MERIDA NINETY-SIX 6000 III2 grün/grün
Merida Ninety-Six 6000 III2 — kurzhubiges Trail-Fully aus Carbon
Ein Cross-Country-Fully mit Trail-Ausrichtung — CF4-Carbonrahmen, 100 Millimeter Federweg hinten, 120 Millimeter RockShox SID vorn, SRAM NX 12-fach und absenkbare Sattelstütze. In Grün, erhältlich in vier Rahmenhöhen.
Was „kurzhubiges Trail-Fully" bedeutet
Das ist die Einordnung, die vor allem anderen zählt — denn davon hängt ab, ob das Rad zu Ihnen passt.
Die Ninety-Six-Plattform ist Meridas Cross-Country-Fully — ausgelegt auf Effizienz bergauf und geringes Gewicht.
Was diese Ausführung anders macht: Sie hat vorn 20 Millimeter mehr Federweg als der Hinterbau — 120 gegen 100 Millimeter.
Warum das gemacht wird: Die längere Gabel richtet das Rad auf und flacht den Lenkwinkel ab.
Was Sie davon merken: Mehr Ruhe und Reserve bergab — bei steilen Passagen und auf ruppigem Untergrund.
Was gleich bleibt: Der straff arbeitende Hinterbau — er bleibt auf Vortrieb ausgelegt.
Für wen das die richtige Wahl ist:
Für schnelle Trails und lange Touren, bei denen es bergauf zügig gehen soll.
Und für alle, denen ein reines Marathon-Fully bergab zu wenig Reserve bietet.
Wo die Grenze liegt: Bei Enduro und Bikepark. Dafür ist ein Rad mit 140 bis 170 Millimetern Federweg gemacht — und einem entsprechend robusteren Aufbau.
Sprechen Sie uns an, wenn Sie unsicher sind, was zu Ihrem Gelände passt.
Der CF4-Rahmen mit P-FLEX
CF4 ist Meridas Bezeichnung für die höherwertige Carbonfaser-Stufe im eigenen Programm.
Was daraus folgt: Geringeres Gewicht bei gleicher Steifigkeit.
Und P-FLEX ist die Bauweise des Hinterbaus.
Wie sie funktioniert: Statt eines Gelenks an der Sitzstrebe nutzt Merida die gezielte Flexibilität des Carbons selbst.
Was daraus folgt:
Weniger Lager. Ein Gelenk weniger bedeutet ein Lager weniger, das gewartet werden muss und Spiel bekommen kann.
Und weniger Gewicht.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Ein flexender Hinterbau ist auf einen bestimmten Federwegsbereich ausgelegt — bei 100 Millimetern funktioniert das gut, bei größeren Federwegen wird ein echtes Gelenk gebraucht.
Die Ausstattung im Einzelnen
Die Gabel: RockShox SID mit 120 Millimetern.
Was sie ausmacht: Die SID ist RockShox' leichte Cross-Country-Gabel — auf Gewicht und Ansprechverhalten ausgelegt.
Der Antrieb: SRAM NX, 12-fach.
Was das bedeutet: Ein Einfach-Antrieb — ein Kettenblatt vorn, zwölf Ritzel hinten.
Was dafür spricht: Kein Umwerfer, keine Doppelbelegung — weniger, was verstellt sein kann. Und die zwölf Gänge decken eine breite Spanne ab.
Die Bremse: vorn eine 4-Kolben-Bremse.
Warum das ein Merkmal ist: Bei einem Cross-Country-Rad wären zwei Kolben das Übliche.
Was vier Kolben bringen: Mehr Bremskraft und bessere Standfestigkeit auf langen Abfahrten.
Was daraus folgt: Das ist Teil der Trail-Ausrichtung — und genau der Punkt, an dem sich dieses Modell von einem reinen Marathon-Fully unterscheidet.
Die Reifen: Maxxis mit ausgeprägterem Profil.
Was das bringt: Mehr Halt auf losem Untergrund und in Kurven — dafür etwas mehr Rollwiderstand als bei einem reinen XC-Reifen.
Die Sattelstütze: absenkbar.
Was sie leistet: Auf Knopfdruck fährt der Sattel nach unten — der Schwerpunkt sinkt, und man kann sich hinter dem Sattel bewegen.
Warum das an einem Trail-Fully dazugehört: Ohne absenkbare Stütze steht der Sattel bergab im Weg — und das kostet Kontrolle.
Die Rahmenhöhe
Das Rad ist in vier Rahmenhöhen erhältlich — S, M, L und XL.
Warum die Rahmenhöhe wichtiger ist als jede Ausstattungsfrage: Ein Rad, das nicht passt, fährt sich auch mit der besten Ausstattung schlecht.
Wovon die Wahl abhängt: Von Körpergröße und Schrittlänge — und davon, ob Sie eher sportlich gestreckt oder aufrechter sitzen möchten.
Ein Hinweis zur modernen MTB-Geometrie: Aktuelle Mountainbikes haben längere Oberrohre und kürzere Vorbauten als frühere Generationen.
