genau? Es hat rund 300 Kilometer gefahren und war als Mitarbeiterrad bei uns im Einsatz. Verschleißteile sind entsprechend kaum beansprucht, das Rad ist technisch vollständig und wurde von unseren Mechanikern durchgesehen. Etwaige Gebrauchsspuren zeigen wir Ihnen offen – rufen Sie an, wir schicken Ihnen Detailfotos oder zeigen es Ihnen bei uns im Laden.
Welche Gewährleistung habe ich? Als Vorführrad gilt die gesetzliche Gewährleistung für gebrauchte Sachen. Was das in Ihrem Fall konkret bedeutet und welche Herstellergarantie Cannondale auf Rahmen und Komponenten gibt, erklären wir Ihnen vor dem Kauf – fragen Sie uns, das ist ein Punkt, an dem Klarheit wichtiger ist als ein schneller Abschluss.
Was macht das Radar konkret? Das Garmin-Rücklicht erkennt Fahrzeuge, die sich von hinten nähern, und meldet sie auf einem gekoppelten Fahrradcomputer – mit Entfernung und Annäherungsgeschwindigkeit. Auf Landstraßen und bei Wind, wo man Fahrzeuge erst spät hört, ist das ein echter Sicherheitsgewinn.
Kann ich ohne Akku fahren? Nein, nicht sinnvoll. Der Rahmenakku versorgt Licht, Radar und die elektronische Schaltung. Bei leerem Akku schalten Sie nicht mehr. Das ist die Kehrseite der Integration – planen Sie das Laden also ein wie bei einem E-Bike, nur mit viel kleinerer Kapazität.
Warum nur ein Kettenblatt an einem Rennrad? Dreizehn Gänge mit einer Kassette von 10 bis 46 Zähnen liefern eine Bandbreite, die früher zwei Kettenblätter gebraucht hätte. Dafür entfällt der Umwerfer – ein Bauteil weniger, weniger Gewicht, ein Schalthebel weniger zu bedenken. Die Gangsprünge sind etwas größer als bei einer Zweifachschaltung; bei dreizehn Ritzeln fällt das kaum auf.
Kann ich damit Schotter fahren? Ja. Der Rahmen nimmt hinten bis 42 Millimeter Reifenbreite, vorn noch etwas mehr – damit liegt dieses Rennrad auf Gravelbike-Niveau. Mit Profilreifen wird daraus ein schnelles Schotterrad. Welche Reifen passen, besprechen wir gern.
Beratung und Besichtigung: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Bei einem Einzelstück dieser Klasse besprechen wir Zustand, Rahmengröße und Sitzposition persönlich, bevor Sie sich entscheiden.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, AXS-Konfiguration und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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