SRAM eTap AXS Akku für elektronische Schaltungen und Sattelstützen, schwarz
SRAM eTap AXS Akku
Die Batterieeinheit für SRAMs elektronische Schaltgruppen — sie versorgt Schaltwerk, Umwerfer und AXS-Sattelstütze mit Energie. Für Rennrad, Gravel und Mountainbike, in Schwarz.
Ein Akku für alle AXS-Komponenten
Das ist das Merkmal, das SRAMs System prägt — und es unterscheidet AXS grundlegend von anderen elektronischen Schaltungen.
Wie AXS aufgebaut ist: Jede Komponente hat ihren eigenen Akku und funkt kabellos. Es gibt keine Leitungen im Rahmen und keinen zentralen Akku — Schaltwerk, Umwerfer und Sattelstütze arbeiten jeweils für sich.
Der praktische Kern: Es ist derselbe Akkutyp für alle. Ein Akku aus dem Umwerfer passt ins Schaltwerk und umgekehrt.
Was das im Alltag bedeutet:
Der Umwerfer wird zur Reserve. Wenn unterwegs der Akku am Schaltwerk leer wird, setzt man den vom Umwerfer ein. Man verliert dann die Kettenblattschaltung, kommt aber weiter — bei einem 1-fach-Antrieb entfällt diese Möglichkeit allerdings.
Ein Reserveakku reicht für das ganze Rad. Anders als bei Systemen mit komponentenspezifischen Akkus genügt ein einziger Ersatz.
Und der Wechsel geht ohne Werkzeug. Verriegelung betätigen, Akku gerade abziehen, neuen aufschieben bis zum Einrasten.
Warum das gegenüber einem zentralen Akku Vorteile hat: Bei einem verkabelten System mit zentralem Akku bedeutet ein leerer Akku, dass die gesamte Schaltung steht. Bei AXS betrifft es nur die eine Komponente — und die lässt sich aus einer anderen versorgen.
Wofür Sie diesen Akku brauchen
Drei Anlässe kommen typischerweise vor.
Als Ersatz. Ein Akku verliert über die Jahre an Kapazität. Wenn die Reichweite spürbar zurückgeht oder er sich nicht mehr vollständig laden lässt, ist er am Ende seiner Lebensdauer.
Als Reserve. Für längere Touren, Mehrtagesfahrten oder Reisen ohne verlässliche Lademöglichkeit. Ein geladener Ersatzakku in der Trikottasche wiegt kaum etwas — und ein leerer Akku am Schaltwerk bedeutet ohne Reserve, dass man im eingelegten Gang weiterfahren muss.
Für eine zusätzliche Komponente. Wer eine AXS-Sattelstütze oder einen Umwerfer nachrüstet, braucht einen weiteren Akku — je nach Lieferumfang der Komponente.
Ein Hinweis zur Vorsorge: Bei einem System, das die Schaltung elektronisch steuert, ist ein Reserveakku die einfachste Absicherung. Anders als ein gerissener Schaltzug lässt sich ein leerer Akku unterwegs nicht behelfsmäßig beheben.
Zum Ladezustand und zur Reichweite
Wie lange ein AXS-Akku hält, hängt stark von der Nutzung ab — und lässt sich deshalb nicht pauschal angeben.
Was den Verbrauch bestimmt:
Die Zahl der Schaltvorgänge. Wer viel schaltet, verbraucht mehr — im welligen Gelände deutlich mehr als auf flacher Strecke.
Die Komponente. Ein Schaltwerk arbeitet gegen die Kettenspannung und verbraucht mehr als ein Umwerfer. Eine Sattelstütze wiederum wird seltener betätigt.
Und die Temperatur. Bei Kälte sinkt die Kapazität jedes Lithium-Akkus spürbar — im Winter hält er kürzer als im Sommer.
Wie Sie den Zustand prüfen: Die Status-LED an der Komponente zeigt den Ladestand an. Und über die AXS-App lässt sich der Zustand aller Komponenten auslesen — das ist der zuverlässigere Weg.
Der praktische Rat: Prüfen Sie den Ladestand vor längeren Touren. Ein Akku, der zu Hause noch reichte, kann auf einer Bergetappe mit vielen Schaltvorgängen deutlich schneller leer sein.
Laden und Lagern
Zum Laden wird der Akku entnommen und in das SRAM-Ladegerät gesetzt. Es gehört nicht zum Lieferumfang dieses Artikels — wer bereits AXS fährt, hat es in aller Regel.
