Specialized Akku 504 Wh für Turbo Levo E-Mountainbikes, mit Steinschlagschutz und Montagematerial
Specialized Akku 504 Wh für Turbo-E-Mountainbikes
Der Original-Lithium-Ionen-Akku der M1-Serie mit 504 Wattstunden für Specialized Turbo-E-Mountainbikes. Mit ANT+ und Bluetooth, integriertem Steinschlagschutz und dem für den Einbau nötigen Montagematerial.
Wichtig zur Bestellung: Dieser Akku ist ausschließlich zur Abholung im Fachhandel erhältlich, und eine Rückgabe ist nur über einen Specialized-Fachhändler möglich. Sprechen Sie uns an, bevor Sie bestellen — wir klären Verfügbarkeit und Abholung mit Ihnen.
Warum es diesen Akku nur beim Fachhändler gibt
Das ist bei diesem Artikel die erste Frage — und sie hat mehrere Gründe.
Der Transport. Lithium-Ionen-Akkus dieser Kapazität gelten als Gefahrgut. Für den Versand gelten besondere Vorschriften — und Specialized hat sich entschieden, den Weg über den Fachhandel zu führen.
Die Systemzuordnung. Ein Turbo-Akku muss zur Antriebsgeneration und zum Rahmen passen. Der Fachhändler gleicht das ab, bevor bestellt wird — bei einem Artikel dieser Preisklasse ist eine Fehlbestellung teuer.
Und die Inbetriebnahme. Specialized-Räder arbeiten mit einer Systemsoftware, die Motor, Akku und Steuerung verbindet. Der Händler prüft, ob ein Update nötig ist und ob der Akku korrekt erkannt wird.
Was das für Sie bedeutet: Sie holen den Akku bei uns ab, und wir setzen ihn auf Wunsch gleich ein und prüfen das System durch. Nennen Sie uns Rad und Modelljahr, dann klären wir vorab, ob dieser Akku der richtige ist.
504 Wattstunden – die Einordnung
Die Wattstunden geben an, wie viel Energie der Akku speichert.
Zur Einordnung: 504 Wattstunden waren über mehrere Modelljahre die Standardgröße im Turbo-Levo-Programm. Später kamen größere Kapazitäten hinzu, und für einzelne Modelle gab es Erweiterungsakkus.
Wovon die Reichweite tatsächlich abhängt:
Von der gewählten Unterstützungsstufe. Der mit Abstand größte Faktor — zwischen sparsamer und voller Unterstützung liegt ein Vielfaches.
Von den Höhenmetern. Am Berg verbraucht der Motor ein Mehrfaches der Ebene. Bei einem E-MTB ist das der bestimmende Punkt, weil genau dafür gefahren wird.
Vom Gesamtgewicht aus Fahrer, Rad und Ausrüstung.
Vom Untergrund und Reifendruck. Im weichen Gelände und mit zu geringem Druck steigt der Verbrauch spürbar.
Und von der Temperatur. Bei Kälte sinkt die verfügbare Kapazität jedes Lithium-Akkus deutlich.
Ein Hinweis zur Mission Control App: Sie bietet eine Funktion, die den Verbrauch über eine geplante Strecke verteilt — damit lässt sich sicherstellen, dass der Akku bis zum Ziel reicht.
ANT+ und Bluetooth – was die Vernetzung leistet
Der Akku ist nicht nur Energiespeicher, sondern Teil des vernetzten Systems.
Über die Mission Control App lassen sich mehrere Dinge tun:
Ladestand und Reichweite abrufen — genauer als über die Anzeige am Rad.
Die Motorunterstützung anpassen. Jede Unterstützungsstufe lässt sich in ihrer Charakteristik verändern — etwa sparsamer für lange Touren oder kräftiger für kurze, steile Runden.
Systemdaten auslesen. Bei einer Störung liefert das Hinweise, bevor das Rad in die Werkstatt kommt.
Und die ANT+-Schnittstelle erlaubt die Verbindung mit Fahrradcomputern und anderen Geräten, die diesen Standard nutzen.
Was das praktisch bedeutet: Der Akku wird nach dem Einbau vom System erkannt und in die App eingebunden. Ein Update der Systemsoftware kann dabei erforderlich sein — das prüfen wir bei der Übergabe mit.
Der Steinschlagschutz
Ein Detail, das bei einem E-Mountainbike mehr ist als Zubehör.
Wo der Akku sitzt: Im Unterrohr — also genau dort, wo das Vorderrad Steine und Geröll hinschleudert.
Was der Schutz leistet: Er nimmt Einschläge auf, bevor sie das Akkugehäuse erreichen. Bei einem Bauteil im dreistelligen bis vierstelligen Wertbereich ist das eine sinnvolle Vorsorge.
Und er ist im Lieferumfang enthalten — zusammen mit dem Montagematerial. Sie müssen also nichts zusätzlich beschaffen.
Ein Hinweis zur Kontrolle: Prüfen Sie den Schutz nach ruppigen Ausfahrten. Ein beschädigter oder verschobener Schutz erfüllt seine Aufgabe nicht mehr.
