Velox High Grip 1,5 Lenkerband für Rennrad und Gravel, dünne Ausführung, schwarz
Velox High Grip 1,5 in Schwarz
Ein dünnes Lenkerband aus Polyurethan für Rennrad- und Gravel-Lenker — nur 1,5 Millimeter stark, mit griffiger Oberfläche. Zwei Rollen à 190 Zentimetern bei 30 Millimetern Breite, je rund 49 Gramm. Das komplette Montagezubehör ist enthalten.
1,5 Millimeter – die bewusste Entscheidung
Die Stärke ist bei einem Lenkerband die Eigenschaft, die alles bestimmt — und 1,5 Millimeter sind eine klare Positionierung.
Zur Einordnung: Verbreitete Lenkerbänder liegen bei 2 bis 3 Millimetern, gepolsterte Komfortbänder darüber. 1,5 Millimeter gehören zu den dünnen Ausführungen.
Was ein dünnes Band bewirkt:
Direkter Kontakt zum Lenker. Man spürt die Form des Lenkers und bekommt unmittelbare Rückmeldung von der Fahrbahn.
Und ein schlanker Griff. Bei kleineren Händen ist das ein realer Vorteil — ein dickes Band vergrößert den Umfang so weit, dass die Hand nicht mehr sauber umgreift.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Weniger Dämpfung. Vibrationen von Kopfsteinpflaster und Schotter kommen ungefilterter an — auf sehr langen Strecken macht sich das bemerkbar.
Für wen es passt:
Für sportliches Fahren. Wer den Lenker präzise führen will, braucht das Gefühl dafür — eine dicke Polsterung entkoppelt.
Für Fahrer mit kleineren Händen.
Und für alle, denen der Griff bisher zu dick war. Das ist ein häufiger Grund für einen Wechsel — und einer, der sich mit einem dünnen Band einfach lösen lässt.
Ein Hinweis für Komfortsucher: Wenn Sie auf langen Touren taube Hände bekommen, ist ein dickeres oder gepolstertes Band die passendere Wahl. Sprechen Sie uns an — die Ursache liegt allerdings häufig in der Sitzposition, nicht am Lenkerband.
Die griffige Oberfläche
Das High Grip im Namen bezieht sich auf die Oberflächenstruktur.
Wo das zählt:
Bei Nässe. Ein glattes Band wird bei Regen rutschig — und dann muss man fester zugreifen, was die Hände ermüdet.
Bei Schweiß. Im Sommer sammelt sich Feuchtigkeit genau dort, wo die Hand aufliegt.
Und mit Handschuhen. Nasse Handschuhe auf glattem Band sind eine ungünstige Kombination.
Was das praktisch bedeutet: Man kann lockerer greifen. Und ein lockerer Griff ist weniger anstrengend — über drei Stunden ist das ein spürbarer Unterschied.
Zum Material: Polyurethan ist der verbreitete Werkstoff für Lenkerbänder.
Was es leistet: Es ist dehnbar genug, um sich beim Wickeln sauber um die Lenkerform zu legen — und widerstandsfähig gegen Schweiß, UV-Strahlung und Abrieb.
Das vollständige Set
Im Lieferumfang ist alles, was für die Montage gebraucht wird.
Zwei Rollen Lenkerband — je eine für jede Lenkerseite.
Zwei Lenkerstopfen in verchromter Ausführung. Sie verschließen die Lenkerenden.
Warum die mehr sind als Optik: Ein offenes Lenkerende ist bei einem Sturz eine scharfe Kante. Und es hält das Band an Ort und Stelle — ohne Stopfen wickelt sich das Ende mit der Zeit ab.
Zwei Bremsabdeckungen. Kleine Bandstücke, die den Bereich unter den Bremsgriffgummis abdecken — dort, wo die Wicklung sonst eine Lücke lässt.
Und zwei Abschlussbänder zum Fixieren des oberen Endes.
Was das bedeutet: Sie brauchen nichts zusätzlich. Bei manchen Anbietern werden Stopfen und Abschlussbänder separat verkauft — bei diesem Set nicht.
190 Zentimeter – reicht das?
Die Länge bestimmt, ob das Band bis zum gewünschten Punkt reicht.
190 Zentimeter pro Rolle sind der übliche Wert und decken die normale Wicklung ab — vom Lenkerende bis über den Bremsgriff hinaus zum Vorbau.
Wann es knapp werden kann:
Bei sehr breiten Lenkern. An Gravelbikes werden inzwischen Breiten gefahren, die früher unüblich waren.
