ABUS Urban-I 4.0 Fahrradhelm mit magnetischem LED-Rücklicht, Größe XL für 60 bis 64 cm, velvet black

ABUS Urban-I 4.0 in Größe XL

Ein Fahrradhelm für Stadt, Pendeln und Alltag — mit magnetischem LED-Rücklicht, FIDLOCK-Magnetverschluss und Zopf-Öffnung. Größe XL für einen Kopfumfang von 60 bis 64 Zentimetern, rund 310 Gramm. In Velvet Black.

Das magnetische Rücklicht

Das ist bei diesem Helm das Merkmal, das ihn von einem gewöhnlichen unterscheidet — und es ist mehr als ein Zubehörteil.

Wie es befestigt wird: Über Magneten auf der Helmrückseite — es wird angesetzt und hält.

Was das praktisch bedeutet: Kein Verschraubender, kein Clip, der abbricht — und es lässt sich zum Laden in Sekunden abnehmen.

Warum ein Licht am Helm wirksam ist:

Die Höhe. Ein Helmlicht sitzt deutlich höher als ein Rücklicht an der Sattelstütze — und damit im direkten Blickfeld von Autofahrern.

Und es wird nicht verdeckt. Anders als ein Rücklicht, hinter dem eine Satteltasche oder ein Gepäckträger sitzt.

Zur Technik:

Zwei Leuchtmodi. Steady für durchgehendes Licht, Flash für schnelles Blinken.

Die Laufzeit. Nach Herstellerangabe mindestens 4 Stunden im Dauermodus und mindestens 22 Stunden im Blinkmodus.

Die Ladezeit: Rund eine Stunde bis zur vollen Ladung, über USB-C.

Was für USB-C spricht: Es ist der Anschluss, den man ohnehin für Telefon und andere Geräte hat — ein Kabel weniger.

Zur Schutzart: IP44.

Was das bedeutet: Geschützt gegen feste Fremdkörper über einem Millimeter und gegen Spritzwasser aus allen Richtungen.

Was das praktisch heißt: Regenfahrten sind unproblematisch. Untertauchen oder Hochdruckreinigung nicht.

Ein wichtiger Hinweis zur Rechtslage: Ein Helmlicht ersetzt nicht die vorgeschriebene Fahrradbeleuchtung.

Was die StVZO fordert: Ein rotes Rücklicht am Fahrrad, zusätzlich zu Rückstrahlern. Das Helmlicht ist eine sinnvolle Ergänzung — kein Ersatz.

Der FIDLOCK-Magnetverschluss

Das zweite Merkmal, das den Alltag verändert.

Wie ein gewöhnlicher Helmverschluss funktioniert: Über eine Steckschnalle, die mit zwei Fingern zusammengedrückt wird.

Was daran umständlich ist:

Man braucht beide Hände. Und man sieht nicht, was man tut.

Mit Handschuhen wird es schwierig. Im Winter ist das ein realer Punkt.

Und man klemmt sich Haut ein. Wer das einmal hatte, weiß es.

Was FIDLOCK anders macht: Die beiden Hälften ziehen sich magnetisch an und rasten ein — einhändig und ohne hinzusehen.

Und zum Öffnen: Die Hälften werden gegeneinander verschoben, statt gedrückt.

Warum das sicher ist: Ein Zug am Gurtband öffnet den Verschluss nicht — die Bewegung zum Öffnen ist eine andere als die, die beim Fahren auftritt.

Ein Hinweis zu unseren Herstellerdaten: Das Datenblatt nennt an einer Stelle „Schnalle", die Merkmalsliste den FIDLOCK-Verschluss. Wir klären das vor der Bestellung.

Vor der Bestellung: die Größe

Das ist bei einem Helm die wichtigste Angabe — und sie lässt sich in einer Minute prüfen.

Wie Sie Ihren Kopfumfang messen: Mit einem Maßband waagerecht um den Kopf — etwa einen Zentimeter über den Ohren und über der Stirnmitte.

Was Größe XL abdeckt: 60 bis 64 Zentimeter.

Was Sie dabei beachten sollten: Liegt Ihr Umfang am Rand des Bereichs, ist eine Anprobe sinnvoll.

Warum: Köpfe sind unterschiedlich geformt — rundlicher oder länglicher. Zwei Menschen mit demselben Umfang können unterschiedliche Helme brauchen.

Wie ein Helm sitzen muss:

Waagerecht auf dem Kopf. Die Stirn muss bedeckt sein — zwischen Augenbrauen und Helmrand sollten etwa zwei Fingerbreit Platz sein, nicht mehr.

Fest, ohne zu drücken. Schütteln Sie den Kopf bei geöffnetem Kinnriemen — der Helm darf nicht verrutschen.

Und die Riemen bilden ein V unter den Ohren. Dafür ist der Flap Divider da — der Gurtbandverteiler mit Klemmverschluss, der die Position fixiert.

Ein wichtiger Hinweis: Ein Helm, der zu weit hinten sitzt, schützt die Stirn nicht. Und das ist bei einem Sturz über den Lenker genau die Stelle, die aufkommt.