Wie Sie die Lebensdauer verlängern
Bei einem Akku dieser Preisklasse ist die Behandlung ein wirtschaftlicher Faktor.
Bei Raumtemperatur laden. Weder in der kalten Garage noch in der prallen Sonne. Bei Frost lädt das System nicht oder nur eingeschränkt.
Einen kalten Akku erst akklimatisieren lassen, bevor er angeschlossen wird — gerade nach einer Winterausfahrt.
Bei längerer Standzeit teilgeladen lagern. Ein mittlerer Ladestand ist der schonendste Zustand — weder voll noch leer.
Und alle paar Monate prüfen. Ein Akku entlädt sich auch ungenutzt langsam. Eine vollständige Tiefentladung schädigt die Zellen dauerhaft — bei einem Akku dieser Preisklasse der teuerste vermeidbare Fehler.
Die Kontakte sauber und trocken halten. Nach Fahrten im Nassen oder im Schlamm abtrocknen, bevor geladen wird.
Und nach der Fahrt nicht sofort laden. Ein Akku, der am Berg gearbeitet hat, ist warm — lassen Sie ihn erst abkühlen.
Ein Hinweis zur Reinigung des Rads: Kein Hochdruckreiniger. Wasser, das an den Akkukontakten oder am Motor vorbeigedrückt wird, richtet mehr Schaden an als jede Ausfahrt — und Feuchtigkeitsschäden sind in aller Regel kein Garantiefall.
Vor der Bestellung zu klären
Ein Turbo-Akku ist modell- und generationsspezifisch. Drei Angaben brauchen wir.
Das Radmodell. Turbo Levo, Levo SL, Kenevo oder ein anderes Turbo-Modell — die Akkus sind nicht untereinander austauschbar.
Das Modelljahr. Specialized hat die Turbo-Systeme über die Jahre mehrfach überarbeitet. Ein Akku der M1-Serie passt nicht an jede Generation.
Und die vorhandene Akkukapazität. Sie steht in aller Regel auf dem Akku selbst.
Am sichersten geht es mit einem Foto: Senden Sie uns eine Aufnahme des ausgebauten Akkus mit der Beschriftung. Als Specialized-Händler gleichen wir es mit der Ersatzteilliste ab — bei 747 Euro ist die Rückfrage die Minute wert.
Als Ersatz oder als Zweitakku
Als Ersatz. Ein Akku verliert über die Jahre an Kapazität. Wenn die Reichweite spürbar zurückgeht oder er sich nicht mehr vollständig laden lässt, ist er am Ende seiner Lebensdauer.
Als Zweitakku. Für lange Touren, Mehrtagesfahrten und Bikeparks — überall dort, wo zwischen zwei Runden nicht genug Zeit zum Laden bleibt.
Ein Hinweis zum Zweitakku: Beide sollten möglichst gleichmäßig genutzt werden. Ein selten benutzter Zweitakku altert trotzdem — wechseln Sie deshalb regelmäßig durch.
Und zur Entsorgung des alten Akkus: Lithium-Akkus gehören nicht in den Hausmüll. Bringen Sie ihn bei uns vorbei — wir geben ihn in den vorgeschriebenen Rücknahmeweg.
Technische Daten
Hersteller: Specialized
Produkt: Lithium-Ionen-Akku, M1-Serie
Kapazität: 504 Wh
Schnittstellen: ANT+ und Bluetooth
App-Anbindung: Specialized Mission Control
Enthalten: Steinschlagschutz und Montagematerial
Nicht enthalten: Ladegerät
Einsatzbereich: Specialized Turbo E-Mountainbikes
Farbe: schwarz
Bestellung: ausschließlich zur Abholung im Fachhandel
Rückgabe: nur über einen Specialized-Fachhändler
Kompatibilität: modell- und generationsabhängig — vor der Bestellung zu klären
Hersteller-Artikelnummer: 98917-5622
Lieferumfang: ein Akku mit Steinschlagschutz und Montagematerial
Häufige Fragen
Wie wird der Akku bestellt? Ausschließlich zur Abholung im Fachhandel, und die Rückgabe erfolgt über einen Specialized-Fachhändler. Sprechen Sie uns an, dann klären wir Verfügbarkeit und Abholung.
Passt der Akku an mein Rad? Turbo-Akkus sind modell- und generationsspezifisch. Nennen Sie uns Radmodell, Modelljahr und die vorhandene Kapazität — oder senden Sie ein Foto des ausgebauten Akkus.
Wie weit komme ich mit 504 Wh? Das hängt vor allem von Unterstützungsstufe und Höhenmetern ab. Die Mission Control App kann den Verbrauch über eine geplante Strecke verteilen.
Was leistet die App-Anbindung? Über ANT+ und Bluetooth lassen sich Ladestand und Reichweite abrufen, die Unterstützungsstufen anpassen und Systemdaten auslesen.
Ist ein Ladegerät enthalten? Nein. Wer bereits ein Turbo-Rad fährt, hat in der Regel ein passendes — andernfalls sprechen Sie uns an.
E-Bike-Service in unserer Werkstatt: Wir prüfen die Kompatibilität, setzen den Akku ein und kontrollieren Systemerkennung und Softwarestand. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
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