Was beim Umgang zählt:
Die Kontakte sauber und trocken halten. Sie sind der empfindlichste Punkt. Nach Fahrten bei Nässe oder im Schlamm sollten Akku und Aufnahme abgetrocknet werden, bevor geladen oder eingelagert wird.
Bei längerer Lagerung teilgeladen aufbewahren. Lithium-Akkus altern schneller, wenn sie vollständig geladen oder vollständig entladen gelagert werden. Ein mittlerer Ladestand ist der schonendste Zustand.
Und kühl lagern. Nicht in der Sonne und nicht in einem heißen Auto.
Ein Hinweis zur Winterpause: Wenn das Rad über Monate steht, lohnt es sich, die Akkus zu entnehmen. Sie halten sich dann länger, und die Kontakte am Rad korrodieren nicht.
Vor der Bestellung zu prüfen
Der Akkutyp. Dieser Akku ist für SRAMs eTap- und AXS-Komponenten bestimmt. Prüfen Sie, ob Ihre Komponente diesen Typ verwendet — SRAM führt daneben andere Batterieformen, etwa Knopfzellen in den Schalthebeln.
Zur Abgrenzung: Die Schalthebel haben eigene Batterien und keinen wechselbaren Akku dieses Typs. Dieser Akku sitzt an Schaltwerk, Umwerfer und Sattelstütze.
Und die Systemgeneration. Nennen Sie uns im Zweifel Ihre Gruppe und das Baujahr — wir gleichen es ab, bevor Sie bestellen.
Zur Handhabung am Rad
Beim Einsetzen den Akku gerade aufschieben, bis er hörbar einrastet. Anschließend den festen Sitz prüfen — ein nicht vollständig eingerasteter Akku kann sich im Gelände lösen.
Beim Entnehmen die Verriegelung betätigen und gerade abziehen, ohne zu verkanten. Die Kontakte sind filigran.
Nach dem Wechsel einen Funktionscheck durchführen: einmal durch alle Gänge schalten und die Status-LED prüfen. In der Regel verbindet sich der Akku automatisch mit der Komponente — bei Auffälligkeiten hilft ein Blick in die AXS-App.
Und ein Hinweis für den Transport: Bei Fahrradträgern und beim Versand lohnt es sich, die Akkus zu entnehmen. Sie sitzen exponiert und können beim Anstoßen beschädigt werden.
Bringen Sie das Rad gern vorbei, wenn die Schaltung nicht wie gewohnt arbeitet — wir prüfen Akkuzustand, Verbindung und Systemstatus.
Technische Daten
Hersteller: SRAM
Produkt: Batterieeinheit für eTap und AXS
Passend für: AXS-Schaltwerk, AXS-Umwerfer und AXS-Sattelstütze
Austauschbarkeit: zwischen allen AXS-Komponenten mit diesem Akkutyp
Nicht geeignet für: Schalthebel — diese verwenden eigene Batterien
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Rennrad, Gravel und Mountainbike
Nicht enthalten: Ladegerät
EAN: 710845780615
Hersteller-Artikelnummer: 00.3018.102.000
Lieferumfang: ein Akku
Häufige Fragen
Passt der Akku an alle meine AXS-Komponenten? Ja, es ist derselbe Typ für Schaltwerk, Umwerfer und AXS-Sattelstütze. Die Schalthebel verwenden dagegen eigene Batterien.
Kann ich unterwegs den Akku des Umwerfers ins Schaltwerk setzen? Ja. Sie verlieren dann die Kettenblattschaltung, kommen aber weiter. Bei einem 1-fach-Antrieb entfällt diese Möglichkeit — dort ist ein Reserveakku sinnvoll.
Wie lange hält eine Ladung? Das hängt von der Zahl der Schaltvorgänge, der Komponente und der Temperatur ab. Den Zustand lesen Sie über die Status-LED oder zuverlässiger über die AXS-App aus.
Ist ein Ladegerät enthalten? Nein. Wer bereits AXS fährt, hat es in aller Regel — andernfalls sprechen Sie uns an.
Wie lagere ich einen Reserveakku? Teilgeladen und kühl. Lithium-Akkus altern schneller, wenn sie voll oder vollständig entladen gelagert werden.
Service in unserer Werkstatt: Wir prüfen Akkuzustand, Systemverbindung und Schaltfunktion Ihrer AXS-Gruppe. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Schaltungsteile finden Sie in unserer Kategorie Schaltung und unter Teile. Für Service, Diagnose und Einstellung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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