MERIDA BIG.TRAIL 400 I2 metal-bronze/kupfer

Überblick

Das MERIDA BIG.TRAIL 400 I2 ist ein 29-Zoll Trail-Hardtail für technische Trails und lange Offroad-Tage. Der doppelt konifizierte Aluminium-Rahmen wird mit einer modernen Trail-Geometrie kombiniert, die Stabilität in Abfahrten und eine zentrale Sitzposition am Berg unterstützt. Eine 140-mm-Federgabel, griffige 2,4" Trail-Reifen und eine absenkbare Sattelstütze erhöhen Kontrolle und Bewegungsfreiheit auf anspruchsvollem Untergrund.

Wichtige Details

• Trail-Hardtail mit 29-Zoll-Laufrädern
• Doppelt konifizierter Aluminium-Rahmen für hohe Haltbarkeit
• Moderne Trail-Geometrie: langer Reach, flacher Lenkwinkel, steiler Sitzwinkel
• Federgabel mit 140 mm Federweg
• Bereifung: 2,4" Trail-Reifen, Reifenfreiheit bis 2,5"
• Sehr niedrige Überstandshöhe, ausgelegt für lange Dropper-Posts
• Interne Zugführung
• Mehrere Befestigungspunkte für Flaschen und Ausrüstung
• Farbe: metal-bronze/kupfer

Einsatz und Beratung

• Für Trail-Sessions mit technischen Abfahrten, Wurzeln und losem Untergrund sowie für lange Touren im Gelände.
• 29-Zoll-Laufräder unterstützen Spurtreue und Überrollverhalten, besonders auf rauem Terrain.
• 2,4" Reifen bringen Kurvengrip und Dämpfungskomfort; bei Bedarf ist mehr Volumen bis 2,5" möglich (Reifenfreiheit beachten).
• Die absenkbare Sattelstütze ist praxisrelevant für steilere Passagen, Anlieger und wechselnde Topografie.
• Für den Toureneinsatz Befestigungspunkte sinnvoll nutzen und Schraubverbindungen bei Gepäck regelmäßig kontrollieren.

Montagehinweise

• Lieferung zu ca. 95% vormontiert und vor Versand funktionsgeprüft
• Typische Endmontage durch Kunden: Lenker ausrichten/festziehen, Pedale montieren, Sattel/Sattelstütze einstellen, ggf. Laufrad einsetzen/befestigen (modellabhängig)
• Sicherheitscheck vor erster Fahrt: Lenker/Vorbau, Sattelstütze, Achsen/Schnellspanner auf festen Sitz prüfen
• Transporthinweis: Bremsen/Schaltung grundsätzlich eingestellt, können sich minimal verstellen → Funktion prüfen, ggf. fein nachjustieren
• Elektrik (falls vorhanden): Licht prüfen, Leitungen dürfen bei vollem Lenkeinschlag nicht spannen/scheuern
• Nachkontrolle nach 50–100 km: Schraubverbindungen prüfen und ggf. nachziehen