Kommen Sie zur Anprobe vorbei. Bei einem Helm ist der Sitz die Schutzwirkung — und das lässt sich online nicht beurteilen.

Die Ausstattung im Alltag

Das Zoom-Spin-Verstellsystem. Ein Drehrad am Hinterkopf passt den Helm an den Kopfumfang an — höhenverstellbar.

Was die Höhenverstellung bringt: Der Ring lässt sich nach oben oder unten schieben — und damit an die Kopfform anpassen.

Die Zopf-Öffnung. Eine Aussparung im Verstellsystem.

Wofür sie gut ist: Für Pferdeschwanz, Dutt und Zopf — Frisuren, die bei einem geschlossenen Verstellring im Weg sind.

Die Belüftung: 16 Öffnungen. Das ist für einen Stadthelm reichlich.

Und das Insektenschutznetz. Es hält Fliegen und Wespen aus dem Helm — ohne die Belüftung zu beeinträchtigen.

Der ansteckbare Schirm. Er wird über Pins befestigt und schirmt gegen tiefstehende Sonne ab.

Und er lässt sich abnehmen — etwa für Fahrten in gestreckter Position.

Die Komfortpolster. Weiche Einsätze, die per Klett im Helm befestigt sind.

Was das bringt: Sie lassen sich herausnehmen und von Hand waschen — und bei Bedarf ersetzen.

Warum das zählt: Schweiß setzt sich im Polster fest — und ein Helm, dessen Polster nie gewaschen wird, riecht nach einer Saison entsprechend.

Und der reflektierende Sticker erhöht die Sichtbarkeit zusätzlich.

Die In-Mold-Bauweise

Woraus ein Helm besteht:

Der stoßabsorbierende Kern. Aus EPS — expandiertem Polystyrol.

Was er leistet: Er verformt sich beim Aufprall und nimmt dabei Energie auf.

Und die Außenschale. Aus Polycarbonat.

Was sie leistet: Sie verteilt die Aufprallkraft auf eine größere Fläche — und schützt den Schaum im Alltag.

Was In-Mold bedeutet: Beide werden in einem Arbeitsgang verbunden — der Schaum wird direkt in die Schale eingeschäumt.

Zur Abgrenzung: Bei einfacheren Helmen wird die Schale nachträglich aufgeklebt — und diese Verbindung kann sich mit der Zeit lösen.

Zur Lebensdauer eines Helms

Ein Punkt, der zur Beratung gehört — und den viele nicht wissen.

Nach einem Sturz: Ein Helm, der einen Aufprall abbekommen hat, gehört ersetzt.

Warum: Der EPS-Kern schützt, indem er sich verformt — und diese Verformung ist bleibend. Ein einmal belasteter Bereich schützt beim nächsten Mal nicht mehr.

Und der entscheidende Punkt: Die Verformung ist von außen häufig nicht sichtbar. Die Außenschale kann unbeschädigt aussehen, während der Schaum darunter gestaucht ist.

Zur Alterung ohne Sturz: Auch ein ungenutzter Helm altert. UV-Strahlung, Schweiß und Temperaturwechsel setzen dem Material zu.

Was üblicherweise empfohlen wird: Ein Austausch nach etwa fünf Jahren — je nach Nutzung auch früher.

Was Sie vermeiden sollten:

Den Helm im Auto lassen. Im Sommer wird es dort heiß genug, um den Schaum zu schädigen.

Lösungsmittel und aggressive Reiniger. Sie greifen EPS und Polycarbonat an.

Und Aufkleber. Der Kleber kann das Material angreifen.

Zur Reinigung: Mit lauwarmem Wasser und mildem Reiniger — und die Polster von Hand waschen.

Ein Hinweis zum Rücklicht: Nehmen Sie es vor der Reinigung ab. IP44 schützt gegen Spritzwasser, nicht gegen gezieltes Abspülen.

Technische Daten

Hersteller: ABUS
Modell: Urban-I 4.0
Art: Fahrradhelm für Stadt, Pendeln und Alltag
Größe: XL
Kopfumfang: 60 bis 64 cm
Bauweise: In-Mold — Außenschale und EPS-Kern dauerhaft verbunden
Material: EPS und Polycarbonat
Verstellsystem: Zoom Spin, höhenverstellbar, mit Zopf-Öffnung
Gurtbandverteiler: Flap Divider mit Klemmverschluss
Verschluss: FIDLOCK-Magnetverschluss, einhändig bedienbar
Ventilation: 16 Lüftungsöffnungen
Insektenschutz: Netz in den Öffnungen
Schirm: ansteckbar über Pins, abnehmbar
Rücklicht: magnetisch, per USB-C aufladbar
Leuchtmodi: Steady und Flash
Laufzeit: mind. 4 h im Dauermodus, mind. 22 h im Blinkmodus
Ladezeit: ca. 1 Stunde
Schutzart Rücklicht: IP44
Polster: Komfortpolster mit Klett, herausnehmbar und waschbar
Sichtbarkeit: reflektierender Sticker
Gewicht: ca. 310 g
Farbe: velvet black
Prüfnorm: auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: 10044944-01
Lieferumfang: ein Helm mit Rücklicht in Einzelhandelsverpackung

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