Was daraus folgt: Größentabellen früherer Räder lassen sich nicht übertragen.
Unser Rat: Nennen Sie uns Ihre Körpergröße und Schrittlänge — und sagen Sie uns, was Sie fahren möchten.
Und wenn Sie in der Nähe sind: Kommen Sie vorbei. Bei einem Rad dieser Preisklasse lohnt sich eine Beratung vor dem Kauf.
Zur Lieferung und Endmontage
Das Rad wird weitgehend vormontiert geliefert und ist vor dem Versand funktionsgeprüft.
Was Sie selbst erledigen:
Den Lenker ausrichten und festziehen
Die Pedale montieren
Sattel und Sattelstütze einstellen
Und gegebenenfalls das Vorderrad einsetzen
Ein wichtiger Hinweis zu den Pedalen: Das linke Pedal hat ein Linksgewinde — es wird gegen den Uhrzeigersinn eingedreht. Verwechselt zerstört man das Gewinde in der Kurbel.
Vor der ersten Fahrt prüfen:
Sitzen Lenker, Vorbau und Sattelstütze fest?
Sind die Steckachsen korrekt geschlossen?
Und greifen beide Bremsen?
Ein Hinweis zum Transport: Bremsen und Schaltung sind eingestellt — durch den Versand können sie sich minimal verstellen. Prüfen Sie beides und justieren Sie bei Bedarf nach.
Und nach den ersten 50 bis 100 Kilometern: Alle Schraubverbindungen prüfen und nachziehen.
Ein wichtiger Punkt bei einem Carbonrahmen: Halten Sie sich an die Drehmomentvorgaben. Ein überzogener Vorbau oder eine zu fest geklemmte Sattelstütze kann den Rahmen beschädigen.
Wenn Sie das lieber uns überlassen: Wir übernehmen die Endmontage und übergeben das Rad fahrfertig eingestellt — einschließlich Fahrwerksabstimmung auf Ihr Gewicht.
Ein Hinweis zur Fahrwerksabstimmung
Bei einem Fully entscheidet die Abstimmung darüber, wie das Rad sich fährt — und sie ist ab Werk nur ein Ausgangswert.
Was eingestellt gehört:
Der Luftdruck in Gabel und Dämpfer. Er richtet sich nach Ihrem Gewicht mit Ausrüstung.
Der Negativfederweg. Er zeigt, ob der Druck stimmt — bei einem Cross-Country-Fully liegt er in aller Regel bei 20 bis 30 Prozent.
Und die Zugstufe. Sie bestimmt, wie schnell das Fahrwerk zurückkommt.
Unser Rat: Ändern Sie jeweils nur einen Wert und fahren Sie damit — sonst lässt sich nicht zuordnen, was welche Wirkung hatte.
Wir stimmen das Fahrwerk gern für Sie ab — nennen Sie uns Ihr Gewicht.
Technische Daten
Hersteller: Merida
Modell: Ninety-Six 6000 III2
Art: Mountainbike, Fully
Einsatzbereich: schnelle Trails, Marathon und Touren
Rahmen: CF4 Carbon mit P-FLEX-Hinterbau
Federweg hinten: 100 mm
Gabel: RockShox SID, 120 mm
Antrieb: SRAM NX, 12-fach
Bremse: Scheibenbremse, vorn 4-Kolben
Reifen: Maxxis
Sattelstütze: absenkbar, Merida
Geometrie: modern und sportlich
Rahmenhöhen: S, M, L und XL
Farbe: grün
Nicht geeignet für: Enduro und Bikepark
Gewicht und Laufradgröße: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Lieferumfang: ein Fahrrad, weitgehend vormontiert
Häufige Fragen
Welche Rahmenhöhe passt mir? Das hängt von Körpergröße, Schrittlänge und gewünschter Sitzposition ab. Nennen Sie uns Ihre Maße — Größentabellen älterer Räder lassen sich wegen der modernen MTB-Geometrie nicht übertragen.
Warum hat die Gabel mehr Federweg als der Hinterbau? Die längere Gabel richtet das Rad auf und flacht den Lenkwinkel ab — das gibt bergab mehr Ruhe, während der Hinterbau auf Vortrieb ausgelegt bleibt.
Taugt es für den Bikepark? Nein. Mit 120 mm vorn und 100 mm hinten ist es auf Trails und Touren ausgelegt — für Enduro und Bikepark braucht es deutlich mehr Federweg und einen robusteren Aufbau.
Wie kommt das Rad an? Weitgehend vormontiert und funktionsgeprüft. Lenker, Pedale und Sattel setzen Sie selbst — oder wir übernehmen die Endmontage und stimmen das Fahrwerk gleich ab.
Fragen zur Größe oder Ausstattung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de. Innerhalb von 30 Tagen können Sie zurücksenden.
Weitere Mountainbikes finden Sie in unserer Kategorie Mountainbike und in der Merida Markenwelt. Für Beratung, Endmontage und Fahrwerksabstimmung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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