Ghost Lector FS SF LC Essential Carbon-Fully 29 Zoll, Fox-Fahrwerk, Shimano XT
Ghost Lector FS SF LC Essential – Carbon-Fully für lange Distanzen
Das Lector FS ist Ghosts vollgefedertes Cross-Country- und Marathon-Rad auf Basis des LC-Carbonrahmens. Vorn arbeitet eine Fox 34 Float Performance SC mit Remote-Lockout, hinten ein Fox Float DPS Performance Elite, der sich über denselben Hebel sperren lässt. Geschaltet wird mit einem Shimano-XT-Schaltwerk und 12 Gängen von 10 bis 51 Zähnen. Farbe: Chocolate mit Riot Red.
Hinweis: Das Rad weist zwei kleine Kratzer auf und ist deshalb reduziert.
Remote-Lockout an beiden Enden – der Unterschied auf der Rennstrecke
Bei einem Marathon- oder Cross-Country-Rad wechselt der Untergrund ständig: Asphaltanfahrt, langer Schotteranstieg, technische Abfahrt, wieder Schotter. Ein Fahrwerk, das im Wiegetritt wippt, kostet dabei über Stunden messbar Energie — eines, das dauerhaft blockiert ist, kostet Traktion und Kontrolle.
Das Lector löst das über einen Remote-Hebel am Lenker, der Gabel und Dämpfer gemeinsam sperrt. Vor dem Anstieg drückst du einmal, oben öffnest du wieder — ohne die Hand vom Lenker zu nehmen und ohne dich nach vorn zu beugen. Wer das einmal gefahren ist, will es an einem Rennrad-nahen Fully nicht mehr missen.
Der Federweg ist nach Rahmengröße gestaffelt: In XS und S arbeiten Gabel und Dämpfer mit 100 mm, in M bis XL mit 120 mm. Das ist derselbe Gedanke wie bei der größenabhängigen Kinematik anderer Hersteller — kleinere Fahrer bekommen ein Rad, das zu ihrem Gewicht und ihren Hebelverhältnissen passt, statt eines, das für 90 kg ausgelegt ist.
Die Ausstattung: wo Ghost investiert hat und wo nicht
Beim Schaltwerk sitzt ein Shimano XT RD-M8100, bei Schalthebel, Kurbel und Kette die Deore-Gruppe. Das ist eine bewusste Aufteilung: Das Schaltwerk ist das Bauteil, dessen Qualität man beim Schalten unter Last tatsächlich spürt; Kurbel und Hebel arbeiten in der Deore-Ausführung praktisch identisch, kosten aber deutlich weniger. Die Kassette mit 10-51 Zähnen deckt dabei eine Bandbreite ab, für die man früher zwei Kettenblätter gebraucht hätte.
Gebremst wird mit Shimano SLX BR-M7100 und 180-mm-Scheiben an beiden Enden — für ein XC-Rad großzügig dimensioniert und der Grund, warum das Lector auch auf längeren Abfahrten nicht nachlässt. Die Reifen sind Schwalbe Racing Ralph in 29 × 2.25, also die schnelle Wahl für feste Untergründe. Auf sehr weichem oder nassem Boden ist ein griffigerer Vorderreifen die sinnvollste Einzeländerung an diesem Rad.
Technische Daten
Kategorie: Mountainbike Fully, Cross-Country und Marathon
Rahmen: Lector FS LC, Carbon
Gabel: Fox 34 Float Performance SC Remote, 100 mm (XS–S) / 120 mm (M–XL)
Dämpfer: Fox Float DPS Performance Elite Remote, 100 mm (XS–S) / 120 mm (M–XL)
Schaltwerk: Shimano XT RD-M8100, 12-fach
Schalthebel: Shimano Deore SL-M6100
Kassette: Shimano Deore CS-M6100, 10-51
Kurbelsatz: Shimano FC-MT510, 32 Zähne
Kette: Shimano CN-M6100
Innenlager: Shimano BB-MT800
Bremsen: Shimano SLX BR-M7100, Scheiben SM-RT56 180/180 mm
Bremshebel: Shimano BL-M7100
Laufräder: Rodi, 15 × 110 mm vorn, 12 × 148 mm hinten
Reifen: Schwalbe Racing Ralph Performance 29 × 2.25
Laufradgröße: 29 Zoll
Lenker: Ground Fiftyone Flatbar, 700–760 mm je nach Rahmengröße
Vorbau: Ground Fiftyone, 31,8 mm
Sattelstütze: Ground Fiftyone Carbon, 34,9 mm
Sattel: Selle Italia X3 Boost
Griffe: WTB Trail II
Schaltauge: FRHG0061
Zustand: zwei kleine Kratzer, deshalb reduziert
Farbe: Chocolate / Riot Red
Häufige Fragen
Was sperrt der Remote-Hebel? Gabel und Dämpfer gleichzeitig. Ein Druck vor dem Anstieg, ein Druck oben — ohne die Hand vom Lenker zu nehmen.
Warum unterschiedlicher Federweg je Größe? In XS und S arbeitet das Fahrwerk mit 100 mm, in M bis XL mit 120 mm. So passt die Auslegung zum Fahrergewicht statt zu einem Durchschnittswert.
XT oder Deore – was ist verbaut? Das Schaltwerk ist ein XT, Schalthebel, Kurbel und Kette kommen aus der Deore-Gruppe. Beim Schalten unter Last spürt man vor allem das Schaltwerk.
Wie schlimm sind die Kratzer? Es sind zwei kleine Stellen. Schreib uns, dann beschreiben wir sie dir genau oder schicken dir Fotos.
Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir klären die passende Rahmengröße und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab.
Fahrfertig geliefert
Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
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