Centurion No Pogo F3600i EP1 Schiefer Schwarz

Einsatzbereich

Das Centurion No Pogo F3600i EP1 ist ein kompromissloses E Enduro Fully für harte Trails, schnelle Abfahrten und alpines Gelände. Der Fokus liegt auf maximaler Stabilität, hoher Traktion und sehr hoher Belastbarkeit. Mit 150 kg Gesamtfreigabe eignet es sich auch für Fahrer mit viel Ausrüstung oder für Einsätze, bei denen Robustheit im Vordergrund steht.

Motor, Akku und Bedienung

Der Shimano EP8 Motor liefert bis zu 85 Nm Drehmoment und unterstützt kraftvoll, bleibt aber fein dosierbar, was in technischen Uphills und auf rutschigem Untergrund wichtig ist. Der Shimano BT E8036 Akku mit 630 Wh bietet solide Reichweite für lange Enduro Runden. Gesteuert wird das System über das Shimano SC EM800 Display und den SW EM800 L Switch. Der Akku ist über ein Abus Shimano Intube Schloss gesichert und lässt sich entnehmen oder extern laden.

• Motor: Shimano EP8 DU EP800, 250 W
• Drehmoment: bis 85 Nm
• Akku: Shimano BT E8036, 630 Wh
• Display: Shimano SC EM800
• Switch: Shimano SW EM800 L
• Ladegerät: Shimano EC E8004, 4A
• Akku Schloss: Abus Shimano Intube T82

Praxis Tipps für Reichweite und Antriebsschonung

• In langen Anstiegen mit gleichmäßiger Kadenz fahren und nur bei Bedarf kurz in hohe Unterstützungsstufen wechseln.
• Beim Schalten kurz Druck vom Pedal nehmen, um Kette und Kassette zu entlasten.
• Nach nassen Enduro Tagen Antrieb und Kettenstrebenschutz reinigen, damit Schmutz nicht wie Schleifpaste wirkt.

Rahmen, Integration und Details

Der No Pogo F intube Aluminiumrahmen ist auf Steifigkeit und Haltbarkeit ausgelegt. Die interne Kabel und Leitungsführung sorgt für eine aufgeräumte Optik und schützt vor Beschädigungen. Details wie ein integrierter Geschwindigkeitssensor, Silent Protection II Kettenstrebenschutz und ein praxisorientierter Akkuverschluss unterstützen die Alltagstauglichkeit im harten Gelände.

• Rahmen: No Pogo F intube, Aluminium, 29 Zoll
• Boost: 12 x 148 mm
• Kettenstrebenschutz: Centurion Silent Protection II
• Speedsensor: Shimano EW SS301
• Steuersatz: Acros AZX Block Lock

Fahrwerk RockShox Ultimate mit Coil

Vorne arbeitet eine RockShox Lyrik Ultimate RC2 mit 150 mm Federweg, hinten ein RockShox Super Deluxe Coil Ultimate mit 135 mm. Das Coil Fahrwerk punktet mit sehr sensibler Ansprache und konstanter Performance auf langen, ruppigen Abfahrten. Gerade in verblockten Passagen und bei schnellen Schlagfolgen sorgt das für viel Traktion und Ruhe im Fahrwerk.

• Gabel: RockShox Lyrik Ultimate RC2, 150 mm, 44 mm Offset
• Dämpfer: RockShox Super Deluxe Coil Ultimate, 185 x 55 Trunnion, 2 Position
• Federweg hinten: 135 mm

Setup Hinweis für Coil

• Passende Federrate nach Fahrergewicht wählen, damit Sag und Support stimmen.
• Rebound so einstellen, dass das Heck nach großen Schlägen kontrolliert zurückkommt, ohne zu „springen“.

Schaltung, Kassette und Kettenblatt

Die Shimano Deore XT 1 x 12 Schaltung ist robust und schaltet präzise unter E MTB Last. Mit der 10 bis 51 Kassette steht eine große Bandbreite für sehr steile Anstiege zur Verfügung. Das 34T Narrow Wide Kettenblatt ist direkt am Shimano EP800 montiert und passt zu sportlichem Enduro Einsatz.

• Schaltwerk: Shimano Deore XT RD M8100 SGS, 12 fach
• Schalthebel: Shimano Deore XT SL M8100 IR, I Spec EV
• Kassette: Shimano Deore CS M6100 12, 10 bis 51
• Kette: Shimano Deore CN M6100 12, 120 Glieder
• Kettenblatt: Centurion 34T, Narrow Wide, Direct Mount

Bremsen und Standfestigkeit

Shimano Deore XT Vierkolbenbremsen liefern hohe Bremskraft und gute Dosierbarkeit. Die 203 mm Scheiben vorne und hinten unterstützen Standfestigkeit bei langen Abfahrten und hohem Systemgewicht. Gerade im alpinen Einsatz ist das ein wichtiger Sicherheitsfaktor.

• Bremsen: Shimano Deore XT BR M8120, 4 Kolben
• Bremsscheiben: Shimano RT MT800 und RT EM810, 203 mm Centerlock
• Bremshebel: Shimano Deore XT BL M8100

Laufräder, Reifen und Pannensicherheit

Der DT Swiss H1700 Laufradsatz ist tubeless ready und auf harte Trailbelastung ausgelegt. Maxxis Assegai vorne liefert viel Kurvengrip und Bremstraktion, der Dissector hinten kombiniert Vortrieb und kontrollierbares Rollen. Mit 29 x 2.6 Zoll entsteht viel Volumen für Grip, Komfort und Sicherheit auf ruppigen Trails.

• Laufräder: DT Swiss H1700, 30 mm Innenweite, tubeless ready
• Reifen vorne: Maxxis Assegai 29 x 2.6, EXO+
• Reifen hinten: Maxxis Dissector 29 x 2.6, EXO+

Cockpit, Dropper und Ausstattung

Das Cockpit ist auf Kontrolle ausgelegt: 780 mm Lenkerbreite und ein kurzer 50 mm Vorbau unterstützen sicheres Handling. Die Dropper Sattelstütze bietet je nach Größe passenden Hub, bei Größe M sind es 150 mm. Beleuchtung nach StVZO ist bereits verbaut, was das Bike auch für Touren mit spätem Rückweg interessant macht.

• Lenker: PROCRAFT Trail Pro 35 ICR, 780 mm, Rise 20
• Vorbau: PROCRAFT Trail Expert 35 AICR, 50 mm, 0 Grad
• Dropper: PROCRAFT Drop Pro, 30,9 mm, 150 mm Hub in Größe M
• Licht vorn: Lezyne Power STVZO Pro E115, 310 Lumen
• Rücklicht: Lezyne Femto STVZO

Gewicht und Gesamtfreigabe

Das Gewicht liegt bei ca. 24,9 kg in mittlerer Rahmengröße. Die maximale Gesamtfreigabe beträgt 150 kg inklusive Fahrrad, Fahrer und Gepäck. Damit ist das No Pogo sehr belastbar und eignet sich auch für anspruchsvolle Einsätze mit Ausrüstung.

• Gewicht: ca. 24,9 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht: 150 kg
• Farbe: Schiefer Schwarz
• Rahmengröße: M