Schwalbe G-One Allround Gravelreifen 27,5 x 1.50, 40-584, Faltreifen, tubeless-ready, E-25
Schwalbe G-One Allround in 40-584
Der G-One Allround ist Schwalbes vielseitigster Gravelreifen — fein genoppt für Schotter und Feldwege, gleichzeitig leicht rollend auf Asphalt. Diese Ausführung: 40-584, Faltreifen mit RaceGuard-Pannenschutz, Addix-Green-Mischung, tubeless-ready und freigegeben für E-Bikes bis 25 km/h. 445 Gramm.
Warum „Allround" hier tatsächlich zutrifft
Bei Reifen ist „Allround" oft ein Wort für „nichts richtig". Beim G-One beschreibt es das Konstruktionsziel — und das Profil zeigt, wie es umgesetzt wurde.
Die Lauffläche ist fein genoppt, nicht gestollt. Viele kleine, dicht stehende Noppen statt weniger großer Stollen. Das ergibt eine nahezu geschlossene Auflagefläche — auf Asphalt rollt der Reifen dadurch fast wie ein Straßenreifen.
Und trotzdem greift er auf losem Untergrund. Die Noppen sind hoch genug, um sich in Schotter und trockene Erde zu verzahnen — und weil sie so zahlreich sind, hat der Reifen in jeder Lage genug davon im Eingriff.
Wo er glänzt: Schotterwege, verdichtete Waldwege, Feldwege, Verbindungsstrecken auf Asphalt. Also genau die Mischung, die eine Gravelrunde ausmacht.
Und wo seine Grenze liegt — das gehört ehrlich dazu: In nassem Lehm, tiefem Schlamm und auf feuchten Wurzeln findet ein grober Reifen deutlich mehr Halt. Der G-One Allround ist für feste Untergründe gemacht, nicht für weiche.
Zur Einordnung in die Reihe: Schwalbe staffelt die G-One-Familie nach Untergrund. Der Allround ist der vielseitigste; daneben gibt es Ausführungen mit glatterer Lauffläche für mehr Asphaltanteil und mit gröberem Profil für weichen Boden.
40-584 – die Größe, die man prüfen muss
Die zweite Zahl ist hier die wichtige: 584 Millimeter Felgendurchmesser. Das ist 27,5 Zoll, auch als 650B bezeichnet — und es ist nicht das gängige Gravelmaß.
Das übliche Gravelmaß ist 622 — also 28 Zoll beziehungsweise 700C. 584 findet sich an zwei Stellen:
An Gravelbikes mit kleinen Rahmengrößen. Manche Hersteller verbauen dort 650B, damit die Geometrie stimmt und der Reifen nicht am Rahmen streift.
An Gravelbikes, die bewusst auf 650B setzen. Der Gedanke dahinter: Ein kleineres Laufrad mit breiterem Reifen kommt auf denselben Außendurchmesser wie ein 700C mit schmalem Reifen — bringt aber mehr Volumen und damit mehr Komfort und Grip.
So prüfst du es: Auf der Flanke deines aktuellen Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 584 sein. Bei 622 passt dieser Reifen nicht.
Und die Breite: 40 Millimeter sind für 650B eher schmal — viele fahren dort 47 oder 50. Das macht diesen Reifen zur schnelleren, leichteren Wahl innerhalb der 650B-Welt.
Ein Hinweis zur Rahmenfreiheit: Bei 40 Millimetern ist die Freiheit in aller Regel unproblematisch — zwischen Reifen und Rahmen sollte ringsum ein Finger Platz bleiben, auch zum Schutzblech, falls eines montiert ist.
Tubeless – hier liegt der eigentliche Gewinn
Der Reifen ist tubeless-ready, und bei einem Gravelbike ist das mehr als ein Nebenmerkmal.
Der Hauptgewinn ist nicht die Pannensicherheit, sondern der niedrigere Luftdruck. Ohne Schlauch entfällt der Durchschlag — jene Panne, bei der der Schlauch zwischen Felgenhorn und Hindernis eingeklemmt wird. Genau das Risiko zwingt einen mit Schlauch zu höherem Druck.