Bei stark ausgestellten Lenkerenden. Flare-Lenker haben mehr abzuwickelnde Fläche.
Und bei enger Wicklung. Wer mit viel Überlappung wickelt, braucht mehr Band — das gibt zwar mehr Polsterung, kostet aber Länge.
Ein praktischer Rat: Wickeln Sie erst eine Seite fertig, bevor Sie die zweite beginnen. So merken Sie rechtzeitig, ob die Länge reicht — und können die Überlappung anpassen.
Zum Wickeln
Lenkerband zu wickeln ist Übungssache — und mit ein paar Regeln gelingt es beim ersten Mal.
Am Lenkerende beginnen. Lassen Sie etwa einen halben Zentimeter überstehen — dieser Überstand wird später in das Rohr gedrückt und vom Stopfen fixiert.
Von unten nach oben wickeln, mit etwa einem Drittel Überlappung.
Die Wickelrichtung: Von außen nach innen über die Oberseite. Dann zieht die Hand beim Greifen das Band fest, statt es aufzudrehen.
Das Band beim Wickeln unter Spannung halten — es soll sich dehnen. Ein locker gewickeltes Band verrutscht nach wenigen Fahrten.
Im Bogen mehr Überlappung. In der Kurve des Lenkers wandert die Außenseite weiter als die Innenseite — gleichen Sie das durch stärkeres Ziehen an der Außenseite aus.
Am Bremsgriff: Griffgummi hochklappen, das kurze Bandstück quer über die Schelle legen, dann in einer Acht um den Griff wickeln. Danach das Gummi wieder zurückklappen — es verdeckt die Übergänge.
Oben gerade abschneiden und mit dem Abschlussband fixieren.
Und die Stopfen fest eindrücken. Sie müssen den überstehenden Rand mitnehmen.
Wir wickeln das Band gern für Sie. Beim ersten Mal dauert es, und ein sauber gewickelter Lenker hält deutlich länger.
Wann Lenkerband ersetzt wird
Lenkerband ist ein Verschleißteil — und es wird häufig länger gefahren, als es sollte.
Woran Sie es erkennen:
Es ist an den Griffstellen abgewetzt. Meist zuerst oben neben dem Bremsgriff und unten im Bogen.
Es hat sich gelockert und verdreht sich unter der Hand.
Und es riecht. Schweiß zieht ins Material ein — ein Band, das über Jahre gefahren wurde, bekommt man nicht mehr sauber.
Ein Hinweis zum Zeitpunkt: Wenn Sie ohnehin Züge oder Bremsleitungen wechseln lassen, muss das Band ab. Das ist der günstigste Moment für ein neues — der Arbeitsschritt fällt ohnehin an.
Zur Pflege: Mit lauwarmem Wasser und mildem Reiniger abwischen. Keine Lösungsmittel — sie greifen das Polyurethan an.
Technische Daten
Hersteller: Velox
Modell: High Grip 1.5
Material: Polyurethan (PU)
Stärke: 1,5 mm
Länge: 190 cm pro Rolle
Breite: 30 mm
Gewicht: ca. 49 g pro Rolle
Farbe: schwarz
Oberfläche: griffig strukturiert
Lieferumfang: 2 Rollen Lenkerband, 2 verchromte Lenkerstopfen, 2 Bremsabdeckungen, 2 Abschlussbänder
Einsatzbereich: Rennrad- und Gravel-Lenker
EAN: 3660429313128
Hersteller-Artikelnummer: G302K02
Häufige Fragen
Sind 1,5 mm nicht sehr dünn? Das ist die bewusste Auslegung: direktes Griffgefühl und ein schlanker Griff. Wer Dämpfung auf langen Strecken sucht, ist mit einem dickeren Band besser bedient.
Ist alles für die Montage dabei? Ja — zwei Rollen, Lenkerstopfen, Bremsabdeckungen und Abschlussbänder. Sie brauchen nichts zusätzlich.
Reichen 190 cm pro Seite? Für die übliche Wicklung ja. Bei sehr breiten oder stark ausgestellten Gravel-Lenkern kann es knapp werden — wickeln Sie deshalb erst eine Seite fertig.
In welche Richtung wickelt man? Vom Lenkerende nach oben, von außen nach innen über die Oberseite. Dann zieht die Hand das Band beim Greifen fest, statt es aufzudrehen.
Montage in unserer Werkstatt: Wir wickeln das Band sauber und gleichmäßig — und bei ohnehin anstehendem Zug- oder Leitungswechsel gleich mit. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Cockpit-Teile finden Sie in unserer Kategorie Cockpit und unter Teile. Für Montage, Beratung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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