Ohne Schlauch kann man deutlich tiefer fahren — und niedriger Luftdruck ist die wirksamste Federung, die es am Rad gibt. Bei einem Gravelbike ohne jede Federung ist das der größte Komfortgewinn, den man erzielen kann — und zusätzlich mehr Grip, weil die Aufstandsfläche wächst.
Was du dafür brauchst: eine tubeless-taugliche Felge, Tubeless-Felgenband, ein Ventil und Dichtmilch. Wir richten das gern ein und stellen den Druck auf dein Gewicht ab.
Und der Hinweis, der oft fehlt: Dichtmilch trocknet ein. Je nach Sorte und Klima gehört sie alle vier bis sechs Monate erneuert — sonst dichtet sie den nächsten Einstich nicht mehr ab.
Mit Schlauch geht es natürlich auch. Dann liegt der sinnvolle Druck höher, und der Komfortvorteil entfällt teilweise.
RaceGuard, Addix Green und E-25
RaceGuard ist Schwalbes Pannenschutz der Performance-Linie: eine zusätzliche Lage unter der Lauffläche. Sie schützt gegen Einstiche von Splittern und Dornen — die häufigste Pannenart auf Schotter.
Was sie nicht leistet: Schnitte an der Flanke abwehren. Dort ist die Karkasse konstruktionsbedingt dünn, damit sich der Reifen verformen kann — und genau dort schneidet scharfkantiger Schotter am ehesten.
Addix Green ist Schwalbes langlebige Mischung. Innerhalb der Addix-Familie ist sie auf Rollwiderstand und Haltbarkeit ausgelegt, nicht auf maximalen Grip. Für einen Reifen, der viele Kilometer auf Asphalt und Schotter macht, ist das die passende Wahl — wer maximalen Kurvengrip sucht, findet ihn in weicheren Mischungen.
E-25 ist die Freigabe für E-Bikes mit Unterstützung bis 25 km/h. Warum das eine eigene Prüfung braucht: Ein E-Bike ist schwerer und beschleunigt kräftiger — beides belastet die Karkasse stärker. Die Freigabe bestätigt, dass der Reifen dafür ausgelegt ist.
Technische Daten
Modell: Schwalbe G-One Allround, Profil HS473
Größe: 27,5 × 1.50 Zoll, ETRTO 40-584, entspricht 650B
Bauart: Faltreifen
Linie: Performance Line
Pannenschutz: RaceGuard
Gummimischung: Addix Green
Tubeless: tubeless-ready
E-Bike-Freigabe: E-25, bis 25 km/h
Luftdruck: maximal 4,5 bar
Gewicht: 445 g
Farbe: schwarz mit Skin-Flanke
Einsatzbereich: Gravel, Schotter, Feldwege und Asphalt
Fertigung: Deutschland
Hersteller-Artikelnummer: 11654642
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Passt der Reifen an mein Rad? Auf der Flanke deines alten Reifens steht die ETRTO-Angabe — die zweite Zahl muss 584 sein. Das ist 27,5 Zoll beziehungsweise 650B. Bei 622 passt er nicht.
Für welchen Untergrund ist er gemacht? Für feste Untergründe — Schotter, verdichtete Waldwege, Feldwege und Asphalt. In nassem Lehm und tiefem Schlamm findet ein gröberer Reifen mehr Halt.
Muss ich ihn tubeless fahren? Nein, mit Schlauch geht es auch. Tubeless erlaubt aber deutlich niedrigeren Druck — und das ist bei einem ungefederten Gravelbike der größte Komfortgewinn.
Kann ich ihn am E-Bike fahren? Ja, er ist mit E-25 für Pedelecs bis 25 km/h freigegeben.
Wie viele Reifen bekomme ich? Der Preis gilt für einen Reifen. Für ein komplettes Rad brauchst du zwei — und es lohnt sich, beide gleichzeitig zu wechseln.
Montage in unserer Werkstatt: Wir ziehen den Reifen auf, richten ihn tubeless ein und stellen den Druck passend zu deinem Gewicht ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Reifen findest du in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Schwalbe Markenwelt. Für Montage, Tubeless-Umrüstung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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